Простой способ как определить износ ремня ГРМ. 

Все так делают. Снимают ГРМ и ролики, осматривают и ставят на место. И так каждый раз перед поездкой. У нас во дворе именно так все водилы делают каждое утро.

Если вы сняли ремень для такого способа определения, легче его заменить 😀😀😀

У меня на СТО был такой случай. - Притащили клиента. Заклинил мотор.. Автомобиль Гранта. Оказалось - заклинила помпа, и ремень выдержав нагрузку остановил двигатель. Помпу заменили. Клиенту говорю. Покупай новый ремень, новые шестерни, короче, весь набор привода ГРМ обновляй. Тот отказался. Мол - дорого, да и зачем ремень менять, если он такую нагрузку выдержал и не порвался. Значит хороший. Я ничего не стал ему объяснять, у того ни желания ни времени не было, чтобы меня выслушивать. Уехал. Через месяц притащили снова. Только на этот раз ремень лопнул, и двигатель воткнулся. Я всем говорю, что в приводе ГРМ, если что-то из сопрягаемых деталей разрушилось, то менять лучше всё. Потому что поломка, как правило нарушает гармоничную работу узла, что естественно вызывает повышенные нагрузки на детали. А это рано или поздно скажется.

Надо поставить безвтыковые поршня и ехай пока не порвётся тогда поменяешь на сегодня лучший совет

Это практические знания, полученные автором. Они важны конечно. Спасибо

Меняю ГРМ перед каждым выездом в магазин) Сплю спокойно.

На обводном, паразитном ролике можно посмотреть эндоскопом. Достаточно открутить 2-3 болта кожуха ремня ГРМ. На паразитном обратный изгиб обычно больше чем на натяжном. С механикой проще. Вывешиваешь одно колесо, на верхнюю передачу и товарищ крутит а ты смотришь на ремень изогнутый на ролике. Такие трещины или сильный износ зуба, неравномерный износ, видно хорошо. На автоматах приходится добираться до шкивов коленвала для прокрутки. Свечи лучше вывернуть, заодно хон эндоскопом проверить и нагар :)

Для начала научитесь Правильно называть детали двигателя! Не шестерня, а зубчатый шкив. Шестерни находятся на валах коробки передач. Не в обиду, но раз вы собрались учить чему то новичков, то названия деталей не путайте. И ещё - ваш метод определения состояния ремня довольно не простой, несмотря на название видео. Так как чтобы определить состояние ремня вашим способом, его нужно снять с двигателя. А раз уж он будет снят( и сделать это не так просто на современных тачках) то и определять его состояние нет смысла, так как лучше всего установить новый, раз уж старый сняли! Это позволит избежать многих неприятностей, а главное избежать бесполезную потерю времени...

Спасиб за инфу, доступно....

Ооочень полезная информация . Я как взял РАФ 4 в 2006 г в масле в ОАЭ , ещё не менял ремень .

Спаибр бро за консультацию

У меня на Приоре 2013 года пробег около 40 тыс. Машине 9 лет, и я с дуба не рухнул, чтобы заводской ремень, у которого заявлен ресурс в 200 тыс. км (машина рестайлинговая) я уже кинулся менять. Как минимум 100 тыс проеду. А покупать в магазине ремень и менять заводской на таком пробеге....надо иметь высокий, раскидистый дуб, и с него упасть.

Прочитал некоторые комментарии и понял. Что лучше ваз 2108 нет. Все легко доступно. Ремень с роликами и зубчатыми шкивами,ну всё видно как на ладони. Могу хоть каждый день менять. А то у меня мотор ,с клапанами поршни если что встречаются😹 Всем удачи на дорогах. Будьте здоровы 🤗

Молодец нужная инфа спосибо за ролик а шестерня она и есть шестерня красава 🔥

На 2111 3 раза рвало каждые 5000км, пока 4й мастер не указал на шестерню, и проблему устранил)

после покупки машины с пробегом залезть и ради интереса посмотреть состояние грм и все что от ремня крутится что бы потом не встать где нибудь на дороге в минус 40

Не меняешь и ездишь, сколько проездит столько проездит. У дяди моей жены был хендай акцент, с родным ремнем пробежал 700т км. Потом порвался конечно. Но, оно того стоило.

Здравствуйте. Вы упустили еще и стиль вождение. Езда на очень высоких оборотах. Переключаться на оборотах с 4 на 2 и тому пободное.

Очень познавательно доступно мало затратно

Да,оч просто спасибо

Спасибо за подсказку.

