в принципе грамотно рассказал. возьми во внимание прокладку фторопластовую для шаровой-занимаешся ремонтом должен знать. рычаг зажимается до упора когда колесо навешено и стоит машина на нем. а так ты в воздухе его зажал и скоро очень сайлентблок рычага пойдет как женский орган по кочкам....
Кстати был случай у меня после третей запрессовки шаровая вылетела,ездил со стуками почти неделю,на трассу не выезжал но по городу машина рулилась вполне одекватно.
Красавчик! Очень доходчиво все показал!!!! p.s: только обратно я не вприсовывал молотком шаровую,а наживил, подложил бетонный блок под установленный рычаг и резко опустил гидравличкеский дамкрат, шаровая прям "всосалась" на свое место под тяжестью машины очень плотно. Ходит уже около 80000 км(шаровую брал trw)-может везет пока))) А вЫприсовывал также с помощью втулок\гаек).Спасибо!!!
Сегодня в гараже на яме не смог выбить шаровый из рычага, пробовал открутить рычаг, тоже фиаско, перед этой процедурой улил все проникающей жидкостью, не помогло, пробег 100000 км шаровая родная с завода с левой стороны, после праздников поеду на сто.
Никогда так не делаю. Сначала через свайку не расклтнивая посадочного места, выбиваю шаровую, а уж потом снимаю рычаг. Ещё нужно отсоединить стабилизатор, если он присутствует. Но есть и без стабилизатора машины.
@@dimone73mailru если занят добыванием больших денег,то лучше в сборе менять в сервисе ,а вот если работы нет,а время много то можно и помарочиться чуток)))
alexachka1 без этой пластиковой прокладки, оригинальная шаровая (trw) ходит 10-20 тыщь максимум, а с прокладкой 50-80 тыщь. У автора нет этой прокладки, потому и меняет раз в год...
@@user-ih3bh9ze3n Интересно, в комплекте шаровой есть всё: и болт, и гайка, и стопор, а вот шайбы почему-то нет. Наверное, для того не положили, чтобы чаще шаровые меняли.
По своему опыту скажу, что проще менять рычаг в сборе. Ну поменяешь ты шаровую, а чуть позже надо менять сайлент блоки. Зачем два раза лазить в подвеску, когда один раз залез и 50.000 км ездишь без проблем.
Я живу в Челябинске и у нас таких цен просто нет. Рычаг в сборе - 1300 - 1500 руб., а вот шаровая 350, и сайлент-блоки по 150 (а их два) плюс время на работу и получается, что дешевле менять в сборе.
Опять 11 тысяч проедет и на замену. Ибо нет защитной фторопластовой втулки, которая герметизирует и защищает от повреждения пыльник шаровой. Причина кончины шаровой очевидна. Пыльник целый, но под пыльником грязь и ржавчина. Водой вымыло всю смазку. Следствие- новая шаровая на помойку. Колхозный ремонт ёпт.
При установке грею рычаг, шаровая сама туда падает, и обжимается рычагом. Но этот способ для тех, кто понимает, сколько нужно греть. Ибо перегрев опасен.
@@stason8303 с нагревом играться опасно и для покрытия и для металла. Я в таких случаях делаю так , шаровую или сайлентблок в морозилку а рычаг если можно в кипяток и этого достаточно, ну или феном. И потом всё влазит без больших усилий.
А ещё шаровая здорово скрипит, как не смазанная телега! У меня шаровая не такая убитая была небольшой люфт, скрипела ужас просто. Вопрос есть такой а сколько раз можно менять шаровую а не рычаг в сборе?
Родные шаровые отходили 60 тыс. И потом каждые примерно 10 тыс. меняю рычаги в сборе, благо стоят недорого. Беру постоянно разные, последние оригиналы взял.....по фиг , тоже самое,пора уже менять! Я их уже с закрытыми глазами меняю! Какого хрена не ходят.....не понимаю... уже мозг взрывается. Ни на одной другой машине такого не было! Езжу аккуратно, меняю тоже аккуратно, а почему так происходит не могу понять!
Родные шаровые поменял на 35-й тысяче. Ни в какие ворота не лезет такой ресурс. А уж если менять через 10 тысяч, то это вообще абзац. В моём случае пришлось бы шаровые менять два раза в год.
У меня рычаги прошли 212000 тыс и застучала шаровая.Сам убил по горным дорогам Грузии.Лумаю ещё больше прошла бы,но при разборе оказалось что верх шаровый был без смазки..Поставил рычаги оригинал и врезал в них товотницы и теперь она у меня всегда в смазке.
неужели нормальная шаровая так дорого стоит чтоб покупать самую дешёвую? по-моему лучше купить хорошую запчасть, поменять и забыть про неё на 50 тысяч км, чем каждые 10 тысяч ковыряться и менять половину ходовки. кстати в нормальных шаровых типа TRW смазка с завода в том количестве как надо. проверено не раз на бывшей машине рено19. кстати болт новый по виду сразу видно что говеный, через 10 тысяч как полезеш менять или гайку слижет что прийдется срезать или обломается. короче лучше покупай нормальные запчасти и меньше будешь ковыряться под машиной.
Нет. Обратите внимание шрб4 не попадалась не в одной шаровой, вчера разбирал, какая то другая лежит, и её много. Смешивать смазки тоже вредно, может ещё хуже стать. Лучше старую максимально убрать, и новую заложить.
Лемфордер проехал меньше 20 000 (рычаг в сборе ставил) оригиналы стояли trw. Слева оригинал шаровая умерла на 60 000, а справа сайлентблоки умерли на 80 000, а шаровая норм
Где то читал, что после такой процедуры развал схождение нужно делать... вот только логика подсказывает, что не надо))) нужно делать развал делается только после замены рулевых тяг... верна ли моя логика???
развал - схождение по мануалу делается при любой запчасти из ходовой. но на практике конечно делают только после замены рулевых наконечников или тяг. на Рено19 выставлял схождение в гараже деревянной планкой, после того как добрался до сто сказали что схождение почти в норме и даже если бы я так ездил и дальше - то резину бы не жрало...
У меня DACIA LOGAN там есть. Интересно! Если снимать рычаг по твоему принципу, весь стабилизатор снимать или достаточно только стойку стабилизатора снять?
Для осмотра сайлентблоков их состояния, втулок в них. При больших пробегах, от 80 ткм, как у меня, где ещё ничего не ремонтировали, хотя надо было, буду снимать рычаг полностью, так удобно. Махать молотком или кувалдой около крыла желания нет.
Ссылки то нету в описании на новую шаровую , как обещалось!))) Американцы болты не смазывают, на клей-герметик сажают. А то колёса потом машину обгонять будут )))
Привёз 23 февраля 2к18 логан2 я на то-2 с пробегом в 12к и мастер мне такой говорит менять шаровую с рычагом будем за 5к потому что у меня чучуть замят штампованый диск! может быть такое из-за диска или ему ехать и бить рыло? испортил праздник мне!
