Метка распредвала может быть как с левой так и с правой стороны.В данном случае надо было ещё прокрутить колен.вал на 360 градусов.Но не критично.Всё грамотно и понятно!Спасибо!
Метку на распреде не правильно показал. Я пробовал так как в этом видео ( в сторону салона авто) не завелась. Поставил ее в сторону фар, на уровне головки, и вуаля- все как надо. А неправильно выставлено может клапана погнуть.
всё верно, неправильно! только клапана на этих движках не гнёт, а просто газы начинает задувать в двигло (как у меня было из-за горе ремонтников типа автора данного видео) ..
Ребята уже поменяли на той неделе вместе с ремнем и прокладкой крышки. Хотел посмотреть хоть как это, но из за работы не смог) теперь движок бесшумный)
у меня тоже не заводилась, оказалось при проверке, что сбито зажигание было, бегунок смотрел в обратную сторону от метки на корпусе трамблёра, да и распред как выяснилось тоже неправильно стоял (кулачки 1-го цилиндра не смотрели вверх, т.е. клапана не были полностью закрыты) .. в данном видео тоже неправильно, правильно здесь - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ppMzUoMU7Qg.html
Разрезать ремень больше половины и рвать его,на шкивах останется тонкая его часть и одеть новый,новый встал на место, дорезать остаток старого и вытянуть его,при этом не сбивается ничего
Ну вообще то метку коленчатого вала смотрят в окошке коробки на маховике есть ноль это для ремня ГРМ а полоска это для правильного заводского выставления трамблера .
абсолютно правильное замечание! специально читаю комменты, что б убедиться, что не только я это заметил, на самом деле должно быть как здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ppMzUoMU7Qg.html ..
Метка распредвала с другой стороны потому что на такте всасывания а должно быть на выхлопе для этого нужно вместо свечи вставить целофан и крутить за шкив пока вылетет целофан и тогда ставить на метки надо это белее правильно
У меня шестерня распредвала левая,вообщем я снимаю крышку клапанов, выставляю 1 цилиндр в такт сжатия, оба кулачка вверху и меняю ремень да и зажигание так же выставляю,далее на дороге корректирую,главное когда снял ремень ,шестерни не крутануть,а то фигово будет)
Я обратил внимание на положение распредвала, так как зажигаие выставляется по 1 цилиндру, положение его кулачкой не дают полного перекрытия клапанов , если метку на рв ставить по вашему-по другому краю гбц, насколько это правильно.......
всё верно, что это неправильное положения распреда, кулачки должны смотреть вверх, тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ppMzUoMU7Qg.html правильно стоят
у меня вопрос, судя по видео когда первый цилиндр выставлен в ВМТ кулачки распредвала на первом цилиндре смотрят вниз ,а на форумах все говорят что должны вверх,так как должны быть направлены кулачки??
кулачки действительно стоят неправильно, должны смотреть вверх.. скажу больше - у меня так же стояло (неправильно) и при этом работало, машина заводилась и ездила, только газы в двигатель шли, всё не мог понять причину, пока не разобрал .. горе ремонтники всё перепутали, в т.ч. и с промвалом, из-за чего бегунок в трамблёре стоял ровно наоборот .. и ведь заводилась и ездила, что самое смешное ..
сам трамблёр ставится параллельно распредвалу, а вот бегунок должен точно смотреть на риску на корпусе трамблёра (это контакт в крышке первого цилиндра), при этом совпадать с риской чуть левее от риски ВМТ (О) на маховике, так настраивается опережение, далее уже точная подстройка стробоскопом ..
Скажи автор не чо не пойму....у меня метка распредвала тоже на головку смотрит но тока на обратный угол головки.вопрос....так бывает вообще или намудрил кто то.спасибки.
Как выставить зажигание на пассате В.3 1988 г.в. Карбюраторного типа. Я так и не получил полного ответа. будьте добры показать по видео подробно как выставить зажигание спасибо вам за ранее.
