Смотря что под капотом. Евро 4 было с электровакуумным управлением клапана егр и полностью с електрическим. Во втором случае больше деталей покупать нужно. Но вроде же проще заменить электроактуатор, кстати у менять есть он на продажу. А так замена эбу на евро 3, турбины на евро3, клапана егр на евро3, 2 электровакуумых клапана купить на управление турбиной и егр, трубку от вакумного насоса до вакумного усилителя, рессивер для ваккума, трубки для этого всего питания, возможно сам корпус воздушного фильтра, если там нету отвода. Плюс нужен электрик, проводку подвести, и привязать к новому эбу ключи. Примерно так, может что упистил.
@@user-jl3up4ko3s Спосибо! К сожалению у меня тоже они есть, два штуки и то рабочие. Проблема в том, что сама геометрия начининает клинить в свое крайное положение, где она должна находиться на заглушеном двс и ето происходить достаточно часто.У меня стоить егр с вакуумньйм управлением и датчиком положения. Уже купил турбину под евро 3.
Под эту турбину есть хорошая прошивка, намного экономнее, и в динамике всего 1 секунда до 120 разница в разгоне. Зато расход на 2 литра средний меньше.
