Задние сайлентблоки передних рычагов MQB 

Какой порядок у Вас в мастерской, все на своём месте, загляденье 👌

Яков Валерьевич, спасибо за очередное, очень полезное видео!

Молодец без лишнего а то еслюди который по огородам идут как будто нам интересно че как где его огород. молодец четко

Спасибо большое, доходчиво и понятно.

Спасибо, за растолковку положения при установке сайлентблока. Подписка.

Красава. Ничего лишнего и все по делу. Молодец!!!

Как красиво все снято. И речь грамотная красивая👍

Маленький совет от развальщика с таким же стажем как у Вас: Упор стойкой с в пол всё-таки не дает полной имитации нагрузки. Когда поднимаешь переднюю ось траверсой под рычаги, они все равно немного наклоняются. Поэтому считаю всетаки сначала выровнять рычаг и затянуть сайленты а потом накидывать кулак, ну или затяжка на яме. В остальном все супер, чувствуется рука профи.👍

Полезная информация. Спасибо

супер)я новый ваш подписчик)когда ключ упал в низ я даже дернулся в бок)))решил надо подписаться))

Видно что мужик любит свою работу! На могу найти неисправность в своем авто,а вот такие толковые мастера к сожелению не попадались.

Грамотная речь и руки из плеч! Благодарю! Жаль, что не МСК, а то стал бы Вашим постоянным клиентом. Видно сразу, что рука набита. Сразу видно, что авто доверить такому мастеру в наше нелегкое время не страшно). Успехов и процветания Вам!

Уважение Вам.

Всё чётко и по делу👍лайк, подписался

Ай яй яй - нежелательно динамометрическим ключом срывать или дотягивать крепёж!!! Но это так к слову сказано !!! Классные видео и рука мастера в каждом движении - спасибо вам приятно смотреть опытного и грамотного специалиста !!!

Мастер! Грамотный во всем 👍

Ну есть же хорошие мастера всё классно объясняют. Молодец.

Неужели новое видео)))👍🤝

Спасибо, интересно!

Супер всё чётко, грамотно. Вот бы мне так чётко было балобонить

Подобрал я и себе с опеля и сузуки какой-то такие же цельные на старого шарана😊.Буду пробовать

Отличный канал! Подписался)

Работая в такси оригинальные прошли примерно 180т.км , неплохой такой расходник

Прикольно, когда группа конструкторов годами проектирует кинематику подвески, не из самой последней школы автмобилестроения, а тут ремонтник рассказывает, какое изделие лучше))

Спасибо! Сам поклонник VAGa, и, иногда, возникает чувство, что всё и сам знаешь. Но нет. Рад, что есть технически подкованные люди, как вы, которые делятся своим опытом и знаниями. А их у вас предостаточно)

Приветствую вас, Яков. Как всегда - очень доходчиво доносите полезную информацию! Но мне кажется вы слегка ошиблись с годом выпуска Октавии.... с такой оптикой они вышли на рынок в 2017 году. Хотя конечно на сайлентблоки это никак не влияет😀

четко! спасибо

Отличный канал👍 подписка 🍺

Ждал моменты затяжки динамиком, но услышал только про доворот на 90 градусов)))

спасибо за видео! не знаю, как на ВАГ, но на корейце, на сиде, центральный болт я не откручивал, просто немного оттянул кулак при установке и рычаг зашёл.

👍👍👍Молодец!

Смотря на какое авто ставит цельный. От RS литые действительность делают авто сбитым, четким и поведение авто в повороте и в маневрах повышается. НО! Отработка подвеской всех стыков,камушков,неровностей отражается в два раза минимум сильнее на руле. На заводском 4х дырочном сайленте подвеска реально валкая и нечувствительная. Золотой серединой являются сайленты от Sки с двумя дырками. Ps. Мое авто audi a3 8p sportback 2.0tfsi. Проехал на литых более 8 лет и 160ткм - с ними все ок. И да, подвеска не рассыпается из за них.