На B3 1989г.,1,8 RP сломалась шестерня промежуточного вала , пытался найти в интернет магазинах , но там только шестерни распределительного вала , хотя по внешнему виду они одинаковые . Вопрос : действительно ли они одинаковые и по внешнему диаметру и по посадочному ?
А этот ролик натяжной, вроде как ИНА уже сам ставил или может ещё оригинал? Купил себе такой мотор на гольфа, 1,8 натяжной такой-же. И мотор вроде очень молодой по пробегу. Когда-то в 2000-х на Ауди ГРМ менял там тож такой натяжник стоял. (В смысле ИНА , не слишком похож на те которые у нас продают)
У МЕНЯ RP ДВИГАТЕЛЬ МЕНЯЛ ШЕСТЕРНИ ГРМ Я МЕТКУ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ГОЛОВКИ СТАВИЛ КАК НА АУДИ 100селедка! МОЖЕТ ИЗ ЗА ЭТОГО ОН У МЕНЯ НЕ ТЯНЕТ РЕМОНТ БЫЛ В 2014 И ГБЦ ГРЕМИТ ПИПЕЦ ???? WV 1990г
На трамблёре если бегунок с меткой совпадает, он обязательно должен смотреть ( бегунок), на первую свечу?У меня она дальше свечи, звенят гидрокомпенсаторы, но машина заводится и едет как раньше.До замены грм была тишина...
Перед снятием стартого ремня нанесите метки на ремень и зубчатые шкивы распредвала и коленвала. Снимите старый ремень и перенесите метки со старого ремня на новый (можно пересчитать зубья между метками, а можно вытянуть оба ремня рядом). Установите новый ремень на шкивы совместив метки. Этим Вы исключите провисание ремня и ошибку на один зуб ( мне пришлось переделывать ремень установленный хозяином с ошибкой на 3 зуба:)
да, обязательно перепроверять метки, иначе, если ремень стоял неправильно, есть риск так же поставить.. машина будет заводиться и ехать, но всё будет работать неправильно (так мне досталась от прежнего хозяина)..
Я первый раз менял так я маховик на 0 распредвал п метке и усё завел плохо аботала промежуточный новерное не правильно так я просто трамблер покрутил))
Здравствуйте, подскажите можно ли подтянуть старый ремень не выставляя метки , то есть отпустить ролик подтянуть рем5нь и затянуть ролик не собьются ли метки?
уходит коленвал сильно 0 даже не видно в окошечке. получается ремень одел все четко стоит но только натяну ремень все коленвал ушел. может есть какая нибудь последовательность одевания ремня на шкивы?
0 - это ВМТ 1-го цилиндра, иногда (как у меня) на маховике вместо 0 просто риска.. но есть ещё одна риска чуть левее (~1,5 см), она нужна только для настройки опережения зажигания, т.е. должна совпасть с риской на трамблёре ..
Имеено так! Там болты не с внутренним шестигранником, а имеено под звездочку. И на видео это очень хорошо видно. А ключем шестигранником очень легко срывают внутренности болта
ПОЧЕМУ МЕТКА РАСПРЕДВАЛА У ТЕБЯ СОВПОДАЕТ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ГОЛОВКИ? У МЕНЯ ДО ЭТОГО СТОЯЛ ДВИГАТЕЛЬ ТОЖЕ РП НО МЕТКА С БЛИЖНЕЙ СТОРОНЫ СОВПАДАЛА. НА ШЕСТЕРНЕ МЕТКА ТАКЖЕ С ВНУТРЕНЕЙ СТОРОНЫ.
потому, что у автора неправильно! у меня так же было и машина при этом заводилась и ездила, только механизм газораспределения работает не в заводских режимах, газы идут внутрь движка и прочее ..
