Та что меньше ставиться между корпусом крепления агрегатов (это куда крепиться бензонасос и трамблер) и ГБЦ. Резиновое кольцо большего диаметра устанавливается на трамблер.
@@sergeyres654 Благодарю! И натяжение ремня есть разногласие в низ или в верх натягивать ролик, опытные говорят в верх, по книжки в низ, так как правильно?
@@user-zz2tl3ms7x Нужно делать как по книжке. Не всегда опытный означает правильный. По книжке написано, что нужно натягивать ремень путем поворота ролика против часовой стрелки.
Спасибо данному ролику, я так страдал 3 года)) изначально на тачке было 2 комплекта штампов от завода газ зима лето, и везде было биение жесткое от 80 и выше, все что можно в подвеске менял результат 0 был и наткнулся на это видео, поехал купил 2 колпачка , поставил и все прошло, пздц столько бабок в никуда потратил а проблема решилась всего за 150 рублей😂 короче дело в штампах , эти газовские штампы идут для классики там цо немного больше
А если взять выносной указатель уровня топлива с АлиЭкспресс 0-90 ом,то получается,что просто надо перепаять перемычку?И сделать прямое подключение? будет 2 датчика топлива-газ и бензин.
Ну да, перепаяв перемычку его можно адаптировать под конкретный указатель уровня. Я вначале хотел сделать два указателя в салоне чтобы было. Но потом случайно нашел статью на каком то форуме, и решил не загромождать салон разными дополнительными приборами, а сделать чтобы один и тот же указатель показывал уровень.
Добрый вечер! У меня на Део Нексия 1, 6 при остановке на светофоре происходит глухой стук от колеса в корпус багажника. Брат говорит, что после нажатия на тормоз в рабочем тормозном цилиндре разжимается пружина и на место сразу не возвращается. А через время при остановке резко сжимается и происходит глухой удар в корпус. Скажите, может ли тормозной цилиндр так стучать ?
Добрый день. А вы помоему мне уже писали этот вопрос. Я вам тогда ответил, что нужно смотреть внимательно на все части кузова и отдельные элементы в подвеске. Я в подвеске Нексии вам ничего не подскажу, т.к. в реальности ее не видел.
Дружище купи себе опоры задних амортизаторов , Асоми comfort Pro (я себе поставил) есть ещё Demfi премиум , и будет тебе счастье. Сам мучился со туком скрипом ,грешил на амортизаторы а дело было в БУБЛИКАх!!!
@@sergeyres654 не чего не станет, я сам пользуюсь только после азелита надо фэри помыть и после чистой водой, и насосом продуть, собрать и в путь. Только редуктор немного цвет поменял и всё. А так все работает отлично!!!
Приветствую! Считаю, что всё же, правильным решением является укорачивание втулки. Поясню: по поводу масляных амортизаторов - уже далеко, уважающий себя производитель, не использует в своём продукте "олейну", а льют синтетику, поэтому стук от холода исключены (сейчас тут многие поторопятся накидать, НО, я поддчеркиваю, мы говорим с вами о СТУКЕ, а от мороза будет только плотная жёсткая работа, при условии правильно затянутой стойке. 2. Затяжку ВЕРХНЕЙ ГАЙКИ можно производить в любом состоянии (кроме алкогольного). 3. "Первые" амортизаторы, которые были изначально разработаны и произведены всё таки какими-никакими НИИ, инженерами и институтами, проходившие множество испытаний, нежели сегодняшние коммерческие конторы ориентированые на маркетинг, что уж говорить, если авто гиганты закладывают ресурс 2х лет, вообщем... То и комплектующие к этим амортизаторам были соответствующие. Штоки амортов разных посадок и разной длинны. Убежден, что втулку, по сути такую мелоч, особо ни кто и не удосужился изменить. При надлежащем, плотном стягивании стока от тего не может быть никаких отдачи в кузов в принципе! На боевых тачках вообще всё на ШС и что?... Как то так Товарищи!
Ждем результатов практических экспериментов в вашем лице. Думаю только практика сможет подтвердить или опровергнуть различные суждения. А лучше всего было бы снять видео с обьяснением что и для чего делалось))
@@sergeyres654 нет, все на месте. Я уже выставил. Просто смысл в том что, когда ставил мотрчик в том же положении как и снял и стал затягивать гайку, флажок этот который трапеции двигает прокручивался на положении 90градусов. Я сомневался что они будут работать правильно. В итоге поставил флажок в 90гр и протянул гайку он не провернулся. И все работает как надо. 😁✌️
только что примерно так же менял сальник, краб можно не отсоединять, тем более на 10-ке его муторно отсоединять, там не краб а целая балка...так вот в кирпичной стенке смотровой ямы просверлил отверстие забил туда кусок арматуры оттянул рчаг вниз и привязал его проволокой к этой арматуре! :) всё шикарно, ничего не мешает вставить шрус
Тогда это печально((. Нужно пробовать проливать ВДшкой или тормозной жидкостью. Можно аккуратно попробовать нагреть болт и постучать по нем молотком. У меня была подобная ситуация с передним рычагом, также болт не хотел выходить. Так я аккуратно производил распил болгаркой между рычагом и креплением рычага в кузове, т.е. пилил по втулке сайлентблока. Ну в таком случае только менять болт на новый.
