Удобно, что все наглядно. Из минусов, масло насос ни в коем случае не мажут герметиком!! Хотя прокладка у вас sat, может для него это актуально. Все шестерни как снял грязными так и поставил грязными))) ну и как выше упомянули, отвёрткой это опасно для седла сальников. Спасибо за познавательное видео.
Мой тебе совет!если оставляешь старый ремень ГРМ возьми обычный штрих!и пометь на каком зубе стоять ремень.метку на ремне и на шестеренке напротив друг друга и все будет гуд!
Рванул ремень на днях, всё бы ни чего, много уже их порвал. Но! Ремень стоял митсубоши усиленый, ролики койо. Прошел около 19ткм всего, были посторонние звуки, внимания сильно не обращал, оказалось это был натяжной и год назад тоже был натяжной! Но тот прошел больше 50ткм, а этот 19ткм! И ещё оказалось в гараже были в запасе ролики, купленные в 2019г и обводной с отверстием на 10 вместо 12! Ролики все койо, артикулы совпадают абсолютно.
Этот двигатель ремонтируется на коленке без каких либо видосов, там всё просто и надёжно. Кстати метка на зубчатом шкиве коленвала тоже присутствует. Там отливка на корпусе маслонасоса и выштамповка на внутреннем буртике самого шкива, то есть не нужно для совмещения нижней метки накидывать пластиковый кожух с большим шкивом.
масляный насос собирается по метке на зубьях, на приводном шкиву не совсем метка, это для выставления зажигания стробоскопом, а цифры на пластмассовом кожухе угол опережения зажигания
Ротор маслонососа не по меткам поставил, это раз и не правильно ремень ГРМ натянул это два. Там надо после натяжки провернуть ремень на 7/8 совместить шкив распредвала с меткой и сделать дотяжку ремня роликом
Где вы все читаете про эти 7/8???? У меня 2 мануала по калдине. Владею ей 14 лет,в одних руках ни где ни когда не слышал про эти 7/8 как тольео сегодня в 4ох роликах! Откуда это взяли???? Есть что повернуть на 315градусов и все!!
На будующие тебе, чтобы вытаскивать сальники просто в него вкручиваешь шуруп и тянешь (вытягиваешь) на себя, а отверткой можно повредить посадочное место! И так масляный насос не раскручивают сделаешь задиры на крыльчатки потом его выкинешь и все!!
Кстати менять нужно и помпу и насос и ролики и болтик с потайной головкой. На помпе .и сальники .на сто просили 17 шт .нахер были посланы сам поменял оказывается менять. Это забавно и просто но сука как с прямыми руками там не подлезть . хорошо что я рукожеп .удобно залазить
Ты когда завел машину в разобраном виде, без защиты, там был звук цоканья или стрекот, это норм, тык.тык.тык.тык?, потому что у меня после замены ремня стало так же, а когда был старый, не было такого. Теперь все говорят что мой двиг стал дизельным, из-за этого, это нормально?
подскажите пожалуйста. у меня на тоета 3s во время движения порвался грм, отдал в ремонт грм заменили вместе с роликами, прошло около недели и поездок около семи, в очередной раз завел машину с балкона а когда вышел чтоб ехать увидел лужу масла под машиной, щупом проверил уровень, вытекло из двигателя на улице минус 15 градусов. что это может быть поскажите.
здраствуйте. подскажите в грм 4s-fe стук как будто железка маленькая брякает. на холодную при запуске тихо а спустя 15-20 сек начинает стучать. что может быть? ролик натяжитель как нибудь развалиться мог?
Шкив коленвала откручивается через ремень генератора,накидываешь на шкив кондиционера и делаешь удавку и откуричиваешь без проблем в одиноково,дело 1 минуты)))
как ты шкив коленвала снимаешь, я бы тебе руки оторвал. Тебе повезло что он слез. А если бы не слез, то легко порвать демпфер на шкиве и ехать за исправным. Шпонка коленвала должна смотреть на распредвал, тогда и будет примерно ВМТ, а вообще на шестерне колена есть метки.
Я так часто туда лазил что вчера быстро таки его разобрал. Болт шкива снял быстро ударами молотка, держа ключ на руке. До этого раньше выставлял ключи на упор, заводил зажигание. Некоторые упор делают ключом и старым ремнём ГРМ. Мой метод кажется гораздо лёгкий и быстрый. Шкиф побрызгал WD-40 и расшатывая шкиф быстрыми микродвижениями (как будто спешу в сартир и проверяю ручку двери на не запертость) в разные стороны, снял руками. Зёздочку побрызгал WD-40 и лёгкими движениями отвёртками с разных сторон лёгко снял её. На удивление сальник коленвала был сухой. И на следующий день он вновь был сухим. Единственным виновником разбрызганного масла остался лишь сальник масляного насоса со слезой. Я не стал тратить время на его колупание отвёрткой, закрутил саморез и вытянул его пласкобуцами. Руками просто вставил новый и слегка прочеканил деревянной рекой с лёгкими постукиванием молотка. И что немаловажно, звёздочку и шкив обратно вставить и попасть в паз было трудновато. Но побрызгав WD-40...элементы как бы сами на атомарном уровне встали полуавтоматическом уровне на место, как CD-диск в исправный автопроигрыватель. Резьбовые соиденения смазал фиксатором болтовых соиденений. При разборке генератор с базой и подушку двигателя не стал снимать. Так как годом ранее с верхней крышки ГРМ срезал нижний уголок пластика, который ранее мешала вставляться нижняя подушка двигателя. Исключив демонтаж и сборку двух элементов - скорость ремонта в разы увеличилась. Сократилось число манипуляций и регулировок, которые надо было ещё поймать. И тут подумал что крышки ГРМ с качественными уплотнителями оставить на потом. В итоге я сэкономил 4,5 т.р. на оплату автосервисе за работу. Ну да на автобус правда ушло 30 рублей. Туда сюда ходил много пешком по автомагазинам, так цены на внутренний пыльник привода довольно таки сильно разнятся.
Как вы снимаете верхнюю пластиковую крышку грм без снятия кранштейна подушки двс?? У меня на калдине это не возможно, просто нельзя выташить этот пластик он упирается и прижимаеться этим кранштейном...1996г ноябрь выпуск 3s fe
Не пользуйтесь таким съёмником при снятии шкива коленчатого вала.При сильном прикипании можно повредить демпферную резинку между наружной и внутренней частью шкива.Только плечевой съёмник и два болта в соответствующие заводские отверстия расположенные на внутренней части шкива!Были случаи отрыва демпфера,и тогда только новый шкив
Вот после таких дебилов-автомехаников народ и попадает на шкив коленвала (5т₽). Его можно тянуть только за ступицу! А так есть риск сорвать внешнюю поверхность шкива с резинового демпфера крутильных колебаний!
При замене ремня ГРМ рекомендуется менять и ролик натяжной. Ты не менял. Я тоже не хочу менять у себя. Сейчас как ролик себя ведёт? Не свистит? Стоит ли его менять? Не стоит?
Посмотрел видосов много, по этому видео ни кому не советую делать ремонт. Болт коленвала не сказал как имеено он откручивал, сказал, что легко, а толку. Советую старый ремень накинуть на шкив колена и кондёра и завести остаток ремня под себя, во внутрь под ремень под шкив коленвала. Шкив колена не вздумайте таким съёмником снимать, раскрошит нахрен края, купите обычный съёмник шкивов, 500 рублей, и нет проблем. В общем видео очень сырое, есть дельные советы но много брака.
