В мануале Вольво FM четко написано нивкоем случае не наносить смазку на нижний шаровый подшипник, там типа присутствует специальный уплотнитель. Момент затяжки нижней гайки минимальный, там больше акцентируют на замер выхода витков резьбы на шкворне, типа, либо 3 витка, либо 8 мм вроде, все меняется штангелем. Верхняя гайка вроде 850 -950н.м. тянется. На практике вся эта залупа не работает. Верхнюю гайку ещё как-то динамоключем закрутишь, можно дюймовым пистолетом смело до упора крутить, а вот нижнюю надо тянуть рукамидо упора как ступицу и потом отпустить на 90 градусов. Перед сборкой нижний подшипник обязательно надо запрессовать на шкворень перед установкой,обязательно помазать этот ебучий уплотнитель в нижнем подшипники всю эту конструкцию задавливать через оправку которая давит на внешнюю разрезную обойму. Если так не делать,типа забить нижний подшипник в кулак и потом через него давить шкворень, придет пизда этому ебучему уплотнителю, потому что он по факту как тканевая изолента, его сплющит и со временем он вывалился и будет люфт конский. Со временем это километров 20. Пройденная тема.
@@slesarsava9356 на Вольво-рено не меняли? Там ещё какие то шайбы надо подкладывать и нижней гайки нет, просто втулка медная снизу, а сверху подшипник, как на Вольво. Как там регулировать с одной гайкой?
@@vimanapilot1066 такой тип шкворней не подтягиваеться, если люфт во втулке, то только замена комплекта( Шайбы для устранения зазора между балкой и поворотным кулаком. А верхняя гайка затягиваеться просто в момент, 420 если не ошибаюсь)