@@vag9784 Когда все метки вставленны, надел ремень и затянул ролик по часовой стрелке. И чтоб проверить все метки на месте прокручиваешь снизу шкиф коленвала до двух оборотов и проверяешь все метки совпадают, и вот тогда оборвало, оказывается затягивая по часовой стрелке ремень встает ближе шкифу разпредвалу. И вот от этого происходит нагрузка на ремень. Бар орысшамды жеткізіп жазған түрім осы брат
это не есть гуд, у меня так же было, машина при этом заводилась и ездила, но заводилась плохо, особенно на горячую .. если все метки кроме трамблёра совпадают, нужно снять трамблёр, прокрутить бегунок, выставив по риске на корпусе трамблёра (или по высоковольтному электроду 1-го цилиндра в крышке), затем установить трамблёр на место, положение корпуса трамблёра ~ параллельно распредвалу, метка на корпусе трамблёра должна совпасть не с меткой ВМТ на маховике ("0"), а с меткой чуть левее от неё, это опережение по заводскому, далее уже точная настройка стробоскопом (по той же метке-риске на маховике, которую лучше чем то белым отметить, можно мелом, а можно белым строительным маркером на краске) ..
@@ДмитрийСауков-л2р вчера себе всё по меткам выставил, в т.ч. и распредвал неправильно стоял (как и у автора этого видео), с трамблёром попробовал по разному, выяснилось, что когда его вставляешь, то имеет место небольшое смещение из-за шестерёнок под углом, поэтому более удобней его не доставать, а ослабить и скинуть со звезды распреда ремень ГРМ и спокойно за сам бегунок выставить нужное положение, только внимательней ко всем меткам - на коленвале и на распреде (метка на промвале под кожухом в этом случае уже роли не играет) ..
мне вчера выставлял мой знакомый зажигание только по верней метки и метки коленвала,ставил на 0 и все.никаких боковых меток он не находил.на трамблере просто крутил его.Машина все равно дымит,не сильно ,но есть дымок и свечи черные.Может он не правильно все выставил?
на маховике 2 метки (!) .. 1-я это ВМТ (она же "0", но иногда просто риска), 2-я находится чуть левее, это для совмещения с риской на корпусе трамблёра, т.е. по 2-й выставляется опережение 6-8 градусов, тут подробней ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fMkFl_YsU1E.html ..
сам трамблёр ставится параллельно распредвалу, а вот бегунок должен точно смотреть на контакт в крышке первого цилиндра, при этом совпадать с риской чуть левее от риски ВМТ (О) на маховике, так настраивается опережение, далее уже точная подстройка стробоскопом ..
ПРИВЕТ а вот у меня вопрос такой трамлер вытаскивали и пихнули по другому теперь метка на зубчатом колесе не совпадает так как не заводится что делать как выставить трамлер на место чтобы метки совпали снова?
подскажите пожалуйста пассат б3 1,8 карбюратор искра есть бензин есть зажигание стоит но при езде домой начал дергать как приехал домой заглох. и не заволится карбюратор работает бабину и трамблер поменяли на новый не заводится. подскажите пожалуйста на что еще обратить внимание
привет вот у меня нет на маховике 0 а есть риска но если я ее выставляю ровно то у меня не совпадает риска на шкиву где грм хотя шкив с фиксатором че делать по какой выставлять???помоги
я извиняюсь конечно что я такой чайник но вопрос)))если метка на маховике выставлена то куда должна смотреть риска на трамлере и сам бегунок заранее спасибо
+Владимир Чумаков Когда появляется риска "I" на маховике должна проскакивать искра. Этот момент можно выставить стробоскопом. Можно и тестером, подключив его к датчику холла. Бегунок далеко не подвинится с места где он стоял на точке "0"
вопрос по поводу установки трамблёра: промежуточный вал обязательно по метке в соответствии с коленвалом ставить? или можно выставить коленвал, распредвал, а трамблёр просто воткнуть что бы бегунок корпусу соответствовал. можно так?
корпус параллельно распредвалу ставится, а вот бегунок по риске (контакт 1-го цилиндра в крышке), для этого его действительно нужно полностью достать, выставить положение бегунка и вставить обратно, корпус при этом остаётся в том же положении, т.е. примерно параллельно распредвалу ..
