Замена ремня ГРМ Тигуан дизель 2.0

Подписаться 2,4 тыс.

Просмотров 93 тыс.

50% 1

Замена ремня ГРМ на Тигуан с дизельным двигателем 2.0. Подробное описание с фото тут www.sevag.ru/vo...
Периодичность замены ремня установленная регламентом 120т.км.
Замена производилась на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI (VW Tiguan) с двигателем CLJA. Абсолютно идентично для двигателей с буквенным обозначением CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA.
Такие силовые агрегаты устанавливают на автомобили: Фольксваген VW - Amarok (с 2010 г. в.), Passat (с 2011 г. в.), Sharan (с 2011 г. в.), Tiguan (с 2012 г. в.), Touran (с 2011 г. в.). AUDI - A6 (с 2011 г. в.), Q3 (с 2012 г. в.), SEAT - Alhambra (с 2011 г. в.), Toledo (с 2013 г. в.).

Опубликовано:

20 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 43

@СергейМирославов 8 часов назад

Огромное спасибо за видос, все видео и понятно👍🤝

@gintautasmfbp4216 5 месяцев назад

Молодцом!За звук отдельно зачёт...

@КоляКолодеев-к1ы 3 года назад

Молодец, красавчик.Доходчиво, спасибо, респект мастеру.

@Семен-ч6т4и 5 лет назад

Толковое кино. Все ясно и понятно. Спасибо

@britmila. 2 года назад

Прекрасно сделали . в комплекте шли ещё две шпильки - нужно было заменить ( натяжного ролика - и нижнего обводного )

@ВладимирВивташ 4 года назад

Спасибо за видео. Такой движок еще стоит на DODGE Journej 2008-2012....

@Doctorpech 2 года назад

Все очень хорошо 👌

@АлексейКляпицкий-ж9б 4 года назад

Шикарный отчёт, все понятно. Но вот у меня небольшая беда, вчера менял у себя грм, установил ремень, метки на РВ и КВ совпали, а на тнвд я не смотрел, думал не нужно там проверять, так вот собрал машину, все работает норм, только вот на холостых когда газуешь какой-то звук появляется, звук похож на стучащую форсунку, появилось после замены грм, может подскажешь что можно сделать теперь? 49 минут

@Rustamtec 2 года назад

У меня Пассат Б6 2008 года, двигатель абсолютно такой же. Буквенное обозначение CBAB.

@alexvladimirov7678 5 лет назад

все отлично! Но шпильки тоже меняйте обязательно! на видео забыли это сделать

@alafin1 5 лет назад

Если человек везет свой комплект и он без шпилек, то и устанавливается он без шпилек. Я использовать предлагаю комплект всегда со шпильками

@СевастьянШилов 4 года назад

ALEX! Отвали! И без сопливых знают! Как бесят такие умники.

@dmitry3333 2 года назад

добрый день. На пробеге 200 тыс км планирую уже 2-ю замену ремня грм с роликами и помпой. Что посоветуете еще поменять что бы не лазить туда по несколько раз ?

@НикКар-г1л 2 года назад

👍👏отлично

@A.G.S.8 8 месяцев назад

Лучший дизель !

@maxmad7243 5 лет назад

Парни подскажите для чего фиксировать шестерню тнвд? вроде комонрейл давление на рампу же дает! и если уж сняли ремень с насоса как теперь поймать на нем метку?

@alafin1 5 лет назад

Фиксировать нужно для того чтобы пульсация ТНВД с тактом работы мотора совпадала. То есть пик давления приходился на впрыск топлива в цилиндр. Чтобы поймать метку ТНВД, нужно крутить вал ТНВД, на нём есть "лапка" с прорезью, её нужно совместить с отверстием в кронштейне навесного оборудования.

@maxmad7243 5 лет назад

@@alafin1 Спасибо

@Volodya098 4 года назад

Спасибо

@ИванИванович-д6м 4 года назад

Ребят, а по времени есть регламент....в смысле, через какое время владения автомобилем менять ремень? Просто у меня 13 год, а пробег 91 т.к.....Спасибо!

@МиколаБолещук-э6п 4 года назад

Александр до 200000 км ходять в європе зборке в гдр

@oldschoolracinggames5729 3 года назад

@@madmax2957 210? в ролике сказано 120. а в инструкции вроде 80

@ОттоКох-щ5щ 3 года назад

Если не ослаблять шестерни и выставить натяжение по ролику это плохо ?

@alafin1 3 года назад

шестерни распредвалов ослабляются для точного выставления ГРМ. натяжение тут не причем

@ОттоКох-щ5щ 3 года назад

@@alafin1 На СТО мастер говорит не обязательно эти болты крутить мол и так норм. Я что то сомневаюсь в этом. Мне самому только не понятно если они зафиксированы штырьком что дает их ослабление ? Мастер говорит он пробовал и так и так и все одинаково либо просто не хочет делать лишнюю работу. Скажите пжлста почему надо это делать с точки зрения спеца.

@alafin1 3 года назад

Ослабление данных болтов позволяет точно синхронизировать коленвал и распредвал. Так же синхронизировать ТНВД, а именно его пульсация ( он не постоянно даёт нужное давление) на момент впрыска топлива. Да в целом мотор работать будет в пределах данных отклонений. Но к примеру зимой с более лучшей синхронизации мотору будет легче запуститься, нежели в допустимых (примерных) значениях.