Вполне ещё живой сайлеблок. С политикой Вага согласен, до 1 см норм сайлен

Мне уже как год приговорили эти сайленты под замену, помню что нужно поменять но тяну время и тут мне ютуб рекомендует это видео. Как это работает?)) Видос интересный, всё чётко и по делу. Только момент затяжки болтов не сказали) Лайк поставил, подписался!

Цельно-литые сайлентблоки жёсткие, разница заметна сразу . 44т.км на них откатал, поставил родные и кайфую)

Профессионально. Отличное видео. Привет от USA GARAGE LOM333))

Настоящий автомеханик. "Шлицы ШРУСа часто закисают в ступице, по этому при сборке я их смазывать конечно не буду"

Мы цельнолитые ставим на Т5 инкассаторные броневики. Ходят просто супер!

Аи́ да Яков...Кудесник... Однозначныи лаик и подписка на ваш личныи канал.Так держать.Спасибо за видео.

Красота

Молодец

2013 - первый год выпуска а7 кузова, он был с цельной блок-фарой. Это рестайлинг, не 13 года.

Класс 👍 А можно узнать номерок этих цельных Сайлент блоков? Передние тоже бывают цельные?

Kolay gelsin ustam elinize emeğinize sağlık 🇹🇷👍👏

какой порядок у вас в гарже просто заглядєниє

Спасибо! Хотел бы увидеть замену задних нижних сайлентблоков передней подвески у Тигуана.

По опыту и без снятия привода, и без жидкого ключа, на вагах все всегда отлично откручиватся и смело пистолетом можно. Ну закрутить шаровую обратно конечно лучше вручную.

Здравствуйте! Подскажите, а диаметр внутреннего отверстия сайлентблока и диаметр болта, что в него вставляется, одинаков, или можно использовать сайлентблок с большим диаметром отверстия?

В очередной раз интересно, приятно послушать опытного человека. Скажите, а сколько раз предусмотрено производить замену сайлентблоков? Сталкивался с информацией на семинарах одного из производителей, что замена сайлентблоков допускается два раза, после чего необходимо заменять рычаг, потому как посадочное место уже будет иметь диаметр отличный от "заводского".

У меня не ваг, у меня ниссан, однако, в задней подвеске изначально было 12 штук резиновых сайлентов. Самые большие почти точно такие, с окнами. Несколько лет маялся, регулярно меняя вкруг эти сайленты, пробовал разные варианты, в том числе полиуретан, даже организовал производство полнотелых больших сайлентов взамен таких "дырявых". Однако конец истории наступил только после того, как спроектировал и изготовил вместо упругих сайлентов, жесткие шарниры, на базе промышленных шарнирных подшипников. Уже несколько лет просто шприцую раз в год эти шарниры смазкой и радуюсь. В полной мере подтверждаю, что бывают машины, которые держат дорогу как по рельсам, моя теперь такая. Другая сторона медали - шарниры не обладают собственной упругостью, т.е. совершенно не меняют параметры упругости подвески, работают только пружины. В итоге подвеска стала не только гораздо более точной, но и гораздо более комфортной. Никогда больше не соглашусь ездить на сайлентах, они не способны работать совершенно точно в смысле геометрии подвески. А это управляемость, устойчивость, предсказуемость поведения. Профиль дороги, продольные высокие наледи, снежные наносы, сильнейший боковой ветер - все стало по барабану, хотя на сайлентах приходилось очень сильно снижать скорость, чтобы не потерять управление. Особенно сильный боковой ветер. Пришлось переучиваться даже, когда ветром машину уже заметно кренит, руки рефлекторно подворачивали руль, а на шарнирах этого уже делать не нужно, как держал руль, так и держишь, подруливать не приходится вообще. Это и называется "как по рельсам". :)

решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.