Согласен,всегда это знал. Первой изнашивается шестерня коленвала... Зубцы коромыслом... Все замена

Первый ремень ГРМ обычно работает около ста тысяч км. У меня четвёртая машина с ремнём ни на одной ремень не обрывался. Придерживаюсь схемы --первый через сто, следующий через семьдесят.

Молодец Спасибо

Резина не держит плотность ремня. Самое важное это корд внутри него. Как и у обычного колеса.

Сэкономлю всем время: меняйте по регламенту.

Спасибо за Видио.

простой способ как определить количество оставшегося бензина: вывесить машину, снять бак, слить изнего бензин, измерить мерным стаканом....

Чтоб достать ремень , нужно всю морду разобрать . А когда ты уже разобрал то ты уже и так увидешь что с ремнем . Я думал можно как-то узнать не разбирая машину ))))) а так это все знают .

Это ж сколько сотен тысяч километров надо проехать , что-бы резина металл износила.... ? Может , дело просто в некачественном исполнении шестерен ? Раньше на классике с цепным приводом ездил и не заморачивался , а теперь с этими ремнями едь и думай , а вдруг надумает порваться в самом неожиданном месте....Эти ремни и вроде много фирм производит, а везде одно и то же , качество дерьмо , плюс все продавцы предупреждают, что подделок множество . Ну и как эти подделки к нам попадают ? Не с Луны же они к нам спускаются ! Они же сами по дешевке покупают и нам впаривают... .Прогресс налицо.....

спасибо за видео. Так же из ващегоивидео можно сделать вывод, что при покупке комплектов для замены ремня, необходимо обращать внимание на дату выпуска.

Ремень грм надо менять в сроки заявленые производителем авто, если вы с этим не согласны, то меняйте его сразу после обрыва и загиба клапанов- в этом случае точно не ошибетесь!

Молодец

Есть схема по которой меняю :1 раз комплект полностью, второй просто ремень , и т.д ! Работает !

Был один весёлый случай- обратился знакомый- мол пол года тому отдал двигатель на капиталку и что- то с ремонтом не клеится... Согласился. Сначала в течение двух недель частями приходил двигатель, а что к чему, почему- не особо то и ясно... Хозяин говорит- ремень порвался, клапана там не гнулись, так что зачем двигатель разбирали-не особо то и ясно. Потом добавил, мол грелся прилично и перед тем как умереть совсем начал терять мощность. Начали рассматривать конструктор и обнаружили заклинившую помпу со слизанными с одной стороны зубьями- вот ремень- зверь попался. Сам ремень лицезреть не довелось, но результат работы был на лицо. Конструктор на удивление сложился удачно, но за это время машина потерялась, почти как в МИМИНО... Насилу нашли.

Очень познавательное видео. Спасибо

Короче, ремень ГРМ - это русская рулетка. Нужно ставить безвтыковые поршни.

Один спец меня учил. Проверяй иногда натяжение ремня, поворачивая его на 90° не более и на сгибе, на шкиве смотри нет ли мелких трещин. Если есть меняй ремень.

Привет, спасибо за пояснения !!

Лаконично, информативно!

На volvo s60 290000км c ремнём поменяли всё и сальники. Цена $800 с работой.

Спасибо!!

Я свой ремень ГРМ с шестернями каждую пятницу вечером протираю самогоном , уже 500 прошли .

из серии автомобиль надо менять по мере наполнения пепельницы) меняется все комплектом с роликами через установленные регламентом сроки.

Спасибо! Наглядно и убедительно!

Ждем следующее видео:- "Как определить износ вкладышей каленвала?" ))

Да, поменял ремень на форд focus 2007. 6 лет простоялa auto/хотя было проехано с новым ремень только 30 000/, ремень с дефектами.

Смотрю и вспоминаю Фиат-Типо 1,6 1989 г. Никаких проблем ни посте обрыва ни при замене. Просто при поднятом капоте.

У Волги 2 ремня полагалось, но хватало за глаза и 1 - го. Ездишь, пока не захлопает, а порвался ремень и х с ним, заменил, минутное дело, не проблема и забыл. Научили буржуи. Не всё, что из - за бугра лучше отечественного. Волге бы мотор современный, всё остальное лучше и желать не надо. Ванна крепкая, просторная, комфортная, обзор из - за тонких стоек лучше, подвеска внедорожника. И резина всепогодная, ни каких хлопот с сезонными переобувками.

