Я люблю в ручном режиме все крутить,вот сегодня сломал 3 воротка и головку на 32 мм когда выкручивать пытался,не получилось, поехал купил новую головку удлиненную и за счет 5 номера газового ключа обхватил головку и открутил))Никакой смазкой не смазывал на открутку.
Сьемником снимать это кому как повезет. А гайковерт смешной у вас😂. За то время что отворачивали ступичную гайку и стойку я пол-машины аккумуляторным гайковертом разбираю😂.Ступичная гайка за секунды 3-5 отворачиваеться. Лихой вы мастер! С ,, болгаркой" потчти под машиной работать. 👍.
@@nenashev ,, оборудование"-обычное,, гражданское" из Китая. Разрекламированное здесь в ютюбе😊. А ремонтировал свои авто еще в начале 90ых когда без помощи токаря и сварщика ну никак не получалось.🤔. Застал те первые ,, фирменые" запчасти из Китая ,, 555". Которых на пол года хватало... Удачи Вам и Вашему авто👍
а у меня на ипсуме снялась граната, только такой сьемник я варил сам. И электротырчиком затягивать гайки не советую, динамометрический ключ в помощь , а то потом не открутят
На первых трех минутах возникли вопросы: а диск такой, что при установленном колесе нет доступа к супичной гайке? Нет ли запасного диска типа штамповки? Ступечную гайку легче откручивать, пока стоит колесо, и пока оно на земле стоит. Второй момент: зачем стойку было разбирать? Потом сход развал делать нужно. Не проще ли было шаровую опору открутить и отвести стойку в сторону с поворотом руля? Я конечно не владелец иномарки, у меня всего лишь ВАЗ-2111, но вот буквально на днях менял так же правый наружний шрус. Кстати, съемник мне не помог. Колечко закусило. Пришлось шрус распиливать болгаркой, чтобы добраться до кольца, снять его, и потом уже сбить обойму.
По первому вопросу согласен. По поводу стойки: разбирал много тойот и не на одной из них развал никак не зависит от стойки, отверстия соосные. Как то после замены рулевых наконечников, поехал на сход развал и работник мне сказал: что на этих авто развал на передней оси вообще никак не делается, только сход. Согласен, можно открутить шаровую, но мне удобней и проще стойку.
Привет Земляк! В гранате есть выемка, через нее тонкой отверткой сжимается стопорное кольцо и снимается легко шрус! Да и затягивать гайковёртом болты на стойке не стоит. Он не менее 300 ньютон, а то и все 350. Резьбу потянешь. Динамометрический ключ и по книжке с нужным моментом!
Может от модели зависит. Но на таете лёгким постукиванием по гранате и натягом снимал легко. Перед этим племяшь пытался тоже всякими съемниками в наглую стянуть не получилось ни хра.
Я таким съёмником сколол шлиц на приводе. На калине. Теперь сомневаюсь что воспользуемся им ещё раз. Хотя может не правильно работал, не почувствовал усилие наверно . У меня форсаж.
Я такой же сьемник как то покупал,и пытался снять королле е150, в итоге съемник согнул,и срезал болгаркой,но видел ещё съемник по типу обратного молотка,хочу им попробовать,правда ценник у него 7500.
На видео фирмы SKF по замене шруса на Тойоте, рабочий зная, что никакой съёмник не поможет, раздавал обойму подшипника, вынимал шары, снимал гранату и потом болгаркой распиливал обойму на валу. Видно только таким «варварским» способом меняется внешний шрус и никак иначе.
Достаточно перерезать маленькой болгаркой тонкие межшариковые перемычки сепаратора по кругу и легко вынуть шарики. И зачем потом пилить внутреннюю обойму ? Когда есть свободный доступ к стопорному кольцу, оно легко выковыривается.
Сегодня пол дня убил на этот съёмник варил усилял и ни хрена, а в конце понял что если только пыльники менять вытянул внутренний шрус и все хомуты заменил и все счастье
У меня было 3 тойоты и не на одной просто шрус не снимался, не выбивался. Всегда болгарка. Знакомый после меня пробовал на Тойота пробокс этим же съемником, такая же история, только пилить. На русских авто, на хендае, на нисане, выбивал молотком с одного удара. Но на тойоте, какая то своя система.
Для будущих таких же ремонтников. Наружний шрус если он оригинальный на Тойотах не съёмный! даж не пытайтесь! Только пилить болгаркой! Ввиду того что в ШРУСе установлено стопорное кольцо квадратное , а не круглое которое прекрасно слазит с привода! Имейте ввиду!!!🎉
Мне кажется, что тут виновато рукожопство, а не съёмник. Я сегодня такой купил, чтоб поменять гранату на ниве. В прошлом году мне очень запомнились эти танцы с бубна и, ведь привод просто так не вытащить. А я этим съёмником прям на ура и с первого раза. Пришлось только шайбу подложить, а то гайка проваливалась. Съёмник рекомендую, отличная штука
В смысле не получается? Вы зацепились за шрус и в него же гайку крутите??? Обычно такой съемник делают с обратным молотком, тогда 50/50. Или я что-то не понял?
@@nenashev тогда вы просто мнете съемник. Вы же закручиваете гайку. Съемник закреплен за палку(по вашему, по факту это не так), вы гайкой давите на шрус вдавливая его и деформируя.
@@Penicilium Все правильно. Закручивая гайку я упираюсь в кольцо и тем самым тяну ШРУС на себя, от привода. Присмотритесь, или схематично нарисуйте процесс и сразу станет все понятно.
Не знаю, у меня получилось этой приспособой снять, две гранаты поменял, правда в последней раз осталась внутренняя обойма, снял стопор с хввостовика и спокойна вышла авто датсун
Поздравляю дядя, вы балбес. На будущее объясню, заводской тойотовский шрус никакими съёмниками не снимешь, только болгарка, только хардкор. Я бы прежде чем пробовать разбирать погуглил бы, тем более судя по ролику вы с интернетом на ты.
Некоторые посмотрев уже этот ролик, утверждают, что возможно. На самом деле я знал что невозможно, но нигде не видел попыток снять снять съёмником. Вот и решил записать видос
@@nenashev Я конечно извиняюсь, но исходя из своего многолетнего опыта смею утверждать что снять тойотовский ШРУС невозможно, причем это только на тойотах, на других марках снимается даже при помощи молотка. Видимо у Тойоты своя технология запрессовки шрусов, что их невозможно снять без помощи болгарки. Кстати в оригинале можно купить только приводной вал в сборе с триподом и наружным шрусом что говорит о том что по заводу эта деталь считается неразборной и меняется в сборе. Вот как-то так.
Почти каждый день занимаюсь этим. В основном, Тойота. Только пилить, хотя пару раз сбивал. . Возможно стопор уже другой стоял. Сетевой гайковерт, как правило, затягивает очень слабо, нужно руками перепроверять.
@@justvlad6354 Хрен там ! Один раз пробовал я сбить. Снятый привод зажал в тисы и большим молотком, и маленькой кувалдочкой через арматурину пытался сбить. Ничего не вышло. Потом позвонил знакомому ходовщику и узнал, что только болгарин поможет.
С чего вы взяли, что если я снял стойку, то мне надо будет делать сход развал? Отверстия в стойке и ступице соосные и просто невозможно нарушить сход развал. Прежде чем писать такие комментарии, ознакомились бы с тех. частью автомобиля. Однозначно дизлайк Вашему комментарию.
@@user-rp6pl7zk2vон зацепился за шрус съемником и в него же гайку крутит. Я сначала подумал я рурачек, несколько раз пересмотрел чтобы убедиться что на видео детский садик.
