Посмотрел весь фильм на одном дыхании. Крутой фильм. Круче чем матрица. Правда в конце уже все было понятно. У этого режисера сюжет одинаковый всегда в конце, чтоб не происходило машина заводится 100%. А что вы хотели он же професионал. У него опыта 70 лет, хотя ему самому 30 )),. Он родился с динамометрическим ключом ))) Рауф, красава. Так держать
Да, пинцетом лучше всех ставить сухарики, проблемно конечно, но места мало особо не разгуляешься. Пинцет подлиньше и дело идёт на ура. Отличное видео!!!
Мое почтение. Рауф, знаю какое еще надо видео на канал )))). Замена патрубка антифриза от помпы к термостату на EP6. Без твоего видео думаю всю машину разбирать прийдется ))))
Rauf vi prosto Ogonj Master!!! Vashi komentarii eto Shedevr! Za vami zapisivatj nuzhno!!! Zhalko chto v moey strane net takogo Mastera kak vi, no u vas mozhno mnogomu nauchitjsja! Spasibo Vam!
У тебя волшебные руки если крышку клапана вентиляции картерных газав открыл и не сломал защëлки😊, разглядел в ведео что одно ухо было отломано, я у себе менял удалось только одно ушко не сломать из четырёх а три без вариантов ломаются, она одноразовая. Удачи вам,
Счас такая специальная магнитная проволочка с кнопкой есть ( включить / выключить магнит) ,вместо электрода с солидолом . Поднес сухарик к клапану, , кнопку нажал на проволке, магнит отпустил
Рауф красава. Все моменты объясняет. Мне тоже на СТО как начнут бубнеть, что это же EP6, головняк. А за эту работу так вообще цены бешенные у нас в Днепре. На одной конторе мне насчитали в районе 17К (работа, маслосъемные и сказали обязательно замена всех болтов). Купил себе все необходимые инструменты теперь сам буду все делать.
@@user-jf4ej1ii2bс закрытыми глазами.Сложная и ответственная работа. На своем авто,стараюсь все делать сам,куча инфы есть,в наше время Рауф красава,ответственно подходит,и без воды лишней Толковых спецов сложно найти, только на бабло пытаются развести
@@rauf.mechanic поднимаешь поршень в мертвую верхнею точку,клиниш коленвал и подаёшь воздух не менее 4атм.При герметичности цилиндров воздух практически не выходит и добавление стабильно,если компрессор отключить,то клапан не упадет т.к. поршень в вмт
А выработки на шестерне вальвотроника нет? Всё таки 180 тысяч Вчера видео посмотрел по замене колпачков без снятия распредвалов. Реально мужчина сам поменял колпачки маслосъемные не снимая валы.
Рауф, подскажите, можно ли таким же способом поменять сальники на моторе opel Z13DTH? При прогреве дымит и запах дыма слегка сладковатый, также на свечах накаливания было замечено маленькое количество масла. Подозрения лично у меня пали на изношенные сальники. Пробег 230 тыс.
Здравствуй уважаемый. Такой вопрос, на EP6,передний сальник коленвала меняется легко,с цепью махинации надо делать какие то????сам могу в гараже поменять? Спасибо
@@rauf.mechanic а из-за них может быть цокот (на треск больше похоже) под нагрузку (обычно после 2000 при разгоне), или из-за появившейся канавки на бугелях распредвалов где колечки стоят, или какие могут быть ещё варианты. Ошибок нет. Буду крайне благодарен за подсказку где капать
Это когда много конструкторов, а у даного мотора и ряда других ЕР6( ГОЛОВы И МОЗГи) напрягали и из БМВ и ПЕЖО-СИТРОЕН людишки и думали только об экологии(которую) требовали другие людишки,. В итоге экология удалась, а к двигателю постоянно 5 литровую канистру масла надо, он голодный все время и кушает масло😂😂😂
@@rauf.mechanic Сколько цепи ходят? Брал с пробегом 160 тыс. Стояла на учете у оф.дилера. Приехал,посмотрели,сказали цепь нормально. Сейчас 299 тыс. Опять в сервис. Смотрят-все нормально.Цепь не шумит. Пробег им не показывал. Ну не могут они столько ходить!!! Все равно в ближайшее время менять буду. И МСК. Расход примерно 500 гр.на 1000 км.