Скажу лучше поменять вовремя или раньше, видел когда рвется ремень ГРМ... Ремонт головки обычно и клапанов, клапана гнутся...Короче по деньгам нормально получится....

Да, чтобы определить разберите и произведите. Кто бы знал про такой способ!

Хорошо что к тебе с поршневой никто не обращается . И не забудь шкив на генераторе поменять 😃🙄

В 1990г. Разработал и разместил чертежи на разных предприятиях(для невозможности кражи изобретения) деталей фрезерного станка с ручным приводом, для дофрезеровки поршней! Станочек умещается на ладони! Переделал сотни авто. Эксплуатация ремня ГРМ, - до полного обрыва! Авто, - ВАЗ 2108, 2109(1100 - 1300 куб.) ВАЗ 2110(1500 куб, 16кл.) И некоторые иномарки! Никаких проблем с потерей мощности! 👋

У меня на Опель астра один раз помпа сломалась, ремень не порвался но сошел с метки зажигания пришлось мотор ремонтировать. С тех пор меняю все в комплекте.

у меня всё чётко! как помпа рассыпалась, так и ремень на замену!

Спасибо,эта информация очень полезна.

Двадцать лет ВАЗ-2105 в гараже стоял, потом еще восемь лет ездил (общий пробег 180 тыс.) ремень не разу не менял, только подтягивал.

По букварю замена ремня через 60 тыс.км. Я проехал 125 тыс. и поменял, когда рассыпался подшипник помпы.

«Достаточно взять ремень» , и ещё перед этим разобрать пол двигателя ... а вот как можно определить не снимая ремень ?

Если диагностику ремня делать то всё равно разберёшь пол двигателя и меняй тогда, что воду лить?

Перед дальней поездкой необходимо проверить не только ремень ГРМ, но колен вал на наличие повреждений, шестерни коробки передач, не погну ты ли клапона, нет ли зазубрин в цилиндрах, поменять за одно всё прокладочки, лишним не будет. До луны путь не близкий

Я часто все комплектом меняю,нижняя изнашивается быстрее

Раз в 4 года рено меган 2. Слава Богу всё в порядке. Сам ремень беру подороже и ролик.

Я в 60 тыс меняю. От греха по дальше. Помпу раз в 110-120 тыс. Как говорится, упаси бог!!! ☝️

Спасибо.

Супер 👍

То что вы показали,прописные истины,а вот как узнать,менять или нет,когда двигатель в сборе,

Стояла раньше цепь и мало кто обращал на её ресурс внимание, нет, производители поставили нас на деньги и организовали для лохов ремень, теперь при её обрыве можно залететь вплоть до замены двс, сволота и только. Ну а его замена, это ещё то удовольствие. Но замена это одно, а через тысячу надо опять ролик регулировать.

Спасибо

🤣 ничего себе простой способ. Разобрать мотор, снять ремень, вывернуть и посмотреть 🤣. Каждое утро буду теперь так делать 🤣🤣🤣

Хороший ролик, спасибо. Наглядно, доступно и ценно

Мужики, разные случаи бывают, будешь определять можешь остаться без мотора, заводом даны гараньтии, делай во время и не надо к гадалке ходить...

Мотор тойота 3sfe ремень митсубиши за 15долларов.Через пять лет рванул после пробега в 58тыс.Поменял на новый и поехал т.к нет встречи поршней с клапанами.По книги 100тыс или 80 месяцев и замена.При тяжелых условичх 80тыс.Езда в основном город.

Шкода Фабиа 2017г..В авторизованном сервисе Шкодьі в Чехии сказали, что производитель авто не рекомендует менять ремень ГРМ вообще, т.е.он предусмотрен на все время службьі автомобиля. Начитался я рекомендаций в интернете (говорят нужно менять на 120 т. км.а в моем авто уже 140 т.км) и все же решил поменять все в комплекте.Так вот старьій ремень бьіл в идеальном состоянии, как только со склада его принесли. Ни трещин, ни потертостей, вообще ничего не заметил. Корд в идеальном состоянии. Вот теперь и думаю - а может и правильно производитель рекомендует не менять его...

Лучше бы двигатели делали без втыковые Тогда и проблем бы не было

Основная причина по которой летят ремни, это мутные производители. Нитку чаще всего используют более дешевую со стекловолокна, или другие. Это касается и производства шин. Самое страшное когда летят вот такие новые ремни и шины. А если он прошел тысяч пять, будьте уверены, что ремень у вас качественный, но его убьет время и нагрузки. Проверьте нитку перед тем как выбросить.

