Нет не стоит это древний АКПП масло туда 8 литров расход вырастает на 4 литра машина в разгоне проигровает обгоны вялые. Один плюс только на бордюр заезжать. На одном экономии топлива только сколько актуаторов купишь пробег сейчас у меня 90т. актуатор досихпор родной сцепления на 60 т. хватает валео, поставил сакс от 1.6 посмотрим на сколько хватит. А двс как стродает ресурс сокращается от этого акпп он его всё время раскручивает. Это акпп тоже шумная я бе сказал шумнее чем родная + вибрации ещё больше.
Ребят, всем советую, прошивайте свои коробки робот на версию 3.3, именно, и только её! Ни 2.0, ни 3.0, ни 4.0, и.т.д., только 3.3! Сама прошивка бесплатная, у меня за работу поошивальщик 2К взял, но это того стоит однозначно! До этого была версия 3.0, в целом ездить можно, но недостатков и проблем много, много не нравилось, думал уже переделывать в механику, а тут прошили на 3.3, и ВСЕ без исключения недостатки устранены! Работает просто идеально! Реально как хороший, толковый автомат, работа с самим сцеплением в этой версии гораздо плавнее, он перестал бить по сцепе, и бросать её, а работает так же, как я с ней работал на механике, плавность наивысшая. Дерготня, пинки, всё ушло. Боялся, что из-за этой плавности станет овощем, но нифига, динамика от 3.0 не отличается, а комфорта больше в сотню раз. Алгоритм выбора передачи почти такой же, разве что 1-ю втыкает уже адекватнее, примерно на 9 км/ч, а не на 6, как было на 3.0 (из алгоритмов, меня только это бесило), сейчас что надо, и кикдаун работает лучше, может с 5 сразу на 3 скинуть. В общем, те, кого бесит робот, очень советую с начала попробовать именно эту версию, 3.3. Про актуаторы Ситроен комменты есть. Советую ещё прикупить ОБД разъём для диагностики, и Car Scanner Pro, платную версию, чтобы легко и быстро обучать точкам касания сцепления, и периодически это проводить, совмещая с прогревом (тормоз+газ, секунд 10 подержать, потом только делать обучение), и будет вам счастье. Кстати, на 3.3 делать это так часто, как я делал на 3.0 не надо, гораздо бережнее версия и к актуатору, и к самому сцеплению, в теории увеличит их ресурс, на практике ещё не накатал столько чтобы проверить.
Прошивка 4.0.1 ( с прошивкой от челябы( мотор евро 2,и робот в совокупности авто работает идеально( учитывая что сцепу поставил я сакс ( от шевроле нивы ( корзину оставил от валео оригинал ( пробег 168.000 ( актуатор родной ) только смазывал ( робот идеально переключает ( расход очень приятный в городе 10 л с пробками 8 балов ( трасса расход 6,5 л ( при скорости 100 км ч ( разгоняет по трассе вообще огонь 170 без проблем на 5ой ( этой коробки бы 6 ую передачу
@@ZragevskiiS возможно, не тестировал этот конфиг, но насколько слышал, на версиях 4.0х присутствуют клевки при переключениях, тут кому как, возможно с Вашим сцеплением их и нет. Ну и эта версия адекватно работает только на жёстком сцеплении, и только с прошивкой движка Челябы, в то время как 3.3 не имеет подобных жёстких критериев. Клевков нет на любом сцепе, и любой прошивке, и сама работа со сцепой мягче. Тут кому как, просто 4.0х либо зайдёт, либо нет, а 3.3 зайдёт всем в любом случае, без компромиссов и условий, и она субъективно будет в любом случае самой плавной, при любом конфиге.
По поводу расхода масло, Вы говорите стала жрать меньше. Выходит жрала она, когда робот тормозил двигателем при понижении передач, теперь я понял почему у меня на роботе не жрёт на трассе, а жрёт в городе, на трассе толком двигателем не тормозишь
Скажите а стартер тоже меняют, когда автомат ставят я себе тоже автомат поставил они старые запчасти отдали и стартер тоже. Взамен него другой что ли поставили?
Ремкомплект пластиковых деталей для актуатора на Авито 4100. Китайский актуатор на Ситроен на Озоне 11500 + переходник с Ситроена на Весту на Авито 1600.
Во- первых, туда ехать далеко (если это в Екатеринбурге), а во-вторых есть вариант просто на механику поменять робота, правда, туда тоже ехать - не ближний свет, но механика надёжней. А в третьих, у меня, например, Веста прошла 55000, робот работает очень хорошо (кроме медленного движения в пробках или на спусках бывают притормаживания ненужные), но с этим можно жить. А вообще, вариант интересный, конечно, автомат поставить, сравнить, а то скучно всё время на одном чём то зависать.
