Замена ремня ГРМ. Тойота двигатель 3S - FE 

Где вы живете ? Хочу у вас поменять грм в вашем сервисе )))) очень понравилс подход

@@NIVAOFFROAD43 Здравствуйте! Живем в Москве. Адрес сервиса в описании под видео есть.

you all probably dont give a damn but does anybody know a trick to log back into an instagram account..? I somehow forgot the account password. I appreciate any help you can offer me.

@Jabari Callan instablaster ;)

@Chaim Terrance Thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. I see it takes a while so I will reply here later with my results.

Метки есть на шестерне и на блоке. Кожух ставить необязательно.

@@Electrovovik имеете ввиду про метки распредвала? на зубчатой шестерне коленвала и корпусе маслонасоса нет меток -именно коленвал просят провернуть на одну целую и 7/8 оборота перед тем как затянуть натяжной ролик. могу показать тоетовскую оригинальную инструкцию

@@tarko197 Коленвал по отношению к распредвалу вращается 2 к 1. Т.е. 2 оборота коленвала равны 1 обороту распредвала. 7/8 это по распредвалу. Там даже на первой крышке постели распредвала есть два отверстия( метки). И люди ошибочно ставят распредвал по первой метке, и потом не понимают почему машина не заводится. Метка находится на шестерне коленвала, и ответная на передней крышке мотора. Просто надо вымыть все от грязи и внимательно посмотреть.

@@Electrovovik повторяю написанное выше - в ОРИГИНАЛЬНОЙ инструкции тоета написано крутить именно КОЛЕНВАЛ на одну целую и 7/8 оборота. могу прислать вам эту инструкцию. Я видел эту инструкцию где при переводе на русский язык допустили ошибку и читая ее многие ориентируются на поворот распредвал на 7/8 что является неправильно.

У меня есть эта инструкция. Я её читал. Мне проще и быстрее натянуть ремень проверив его от руки. Перетянешь ремень - гудит помпа. Недотянешь- хлопает ремень по крышке. По этому те, кто меня учил в свое время, ориентировались по натяжению ремня. А учитывая качество нынешних запчастей, это самый верный способ. У вас не было такого: что натягиваешь ремень, смотришь а он не натянут, а тянуть уже некуда! Прорезь в натяжном ролике коротковата, потому клиент сэкономил и купил дешевые запчасти. И начинается подгон деталей по месту.

Или ослаблен ремень, но он обычно начинает хлопать и стучать по кожуху. Или не поставили на шкив колена шайбу. которая не дает ремню смещаться в сторону. И роль шайбы выполняет кожух. Натяжку проверить просто. Отвернуть пару болтов от верхнего кожуха и потыкать в ремень. Если он болтается- натянуть.

Потому что ремень отстойный. на нормальных оригинальных ремнях зубья на сухую не срезает. Только на левых или не оригинальных.

Ремонт ходовой. Electrovovik -Электрововик. Спасибо!

Помпа подклинивает, тоже режет.

Если честно, проверить натяжение ремня займет 3 минуты. Открутить 3 винтика на 10, отодвинуть верхнюю крышку ремня грм, и ткнуть пальцем в ремень. И сразу станет понятно хлопает ремень или что то другое. Вот натянуть ремень сложнее, без снятия боковой опоры никак.

Это не учебное пособие. И каким образом натягивать ремень - не важно. Важен результат.

@@Electrovovik Ну да главное результат 😕

@@JDM2781 Например на моей машине ремень с такой натяжкой спокойно бегает 120 000 км. А с натяжкой на 7/8 - периодически приезжали с хлопающим ремнем. И не забывайте, что результаты бывают разными, как и руки.

@@Electrovovik Не забывайте и то что японские инженеры это придумали, и в мануале на покемонском написано, сам работаю в сервисе и ни разу не было никаких хлопаний итд, при замене с 7/8 оборота, и ездят они нормально не тянуться, итд

@@JDM2781 А запчасти вы ставите клиентские или свои? А то привозят такие запчасти, что через пол года обрывает ремень. И выглядит он так, как будто пробежал 160 000 км, а не 20 000, и рассыпается на глазах. От того что валялся на складе пару десятков лет, а потом за треть цены был продан. Зато оригинальный.

Здравствуйте! С таким симптомом много причин. Проверьте проходимость выхлопной системы. Возможно забитый катализатор душит мотор. Как вариант - низкое давление топлива. Также может реагировать на ошибки при установке ремня ГРМ. Ошиблись на один зуб и машина не едет, и жрет бензин как слон.

Разобрался с проблемой?

Нет ище зарплату жду

@@user-ny4oi1zg3h у меня такая же проблема, на 4s, каталика нет, думаю регулятор давления топлива менять

Попробуй может помогает я не менял давления регулятор

Есть. Совмещаешь, отпускаешь болт натяжителя, пружинка натягивает, закручиваешь болт. Заводишь - ремень хлопает. Что дальше?