Здравствуйте. Да проблема оказалась в стойках. Зимой масло густое и начинает стучать перепускной клапан внутри стойки, а летом масло жидкое и клапан не стучит.
Сергей добрый день.жутко шеркает при торможений.переобулся недавно.на зиме такого не было.поменял тормозной цилиндр,колодки оставил,стерлись процентов на 30.незнаю что там шеркает...болты может задевают?достало.люди оборачиваются,стремно так
Да все что угодно может быть. Может и какой то сайлентблок или части подвесной какой нибудь части, глушитель например. Может и колодки и тот же амортизатор. А может и просто напросто покрышки колес, т.к. зимой резина мягкая, а а летом - летняя, она значительно тверже чем зимняя.
Примерно 160-170 градусов. Я тогда делал замеры, но к сожалению не записал этот момент. Но и суть замеров была в определении температуры кипения разбавленного концентрата, т.к. в чистом виде он в двигатель не заливается.
@@Siergiej.Motorv Концентрат он густой сам по себе. И вполне вероятно, что помпа не сможет заставить его в чистом виде нормально циркулировать по системе.
А что там не понятного? Регулируется по аналогии как и карбюратор на качество смеси. Посредством регулировок подачи газа добиваются максимальных оборотов на холостом ходу. Вот и весь принцип.
огромное спасибо!!!при смене резины на купленной машине с задних колес снал непонятные прокладки.между колесом и ступицей.болты были с секретом.прокладки были именно из-за их длины.чуть полмашины не разобрал)))....
Пожалуйста)) Приятно слышать))). Эти проставки ставят когда диски с неподходящим вылетом. Типа тюнинговые легкосплавные диски. Потому и болты ставят удлиненные, чтобы весь этот пирог нормально зажать. А на родных штампованных дисках, там болты короткие.
У меня проблема с тряской. Объясню: едешь с небольшой скоростью и ощущение, будто как-то колбасит в салоне, подбрасывая вверх-вниз. И ощущение неправильной работы подвески, нет какой-то сбитости и плавности хода. Причем по более-менее ровной дороге. Стойки поменял (стандарт масло сааз), все же дело в пружинах, судя по всему, которые я давно покупал и они оказались палью с далеко от заводских характеристиками. Или, возможно, дело в чем другом? Если похожее у кого, отзовитесь или если мысли какие есть
А когда машина длительное время постоит (сутки например), а потом подойти и слегка качнуть подвеску вверх/вниз, машина продолжает качаться или замирает? Быть может стойки подклинивать и тогда вместо того чтобы сработать, она работает как жесткая "палка-упор". А пружина если сильно жесткая то подвеска становиться сильно кобылистая и каждая кочка или ухаба сильно болезненно воспринимается кузовом. Понаблюдайте, покачайте каждую сторону и каждую стойку поотдельности и сравните результаты. Если вы своим весом с трудом можете надавить на сторону чтобы она присела тогда это клинит или сильно жесткая стойка.
@@sergeyres654 спасибо, понаблюдаю. Возможно, что пружины приработались под неправильную работу? То есть. Поставил новые пружины, оставил старые амортизаторы (были газ-масло). Потом через год поставил масляные. Пружины оставил старые. Так же заметил, что после подъема машины на домкрат и поездки сразу же после этого, подвеска работает комфортнее. Будто пружины проседают под массой авто за длительное время, а как поднимешь на домкрат - расправляются и начинают эластично работать первое время
@@Probiv-Smotri_Opisanie_Kanala Если проблема появилась после замены стоек, то проблема кроется именно в стойках. Пружина проседает со временем, но жесткость свою не меняет, ну если жесткость и изменяется, то очень не значительно и в процессе эксплуатации не заметна.
@@sergeyres654 проблема была до замены стоек, поэтому и полез их менять в надежде, что причина в них. Поменял - не помогло. В общем, проверил амортизаторы нажимом на кузов с каждой стороны. Под моим весом продавливаются, делаю раскачку вверх-вниз, сразу кузов замирает, как убираешь руки. Не продолжает качаться после раскачки, как и должно быть с исправными амортизаторами. Но. Когда машину толкаю в бок (лево-право), допустим, со стороны заднего крыла рукой всего один раз толкаю кузов в сторону - кузов начинает дальше болтаться влево-вправо (довольно легким усилием толкаю и руку сразу убираю). Как передняя часть, так и задняя. Именно расхлябанность, которая не затихает некоторое время. Лево-вправо двигается еще несколько раз и только потом затихает. И именно из-за этого ездить невыносимо. На высокой скорости, не чувствуется, а по езде на невысокой скорости и слегка убитой дороге - ехать очень некомфортно. Проверял, что у меня на других машинах - такого нет от слова совсем. Качаешь разок в бок (приложив ощутимое усилие, а не слегка), их не колбасит.