За много лет работая автослесарем поменял большэ тысячи ремней ГРМ,приводные шэстерни менял редко,(если розбита шпоночная канавка) ролики менять надо при каждой замене ремня,но есть двигателя укоторых ролики выхажывают две ато и три замены ремня,и если сложно менять ремень,много розборки,лучшэ заменить ролики.

ИМХО, 5-7 лет - это очень много. На моей машине (Renault Kaptur) замена ремня по регламенту через 4 года или 60 тыс. км. Менял при пробеге менее 30 тыс. км через 4,5 года после покупки новой машины. Думал, что ресурс заложен с запасом, но когда меняли, мастер сказал, что я очень рисковал, так как весь ремень был в трещинах. Поэтому сделал вывод, что 4 года - это предел.

Машине 17 год, пробег 120 ремень не менял . Осмотр перед заменой масла. Ваз 2114. Родные ремни качественные.

Ни о чём твой ролик действительно двигателя разобрать и определить

По хорошему, в мире всеобщего Китая,надо бы покупать два ремня и один (вместе со старым для сравнения) испытывать на вытяжение или разрыв. Кто придумает простенький стенд? В РЖД подшипники из партии всегда на стенде вначале катают.

Я тоже раз в месяц осматриваю,уже все болты слизались ремень пока нормальный, но думаю уже нужно чаще смотреть на всякий случай.

Пока новая машина, да еще забугорной сборки, ремень пройдет и 100 тыс., а вот после замены криворукими мастерами, ремни уже долго не живут (от 10 до 30 тыс. км)... Смешной мужичок, "взять и посмотреть ремень". Да до него еще добраться надо...

Ещё могу дополнить : замасленный ремень тоже под замену с устранением причины замасливания

если машина прошла около 15 тыс км, а ремни и ролики менялись 7 лет назад, то рекомендуете менять? А ролики, водяной насос тоже?

Всё очень просто, купил машину б. У. - поменяй ремень и прочие нежные элементы, и как в инструкции - к примеру пишут 60 тыс пробега и менять, то так и сделай а не гадай сколько ещё выдержит.

Менять ремень ГРМ надо, когда есть деньги на его замену.

Авто 14 модель, выпуск 2005г., пробег 143 тыс. км. Ремень не менял, с двигателем, коробкой и прочие всей ходовой и рулевой не занимался.

Вообще-то, регламент, предписывает " снятый ремень грм, повторно не устанавливают" поэтому, таким образом диагностируют ремень перед тем как выбросить.

На GW Hover H5 поменял на ТО при пробеге 50 тыс км в салоне ремень ГРМ и при пробеге в 62 тыс км он благополучно порвался...! Внешних потёртостей или трещинок на нём не было, а обрыв выглядит как срез или как место стыка при склейке... Сделал себе вывод, что лучше менять этот ремень вместе с заменой масла - дешевле будет, чем ремонт двигателя.

Хонда Акорд , купе, 2011 года, 6 цилиндров- зубчатый ремень и помпа уже проработали 200000 миль или 320000 км . И пока не думаю менять ...

Всё бонально и просто, исследуем весь механизм ГРМ на наличие посторонних звуков, смотрим на его работу, при замене меняем всё шкивы помпу набиваем смазкой ролики специальной высокотемпературной и радуемся до следующего ТО, при минимальных нагрузках на ДВС можно 60тыс.если ступня тяжолая давит в пол 40тыс.но не факт.

Флюенс 2010 года , пробег 130000 , турецкой сборки , вообще ничего никогда не менял , кроме тормозных колодок , надо уже грм менять , или еще лет 10 подождать?

Дело все в том! Раньше запчасти делали на долго вечно а сейчас не соблюдают ГОСТ не митала не резины спецом чтоб с людей бабки тощить

да это понятно !вторая замена ремня вместе с заменой роликов шестерёнок и помпы . И ежу должно быть понятно

Ремень нужно менять при встречи поршня с клапаном, однозначно!

Покупается полный комплект и меняется, а по частям это спортлотто.

У меня ремень прошёл, на шкоде Октавии 2015г. нашей сборки, 245 000 км, за два с половиной года в такси(личная) и мысли снимать его, что-бы проверить, в мою дурную голову не залетала. А то, что она дурная, можете не сомневаться, смотри пробег выше, я в нулях не запутался!!!

" гениальный " совет )))!

Бля,а я думал, что без разбора движка, например на слух,а так раскидал и меняй,одни маты от просмотра.