Если мотор с трамблером можно, это будет видно по углу зажигания ( используя стробоскоп) и положению трамблера. Если с катушками - то никак, только снимать верхнюю крышку грм. Или использовать программу диагностики, которая показывает графики импульсов коленвала и распредвала.

@@Electrovovik Мотор с трамблером. Живу не в Москве. После замены ГРМ есть ощущение, что похуже разгон. Заводится и работает ровно. Что должен показать стробоскоп, чтобы сделать вывод о неправильной установке?

Прогреваете двигатель, вставляете перемычку в диагностический разъем, замыкаете Те1-Е1, обороты увеличатся, а потом упадут до нормальных. будет мигать лампа проверь двигатель. Проверяете угол зажигания стробоскопом, должно быть 10 градусов до вмт. Болт крепления трамблера к блоку должен быть примерно на 1/4 от края. Примерно как по ссылке. q2.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3Jhc3BpbC5zdS9pbWcvcGFydC9zcmMvMTg0MjE5LmpwZw==&tp=custom&w=-1280&s=5&l&nocrop&sc=10562&ver=2 Если нет, то попробуйте повернуть трамблер и выставить угол зажигания в 10 градусов. Если прорези не хватит, или болт упрется в край прорези - значит ошиблись на зуб.

Если ремень оригинальный, он не растягивается, и все 100 000 км дополнительного натяжения не требует. Если неоригинальный- возможны варианты. При правильной установке и натяжении ремня - проблем никогда не возникает.

Здравствуйте! Нет моторы серии 3,4,5S-FE клапана не гнут.

Здравствуйте! Причин может быть много, есть три основных, если в мотор глубоко не залезали очумелые ручки. Но все надо слушать и проверять. 1- помпа 2- балансировочные валы 3- не взведена шестерня на распредвалу.

@@Electrovovik масляный насос поменял и работает как часики) на роторе выробатка была

@@user-fm6mr3oe4t Чтобы убить масляный насос на моторе S серии - это надо очень постараться. А вот грохот помпы- обычное дело.

@@Electrovovik Скорее всего прошлый хозяин проморгал уровень масла

Здравствуйте! Нет, не гнутся.

Нет. Клапана не гнёт 3s

3SFSE - не гнет.

@@Electrovovik здравствуйте, а вы точно уверены ? Просто на днях у меня порвало грм я привёз к механику он говорит что 100 % гнёт

@@user-iw5th6mr9f Насчет 3s - fse - на 100% не уверен. НО вся серия 3,4,5S - fe моторов клапана не гнет. Лично проверять не приходилось, наши клиенты обычно слушают советы мастеров, и обслуживают машины вовремя, не доводя до обрыва ремня ГРМ.

Перескока не будет, это проверено. Максимум что может быть: сначала при запуске, а потом при резком наборе газа будет ремень будет хлопать по кожуху. Издавая неприятный горхочащий звук. А вот при более сильной натяжке ремня, начинает выть помпа, и это приводит к более быстрому выходу её из строя.

@@Electrovovik так может просто сделать все как в мануале? И греметь не будет и помпа ходит?

@@STOkoreycev Дорогой друг! Через мои руки прошла на одна тысяча таких моторов. У меня у самого на машине стоит подобный мотор. На видео не подробная инструкция как натянуть ремень грм на моторах S-серии. Плюс к этому это не обучающее видео. Плюс к этому - видеоматериал снят год назад, машина не очень давно приезжала, меняли подвесной подшипник, и ремень даже не начал хлопать, не говоря про перескок. А то, что я после проворота ремня не ослабил болт, и не дал пружине дотянуть ремень- в этом не было необходимости. Дальше продолжать?

Ремень на этих двигателях натягивается пружинкой не в ВМТ. Про тысячу моторов это явно преувеличение, ну да ладно, чисто выражение такое. Я, выражаясь вашим языком, на тысяче таких моторов ремень ГРМ правильно натягивал,после таких кто в мануал ленится заглянуть и посмотреть как правильно. Работайте как вам нравится,можете не продолжать. Я заглянул не поучать, просто заострил внимание что есть нюанс при натяжке.

@@STOkoreycev 1000 моторов S-серии, за 22 года в японском автосервисе, это 4 мотора в месяц. 1 грм в неделю- вполне себе реальная цифра. Сейчас реже, а лет 10 назад, по 2-3 грма менял в неделю. Если до 1000 не дотягивает, могу добавить 4 замены на своем моторе :) И как ни печально, при неправильной натяжке, кривых руках, и тупой голове, ни разу не хлопало, и ни разу не перескочил. Один раз по молодости сэкономил. Поставил не оригинальную помпу, потекла на 80й тысяче, пришлось менять грм раньше. НО зато компенсировал после. менял не на 100, как положено, а на 120.

Да ладно?