restfishing.com.ua/ - Все для РЫБАЛКИ!!! Замена сайлентблоков переднего рычага Chery Tiggo (установка полиуретановых сайлентблоков) Видео для всех комментаторов, которые говорят, что литол разъест полиуретан • Что будет с полиуретан...
За приспособы лайк, но ни кто целинблоки литолом или солидолом не мажет,они потом быстро приходят внигодность!! Лайфхак для тех кто не знает чем мазать, ЖИДКОЕ МЫЛО ВАМ В ПОМОЩЬ 👍👍👍😎😎
полеуритановые сайлентблоки нужно смазывать обязательно, иначе будет скрип!!! смазка литол и т.п, это написанно в инструкции к сайлетблокам. Сам поставил три года назад и до сих пор ходят!!! Главно рычаги протягивать на опущенной машине,иначе их порсто рвёт!!! Парень сделал всё на отлично!!!
Роман Синёв Все просто машинку на колесики ставишь а потом динамометрическим ключем протягиваеш. Иначе пружинки на стоечках давят на рычаг и невозможно добится нормальной затяжки.
САМ СЕБЕ ПРОТИВОРЕЧИШЬ РЫЧАГИ ПРОТЯГИВАЮТ НА ОПУЩЕННОЙ МАШИНЕ ЧТОБЫ САЙЛЕТМБЛОК НЕ ПОРВАТЬ ЗНАЧИТ ОН ТАМ НЕПОДВИЖНО ЗАФИКСИРОВАН И В ДАЛЬНЕЙШЕМ ПОСЛЕ ЗАЖАТИЯ ВЕСЬ ХОД РЫЧАГА РАБОТАЕТ НА СКРУЧИВАНИЕ РЕЗИНЫ, А ТЫ ДЕБИЛ ЕСЛИ НАМАЗАЛ ЛИТОЛОМ ЗНАЧИТ ТВОЙ САЛЙЛЕНТБЛОК ПРОКРУЧИВАЕТСЯ В РЫЧАГЕ КАКОЙ ТОЛК ТОГДА ОТ НЕГО
А чё это колайдер какой ! Иль надо стать академиком, Что бы эту байду из 4 железок не состряпать! Ну ты кухарка! Чай тоже с.блоки кувалдой клиентам вкрячиваешь?
Реально полезный канал и 2 тыс. подписчиков ))), а всякая мишпуха с цыганами с каукаса, обжорами-матершинниками и пафосными рекламщиками депутатов-3.14доров ... под миллион и полезной инфы от трепологов - ноль. Спасибо тебе автор - ты ЧЕЛОВЕК. Удачи и успеха! Теоретики правы по части теории, по практике скажу - толщину сайлента даже бензин будет долго и упорно жрать, что никак не отразиться на эластокинематике, только трещинки появятся по краям, инструкции предписывают мыльный раствор, а там делайте как вам удобно, помнить только, что края должны не скользить относительно металла, после просыхания.
*А МОЖНО И ДОРОГИ СДЕЛАТЬ,ЧТО Б ПОДВЕСКА АВТО ЦЕЛЕЕ БЫЛА,НО ЭТО НЕ ДОПУСТИМАЯ ЦЕЛЬ НАШЕГО РУКОВОДСТВА,ТАК ЖЕ КАК И ПОДНЯТИЯ АВТОПРОМА С КОЛЕН,ВВОДЯТ ВАРВАРСКУЮ РАСТАМОЖКУ НА ИМПОРТНОЕ АВТО,НО НАРОД(И САМИ РУКАМИВОДИТЕЛИ) УПОРНО ПРОДОЛЖАЮТ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ НА ЯПОНСКОМ,НЕМЕЦКОМ АВТОПРОМЕ,,,АВТОРУ РЕСПЕКТ ЗА ВИДЕО И ЛАЙК*
На верхнем швеллере зделай захват для головки домкрата, чтобы он весел, так легче немного будет. И всё-таки лучше моющее для посуды использовать вместо литола
Задний саленблок снять проще так: В местах трещин вырезаем резину ножом. От старого саленблока остаётся одно металлическое кольцо. Далее берем пилку по железу и за две минуты делаем два поперечных разреза кольца на против друг друга, полукольца благополучно выпадывают безо всях прессов и неимоверных усилий.
судя по коментам , одни мастера , резину не мазать , ужость что будет, никому в голову не пришло прочитать заголовок , да и мастера все никогда по ходу резину то не видели , ИДИОТЫ ВЫ ЖЕ ВИДИТЕ ЧТО НЕ РЕЗИНУ ПИХАЮТ А ЧТО ТО ДРУГОЕ НЕ ТОГО ЦВЕТА , НАПИСАНО ЖЕ (ПОЛИУРЕТАН)!!! К КАЖДОМУ РЕМКОМПЛЕКТУ ИДЕТ СМАЗКА!!! а ребята молодцы, сами все делаю руки из правильного места растут, мастеру отдашь на ремонт , тоже самое сделает, но с известным " и так сойдет"!
