Для замены шаровых не обязательно снимать рычаги все на месте легко делается.Никогда не прихватывали шаровые,два ,три раза можно смело менять,потом менять рычаг.А если стоит стопорное кольцо то варить вообще нет смысла.
У меня был логан. Передняя подвеска летела каждые 25-30 тыс км. Все потому что экономили на запчастях. За 3 года автомобиль проехал 180000 в такси. Автомобиль не жалели. И постоянно ремонт - шаровая, наконечник, внутренний наконечник и снова что-то, частый ремонт. Только что-то начало стучать, сразу замена, чтобы износ одного не тянул за собой износ другого. На 3й год все достало. Поехали в официальный салон. Заменили на оригинальные запчасти всю подвеску-просто тогда акция была на замену рычагов(рычаг стоил 1800 рублей всборе-как в обычном магазине). Сразу поменяли стойки и рулевые наконечники. Отдали за все с развалом 20000рублей(2015год). Зато год машина есть не просила, ездила-радовала. И ещё очень помог стабилизатор передний, которого с завода не стояло. Сразу ямы проезжаешь по другому, устойчивость на трассе лучше, машина собранней.
Не знаю что там у вас а мы ставим не оригиналы и все ходит,а это Лемыердэрс ,ТРВ,они идут на конвейер,правда Ленфердерс плохой стал,шаровые плохие,а ТРВ шаровые хорошие,а сайлентблок летит как то так
Стопорное обязательно надо-ну вы сами знаете, просто прикалываетесь. Ещё шаровые разные бывают, по годам. Некоторые с про точкой на пальце по кругу и меньше в посадочном месте под рычаг. И другие, более новые, с проточкой с одной стороны на пальце. Проточки разного диаметра и соответственно болты, которыми шаровая крепится в поворотном кулаке, тоже разные. Если проточка была с одной стороны, а ставим шаровую с про точкой по кругу, то придётся болт уменьшить в диаметре на нождаке. Но лучше сразу покупать родные запчасти.
@@Gnuty_Kardanу вас не СТО а забегаловка, 1) при ударе кувалдой шаровая уходит на перекос ( что и является одной из причин разбитого посадочного гнезда, после таких работ и приходится ставить точки сваркой! ) 2) ставя точки сваркой вы перегреваете пластиковый элемент который в нутри шаровой ! 3) прежде чем вести блог на ютубе и учить людей тяп ляп делать работу и называть это «Работой» Купите пресс хотя бы бюджетный! 4 ) В самый край тесками можно загнать шаровую! 5) Вопрос на миллион неужели вы себя как специалист настолько не уважаете что жалеете денег для удобства и ускорения работы?! 6) чтобы не заниматься ерундой по типу сварки открываю секрет шаровые опоры фирмы LYNX идеально устанавливаются и без сварки! Лучше уже бюджетную шаровую без перегрева ставить нежели брать качественный и при установке уничтожать перегревом! Водителям Ни гвоздя Ни жезла! Мира и Добра! С Ув. СТО АмировМ г.Махачкала! 🤝
Страшный мастер! Не понял для чего привартвать если есть кольцо? Если диаметр посадочного отверстия стало больше есть другие способы, например обжим мягкой сталью. Сварка это варварство!
