Если бы сняли видео как всё именно произошло и как всё сделали, убрали шлак, прошарошили - было бы суперово. В видео видно - что заранее подготовили колодцы под форсунки и почистили весь нагар, после пробитой шайбы под форсункой протиранием тряпочкой не обойдёшься. Лайк за инструмент)
Поржал от души! Постановка от начала и до конца. Пробитая форсунка никогда так легко не вынимается. И да. Могли бы найти машину, у которой "мастера" не поломали разъёмы форсунок.
@@Lysia-0880 Как бы Вам написать поподробнее, но не очень длинно... Если огнеупорная шайба хоть где-то как-то начинает пропускать, то продукты сгорания (зола, смолы) тут же заполняют весь зазор между головкой и форсункой. И даже вылезают из-под прижимной лапы в виде "бороды". Вытащить рукой форсунку, приклеенную таким слоем смолы, нереально. Более того. Рукой реально вытащить только такую форсунку, которая была правильно поставлена и никогда не прогорала.
@@user-od9td8wi5y у меня 638 Вито 2.2CDI, тоже менял эти колечки, было оч много кокса вокруг форсунок, немного поработал отверткой, компрессором все продул и после открутил форсунки и они норм вынулись, так что все возможно. На видео кокса вокруг травящей форсунки нет, видимо или только вот вот стала пробивать.....или перед видосом почистили....
Понравилось видео. Из пожеланий: можно добавить перечень используемых инструментов, какая именно смазка использовалась, номер медной шайбы или её параметры. Это всё конечно можно самому и подобрать и найти, но вы то уже знаете и просто можете добавить в видео, чтобы в видео был весь комплект. В любом случае спасибо за видео, лайк.
Я тоже столкнулся…).На Джипе, с Мерседес мотором… .Сразу лайк 👍,красивая и ещё машину ремонтирует !))Досмотрел до конца, единственный нюанс, несоблюдение затяжки болта.Ну девушка, всё равно молодец.
Молодец! Единственное замечание - болт нужно зажимать по мануалу, если не ошибаюсь на 8 Нм, затем два доворота по 90 градусов. НО! Точных цифр не помню - давновато менял шайбы. Если кто полезет - обязательно перепроверьте - благо в инете эта инфа есть на всех форумах. Ещё раз спасибо за видео!
Захисні штуцера можна зразу надіти на форсунку і рампу,щоб не було потім сюрпризів,ще треба мати дінометричний!!! ключ,для зажимання таких деталей з силою десь 40 N/m !!! , Можна ще почистити гніздо під шайбу,спец приладами,а не ганчіркою!!!, А потім облити весь двигун соляркою)) за красоту 12 балів🥰
@@Lysia-0880 😀чудны дела твои Господь, а я имея диплом автослесаря работаю продавцом и на старости лет начал увлекаться узбекской кухней, хотя раньше мог только яичницу пожарить 😀
Женщина болтает мало.делает много.мужиков смотришь одни слова.биографию машины и свою расскажут про погоду .в итоге ничто толкового и заканчивают умной.присказкой.А здесь все понятно и просто.спасибо за видео!
У Пежот или Фиат такого не происходит а Мерседеса ето фирменная Болячка , через Тупость конструктивную .Лично для меня английские дизель моторы 2.0 дби 2.2 д от Ягура ( Пума) намного умнее сконструированы и прогара под Форсами априори нету .
Толкового ни чего не показали,только то что ;откручиваем,выдуваем,вымакиваем ,чистим ,а где номер шарошки??? Какой пастой мазали болт,и форсунку,в каком состоянии распылитель???? Вобщем ещё и форсунку женской рукой вытянула без усилий ,бредятина,,а не видео,хотели пропиариться,так херня вышло,а не познавательное видно!!