Автор молодец!!! Я благодаря подобным видео сам начал ремонтировать машину. Чем больше таких видео тем лучше, узлы у многих машин очень похожи и по таким видео можно производить ремонт своей машины имея необходимый инструмент.
It's A very good demonstration about Chery Tiggo, i have one in Brazil, here is very complicated obtain more informations about this model car. Many Thanks!
В СМАЗКУ ЖЕЛАТЕЛЬНО ДОБАВИТЬ ГРАФИТОВЫЙ ПОРОШОК . даже при высокой температуре , при любой грязи и ржавчине болты и гайки отворачиваются нормально , а сопрягающие детали не будут прикипать друг к другу
а как себя поведут при установке полиуретана стойки стабилизатора, шаровые опоры? Ведь полиуретан жесткий и скорее всего ресурс остальных деталей подвески сократится.
Подвес- ну вылитая королла е11. Спасибо за видео, самому предстоит в ближайшее время эта процедура. Надоело менять задний сайлент, слишком быстро рвётся. Остальные элементы ходят достаточно долго, не вижу особого резона излишне "дубить" подвеску полиуретаном.
Я такую процедуру на гольфе 4 делал на коленке на парковке у дома. Во всяком случае у гольфа нужно было соблюдать стороны при установке большого сайлентблока, при неправильной установке сторон сайлент либо вообще не будет выполнять работу либо порвётся раньше срока. Этот большой сайлентблок при движении рычага вниз - вврех, гасит удары приходящие от колеса и идущие к кузову. Наверно у этой машины не надо соблюдать сторонность большого сайлентблока.
Ища по ютубу как сделать установку для запресовки сайлентов, именно на той конструкции что используется у Вас (два швеллера и две шпильки) диванные эксперты дали заключение что это полное гуано, а у Вас на видео я вижу на деле что эта конструкция вполне проста, и РАБОЧАЯ. Буде делать себе такуже. Спасибо за видио.
всем привет . незабутье что высота саленблоков тоже разная бывает.так что надо замерять не только когда сажаешь наместо , но и сравнить разницу между новым и старым .
Я так понел все мастера , зачем излевать столько желчи , понятно что он не супер механик но делает сам как может и решил поделится , вы лучше подскажите как можно сделать лучше , а парень он видно хорошии .
Сайлентблок в рычаг когда прессуют, не смазывают маслом, консистентной смазкой, только мылом или клеем не быстро сохнущем. Потому что сайлентблок должен прилипнуть к рычагу.
Это не скос, это конус- по которому и начинается запрессовка. а чтобы легче шла запрессовка- возьми чайник с кипятком и полей вокруг гнезда (посадочное место нагреется отверстие слегка расширится и посадка пойдет легче). И ступичные подшипники так же сади. Не будет сниматься стружка при запрессовке.
Кстати подвеска один в один. У лансера 9, айртрека, диона, субару импреза, буд ф3, врилианс все детали взаимозаменяемы. За исключением какой нибудь мелочи.
Хорошее видео, хорошие приспособы своими руками, чётко и понятно. Но полиуретан в сайлентблоки зря, он либо отрывается, либо в желе превращается и начинает гулять, полиуретан идеально на втулки стабилизатора и всякие опоры
Прошло 8 лет. Уже, наверное есть статистика по работе полиуретана в жару, морозы. Ресурс важен, который будет ниже резины. Но, пока новые сайленты, будет мчгче и тише подвеска.
Меняю сайлентблок 5504-4м410, который с одного конца имеет резиновую юбку шире наружной втулки. Он ставится этой резиной вперёд или назад по ходу авто?
Взял родные сайлентблоки,что в катологовом номере идут T112909070 и T112909080 отдав 1000 рэ за все резина не внушала то доверие.Хотел спросить а эти под каким номером идут? хотелось бы по подробней? Видео полезное,так держать!Не плохо бы было перед видео писать их маркировку.
Полиуретан материал прочный, но только дубеет на морозе. И вся детонация от колес передаётся на кузов, чем создаёт дискомфорт. А также полиуретан требует лишнего внимания к себе по смазке. Иначе будет скрипеть. Полиуретан, точно не советую. А видео хорошее, мастер молодец.
На 4:30 не совсем понял методу по снятию ржавого болта (У самого такая беда с ними). Если гайку накрутить через головку, то его просто прижмет сильнее или что нужно дрелью быстро крутить? У дрели мощей не хватит прокрутить болт то.
Нет, здесь проблема была в том, что сам болт оброс ржавчиной и не выходил из сайлента, поэтому сам болт был выкручен из гайки, а вот что бы сточить эти наросты болт вращался дрелью
Good job! Hi from Canada man, I like fixing cars by my self as well gonna do the same job with my dodge caliber due to it sounds like a pail full of nuts, not sure about polyurethane because our winters are nasty cold up to -40C вы пробовть их зимои? хорощо?