Так и не понял зачем центральный откручивать. У внутренней гранаты же есть ход по горизонтали

А почему цельнолитые?я ставил на мкуби себе от рс 3 оригинальные сб...так в них есть прорези.только гораздо уже .и да-управляемости не прибавилось,но в комфорте потеря-и все знают что на острых неровностях 3я октавия-оч стучит.на рс-очных-сильнее удары.а по поводу переднего с/б...д он обычный резиновый))) можно и без нагрузки обтягивать.нет там обоймы железной.

Ставил себе на рено сафран цельные от мегана. Сразу ощущаешь более жёсткий перед. Поездив не много вернул родные саленблоки. Цельные саленблоки не амортизируют на ямах и кочках и из за этого повышенная нагрузка на шаровые и рулевые наконечники. Если ездить по европейским ровным дорогам, то даже не почувствуешь, а наоборот будет более собранная машина и лучше рулиться, но не для наших дорог. Хотя на другой машине dodge journey поменял задние салеблоки от хонда пилот сплошные и токарь выточил переходную втулку ввиду меньшего диаметра хондовского. Вообще не почувствовал разницы и проехал гдето 110тыс на них и так продал.

Очень подробно и грамотно,спасибо! Осведомите пож-та ,про трещины ясно, а если сйлентблок ,(его тело) на , четверть или всю окружность "гуляет" по посадочному месту(обойме),когда проверяешь монтировкой, это сигнал к замене тоже? Сам пока не менял,но обнаружил данное!спасибо.

Подскажите пожалуйста какой номер саненблока на шкоду супер б 2011 год 2.0 дизель летих и оригинал. Спасибо большое

Все болты с затяжкой доворотом подлежат обязательной замене

Яков, спасибо. Понравилась ваша подача, грамотная речь, образованного человека 🙂….. Подскажите, как понять, что сайлент блоки или опоры подрамника Шкода Кодиак пора менять? Есть ли какие-либо признаки?

Есть исключения якобы "простой работы" (с). Моторы и КПП где болты рычагов так просто не вынимаются.

все красиво , но оправка для выпресоки великовата , застряла в рычаге .... и выпресовывать в обратную сторону нежели вы - усилие меньше и деформация отверстия в рычаге меньше а так для установки безумно удобно использовать т10230/12😉 и на до было уточнить момент затяжки ступичного болта , он там не так прост как кажется и очень критичен для подшипника 😉

Всё понятно, с полнотелым сайлентблоком надо умудриться накосячить, вот и ставят его

Октавия A7Fl в 2013 году не было.. Минимум 2017..

Ну конечно, вам точно виднее что нужно ещё рабочие сайлены менять на новые. В остальном спасибо

С каким усилием затягивать болты рычага?

Отличное видео! А с каким моментом необходимо затягивать болты динамометрическим ключом?

Мастер говорит, что целый сайлент и замены не требует , но скрип невыносимый))) по весне поеду все так менять

Все как и было на пассат б 3 ) 1.8 пустотелый сайлент, 2.8 цельный

ЧЕто немного не понял а зачем отправлять на развал при замене сален блоков особенно вага, развал там делается смешением подрамника

Здравствуйте, мне нравится ваш грамотный подход к работе, а как к вам попасть на обслуживание?

Яков,доброго времени суток. заменил задние сайленты перених рычагов на фабии 2015 года. Поставил штатные разрезные lemforder. Ваше мнение делать схождение колес или нет. Спасибо и С Новым Годом

У меня была октаха 14 года, на ней не было рестайлинговой морды)

Я аж увернулся когда ключ упал 😂

0:31 Не может она быть 2013 года, рестайлинг Skoda Octavia A7 был официально представлен чешской компанией в октябре 2016 года, у меня 14го года, дорестайл.

Как ты думаешь,стоит ли перед установкой сайлентблока смазать его посадочное место,например,консервантом порогов или другим антикором?И как смазка,и от коррозии защита.

Отличное видео, спасибо. Подскажите, каким моментом +90° делали затяжку? И какой момент затяжки болта (кулака в ступице)?

