Замена сайлентблоков передней подвески FIAT Doblo Maxi 

На моєму Добло 223 кузов, дизель 1,3 пробіг 300 тк, сьогодні міняються сайленблоки ричагів,стабілізатора,шарові опори і підшипник лівої ступиці. Пару днів тому робили ремонт рульової рейки. Я вам скажу, що на 223 кузові ходова простіше і на вигляд витриваліша.

У меня на 263, чтобы открутить передний болт рычага, нужно снять удлинитель ланжерона 6 болтов,и бампер!Это ужас!На вашем пациенте легко)

Спасибо тебе за очень полезный урок!

У меня пробег 220000...и сайленблоки еще родные в рычагах шаровые уже поменяны конечно но только не давно и первый раз

spasibo za otli4noje video, Master

Спасибо за наглядное видео!

Спасибо

А такой вопрос сход развал надо делать после замены рычагов?

Здравствуйте,скажите почему Вы не пользуетесь гайковертом???Быстрее на много чем трещетками крутить.

Болты креплений не смазывают на заводе, потому что в любой автомастерской Германии,при замене любого узла,по умолчанию ставят новые болты.И если старый узел имеет не значительный дефект,который можно восстановить.Этим заниматься никто не будет.Снимают старый,ставят новый.А если хочешь востанавливать,забирай старый узел с собой и делай с ним что хочешь.🤷

263 и 223 кузов рычаги разные?

А шаровую, можно ж, без сьема рычага поменять?

Здравствуйте, скажите пожалуйста на приоре 2011 г. в. стойки заводские разборные или нет? Можно поменять только вкладыш, т.е. без нарушения развала?

Здраствуйте, подскажите стук впереди в районе стойки (фиат добло 2016 г.в.) уже поменял опорний, стойку, шаровую. Стук на больших ямах так и остался.

не пробовали ставить задний салентблок целнолитой с Опель корсы?

солидолом мазать может провернуть сайленблок,мылом лучше всего!

Там свои ньюансы на 263 м при установке пер и зад саленблоков.передний с мылом а задний он больше в диаметре и сжимается .А муги и сваги с сасиками это фуфло ставь оригинал 100 тыс по бездорожью и забыл