А как себя кузов машины чувствует себя под низом, а именно в районе крепления задней балки. Осмотреть нужно сайлентблоки, места крепления балки к кузову и сам кузов в этих местах. Ну по описанию как у вас от легкого пошатывания машина двигается в стороны, мне навивает на мысль, что просто напросто колеса не накачаны и она как на ватрушках качается))
При остановке автомобиля происходит глухой стук в корпус, в районе заднего колеса. Стук похож на удар пустой бачёк (бум - бум). Брат говорит, что пружина в рабочем тормозном цилиндре сжимается, а через время резко возвращается обратно. От этого идёт глухой стук от пружины в колесо и передается на корпус. Скажите может такое быть ? Или глухой стук в корпус от аммортизаторов ?
Ну для начала нужно знать о каком автомобиле идет речь. Если о ВАЗ, тогда вот возможные причины. В тормозных цилиндрах ВАЗ нету никакой возвратной пружины. Вы точно не указали при каком режиме происходит стук: во время резкого торможения, на стоячем автомобиле или во время остановки (когда автомобиль при торможении замедляется и останавливается). Если при резком нажатии на тормоз в движении чувствуется небольшой удар в педаль тормоза, при этом может также слышаться слегка заметный щелчок сзади, то это срабатывает регулятор тормозных усилий (колдун в простонародии). Если стук происходит при торможении в момент полной остановки автомобиля, то здесь либо банальный скрип колодок и тормозной барабан, либо проблемы с резиновыми сайлентблоками в элементах задней подвески. Или самый печальный вариант - повреждение элементов крепления задней подвески в кузове (крепление задней балки к лонжерону, верхние стаканы крепления амортизаторов). В остальных случаях, нужно разбирать узел и внимательно все осматривать на наличие повреждений самого тормозного узла. А может это и не с тормозами связано. Быть может ослабло крепление какого то подвесного элемента кузова сзади, напр. : крепление бака, крепление заливной горловины, сепаратор в лючке. И самый смешной вариант: что то болтается незакрепленное в багажнике и о чтото ударяясь издает такой звук. Вроде все вспомнил))))
@@sergeyres654 благодарю за ответ. Машина Део Нексия 150 (2013 года). После начала движения начинаю нажимать на тормоз. И через время (как в движении, так и при остановке на светофоре) происходит глухой стук в область багажника. Похоже на то, что разжимается пружина и бьёт в багажник. Только не понятно откуда? Если думать, что это пружина амортизатора, то стучать должно на кочках. А здесь стучит и в движении и в момент остановки.
Ну вот, в другой машине могут быть другие неисправности. А может просто глушитель корпус бьется? При нажатии на тормоз, двигатель наклоняется и слегка тянет за собой выхлопную трассу и она в каком то месте бьет по кузову.
@@sergeyres654 может и глушитель. Но стук может происходить и при полной остановке. Когда стоишь на светофоре или на парковке. И очень похож на пружину, которая распрямилась и ударила в багажник в районе заднего колеса (за водителем). Стук глухой как в пустой бак.
У меня звон типа шайба крутится и он не постоянный до 2ух тыщ нету потом звон и пропал хз не нашли перебрал дохрена все свисты убрал и притом не месте стоишь газуешь редко слышно
Нормально тебе расточили. По верху поршня меряется размер. А уши у поршня с низу на несколько десятков больше, поэтому они сами сошлифуются приработаются. все норм.
Если зажигание сбилось на 180 градусов, то здесь нужно или снимать трамблер и переставлять муфту, или можно просто переставить провода на крышке трамблера из расчета поворота на 180 градусов.
На ГБО 2 из карбюратора можно достать все жиклеры и даже снять верхнюю половинку карбюратора и двигатель будет работать на газе. На газе регулировка холостого хода в основном делается регулировками редуктора и краном "жадности", а регулировка самой заслонки это всего лишь регулировка количества оборотов двигателя.
Здравствуйте, а как долго после выключения зажигания должен выключаться газ ? Иногда почему то долго шипит.Клапан смотрел,все в норме, и причем не всегда.
Здравствуйте. Вообщето в теории газ должен отключаться сразу после отключения питания. Но в редукторе между мембранами и запорным клапаном имеется небольшой канал (проток), а если клапан стоит на магистрали перед редуктором, то этот канал будет еще больше. Так вот, газ в магистрали идет жидкий, а в газообразное состояние он переходит в теплом редукторе. Клапан отсекает жидкий газ в магистрали, а после клапана остается все еще не испаренная часть жидкой фазы и она продолжает выходить из редуктора пока не упадет давление. Выходит газ как правило во впускной коллектор. Наверняка вы слышали как автомобиль после того как заглушили на газу, потом долго крутит стартером пока не запустится. Мой Вам совет, чтобы газ лишний раз не вонял в гараже после того как заглушите двигатель и в тоже время облегчите запуск на двигателя впоследствии - глушите двигатель кнопкой управления ГБО (переведя в нейтральное положение), если автомобиль у вас карбюраторный.
Здравствуйте. Я ранее заменил бублики на SS-20. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_5vws_ksYTM.html . Как оказалось проблема была не в бубликах.