В этом видео я показываю как я ремонтировал трамблер, а именно производил замену сальника на своем автомобиле. Старался максимально подробно описать весь процесс. Желаю приятного просмотра!) Комментарии приветствуются внизу под видео.
Приветствую, большая работа. У меня вот трамблеру два года и все в масле. Давно лежит ремкомплект, но ещё заказал сальник СЭВИ покачественнее. Работа ювелирная. Когда буду делать - выключу телефон и запрусь в комнате один, чтобы не отвлекали 😅
Пожалуйста. Вал в сборе я видел только в барахолке на рынке б/у запчастей. В новом исполнении не встречал, только трамблер в сборе. Я думаю лучше найти оригинальный новый трамблер, чем пытаться воскресить уже изношенный старый.
@@sergeyres654 у меня вообще грузики втруху разлетелись. Стружка внутри трамблера. Ездил до этого вроде. Решил заглянуть называется. Завтра буду ехать за новым)
Трамблер будет работать и без грузиков, пока живы шторки и датчик Холла. Просто на скорости не будет никакого опережения зажигания, на ходу машина будет дергаться и тупить.
@@sergeyres654 заметил по ощущениям что после 3тыс мотор плохо крутит и будто душно ему. Ещё ХХ плавает. Но затупов нет. Это обычно бывает когда соринки в жиклерё
@@grinvich2304 Ну вот потому что на средних и высоких оборотах требуется опережение зажигания для лучшего сгорания смеси, а трамблер без грузиков этого дать не может.
Здравствуйте, получается в корпусе дополнительных агрегатов все равно всегда будет находиться масло? Сальника же нет на распредвале со стороны трамблёра.
Та что меньше ставиться между корпусом крепления агрегатов (это куда крепиться бензонасос и трамблер) и ГБЦ. Резиновое кольцо большего диаметра устанавливается на трамблер.
@@sergeyres654 Благодарю! И натяжение ремня есть разногласие в низ или в верх натягивать ролик, опытные говорят в верх, по книжки в низ, так как правильно?
@@user-zz2tl3ms7x Нужно делать как по книжке. Не всегда опытный означает правильный. По книжке написано, что нужно натягивать ремень путем поворота ролика против часовой стрелки.
Ну она там по большей части как дистанционная шайба используется. Я думаю, если нету возможности найти такую же прокладку, то можно подобрать подходящую по толщине шайбу. Главное, чтобы не было большого продольного люфта у вала.
В мене масло в кришці трамбльора і на датчику холу, машина заводиться робить і через деякий дьоргає, глохне, так само на ходу провали глохне, на холостому тоже поробить і глохне, думав свічки поміняв, всеодно проблема не зникла. Що порадите?
Масла в трамблере быть не должно, для этого там стоит сальник. Масло попадая на датчик холла может способствует налипанию на датчик различной грязи, пыли и мусора. Если проблему с маслом решить пока не получается, то попробуйте заменить датчик Холла. И, как вариант, проверьте фишку разъема, что на трамблер одевается с тремя проводами. Бывает такое, что там один из проводов выпадает из разъема и нормально не контачит.
могут быть, датчик холла начинает мандулить - заводится и глохнет, поработает и перестает (обычно с такими симптомами начинают на карбюр грешить) свечи заливает и сизый дым (масло кидает из саппуна). Это все из-за неправильного распределения зажинания - это я понял когда меня уже развели типа на капиталку движка.
Если зажигание сбилось на 180 градусов, то здесь нужно или снимать трамблер и переставлять муфту, или можно просто переставить провода на крышке трамблера из расчета поворота на 180 градусов.