На Opel Combo C тоже так делаю. Правда сайлентблоки от какого-то Форда

Яков, видео просмотрел не отрываясь. У меня 2 вопроса - октавиа А7 19г, 2.0л, машина, вроде, исправна, но скрипит как телега. Может, эти буксы, которые ты менял на видео? И второе, парт намбер вот этих, усиленных, дай пожалуйста.

Здравствуйте! Что можете сказать про сайленты цельнолитые на заднюю ось от фирмы Borshehung и рекомендуете ли вы ставить от этой фирмы также на передок?

Болты с доворотом всегда подлежат замене

Здравствуйте, Яков! Подскажите как подобрать цельнолитые сайлентблоки на VW Tiguan AD1 2018г.в.? Простите, это какой фирмы VAG или Febest(ADABTTS)?

А шлицевую часть смазать?

Здравствуйте, как вас найти и по какому адресу?

Карабас МКПП. Снимите видео с АКПП.

Это рейсталинг. Как 2013 года если их выпускать стали в 2017 году?

Почему шлицы привода не смазали?Так красиво говорили про их прикипание и забили болт

А разве можно динамометрическим кдючем доворачивать на 90° после щелчка? Инструкция вроде бы этого не разрешает.☝️🤔

Купил цельные сайлентблоки FEBEST для ауди тт. Каков их ресурс? Есть ли у Вас опыт их замены?

я тоже ставил цельнолитые вместо разрезных на фольксвагены клиентам работая в автосервисе и они быстрее выходили из строя отрываясь от втулки

Уважаемый спец с 30 летним стажем, а в какую сторону Вы сайлентблок выпресовывали? У нас обычно так студенты с нулевым опытом прессуют и покупают клиенту новые рычаги за свой счет

Здравствуйте, не рекомендую ставить цельные сайлентблоки тем, кто ценит комфорт, и хочет что-бы опорники и другие детали подвески жили дольше. Дело в том, что с такими сайлетблоками практически отсутствует продольное хождение колеса в арке. А при проезде резких неровностей, всю эту энергию приходится поглащать остальным деталям подвески. В следствии этого, вы будете чувствовать больше неровностей, вибраций и ударов

Чёйто мне кажется что новый сайлент передавали,заводские стоят по-другому.

Яков, подскажите пожалуйста, кроме оригинала этих сайлентблоков, можно ли поставить какого-то еще производителя, который в вашей практике в этом узле не подводил?

На бывшей стояли цельнолитые. Менял их каждые 50тыс примерно. Рвутся только в путь и начинают стучать. На сегдняшней стоят разрезные - к 150тыс появильсь трещины и всё. Просто из-за небольших трещин. Свободных ходов больше, но не стучит.

Здравствуйте Яков. Буду признателен за ответ. AUDI A4, B8, 1.8 бензин, 170 л. с. 2014 год на МЕХАНИЧЕСКОЙ КППП. Вопрос: Выезжаю утром трогается отлично. Проехав по трассе или хорошенько в городе при троганьи с первой передачи машина дёргается. На завтра утром всё снова нормально, а после пробега картина повторяется. Иногда дёргается сильнее, иногда мягче. Пробег РОДНОЙ 53 000 км. (осталась от папы и в семье из салона). Вчём причина при таком маленьком пробеге? Заранее благодарю.

Добрый день Яков! Литые свйлент блоки пожёще чем с прорезью будут? И можно их артикул? Литых оригинальных?

Октавия А7 13го года😳, а на видел А7 FL, выпускается с 17го🙊

Всё красиво и понятно , только вот болтики я бы помазал ))

Октавиа а7 рест выпускается с 2017 года, 2013 это дорест. Кто-то ошибся, чуть

Скажите пожалуйста на Фольксваген Поло седан 2018 также меняют саленблок. Видел на других ресурсах что надо откручивать подрамник. Как лучше?

6:50 чуть шею не свернул уворачиваясь от ключа