У меня были Волги всех видов от 24 до3102 Волга с карбюратором К 126 на 2410 расходовала 9-10 литров по трассе а по городу 12 именно 2410 х а 24 ка на 76 бензине расходовала 15 литров
мне кажется у вас бутылка 1,5 литра, и вы на ней проехали 14 км т.е. получается все ровно маленький расход 10,7. с какой скоростью ехали? На холостых катились? Или все же на каких-то оборотах?
Да я устал уже объяснять объём бутылки. Если нет возможности внимательно посмотреть видео. Думайте как хотите мне не критично. 43-45 секунды видео. замедленный просмотр и вопросы по объёму исчезают сами собой. С уважением.
Здравствуйте. А можете рассказать по подробней о доработке клапана ускорительного насоса карбюратора К151. Вы сейчас так же занимаетесь настройками трамблеров?
Занимаюсь . Нужно разобрать клапан ускорителя и добавить в него маленькую пружинку с небольшим усилием которой шарик клапана будет поджат и исключит подсос топлива из этого узла когда двигатель уже работает на ходу авто .
Простите что долго не отвечал редко сюда заглядываю .Вам нужно разобрать болт с шариком ускорителя и поставить в него маленькую пружинку с небольшим усилием которая будет придерживать шарик (клапан) от свободного его открытия за счёт разряжения потока воздуха карбюратора .Пружинки такие есть в дверных замках. Разобрать болт с помощью жесткого прутка который свободно входит в нижнее отверстие болтика и легкими ударами по шляпке выбить заглушку .
@@user-lu1bu4pq2l Спасибо! Попробую. Но на холостых разряжения нет, заслонки закрытые сухие уровень минимальный, винт качества закручен (не до упора-до появления слегка неустойчивых оборотов) а СО высокое. И забыл сказать иногда при движении при сбросе газа слышны хлопки в глушитель (вся выхлопная проверена от приемного коллектора и дальше). Попробую Вашу доработку, а нет попробую еще купить новый коммутатор может он еще мозг выносит. Извиняюсь если я Вам уже надоел:) у нас проста по карбам спецов нет вообще.
@@Sergey_Kz88 не душите холостыми это ничего кроме неустойчивой работы двигателя не даст уровень после доработки ускорителя поднять максимально что бы небыло провалов так как жиклёры расположены низко .расход не увеличит не бойтесь жиклёры должны все быть заводские завод сделал все правильно только ускоритель не продумал .Малую пружинку в трамблере я имею ввиду заводской ,натянуть до максимального предела а на жёсткой оставить ход пол миллиметра .Всё у вас получится .
Ваша внимательность просто зашкаливает. Если бы Вы внимательно посмотрели видео. И почитали отзывы то не стали бы писать чепуху. 44-45 секунды видео - смотрим замедленно. Радуемся увиденному.
Какой смысл мерять по трассе с постоянной скоростью? У меня на БМВ V12 расход в таком режиме 8 л, и что. Вы по городу покажите, с пробками, светофорами, спусками, подъёмами.
Скажите пожалуйста -какой у вас стоит коммутатор и катушка зажигания и греются ли они -спасибо.У меня 2410 коммутатор 1302 3734 и катушка б116-02 -очень греется и искра на свечи еле-кле
Комутатор еще старый номер не помню но знаю что первые цыфры должны быть 131 дальше точка итд а 1302 это для другого зажигания по этому и греется катушка .И еще для катушки б 116 должна быть система без вариатора .и комутатор соответственно.Если в разнобой то будет греися или то или другое .Для вариаторной системы катушка б 114.
@@XiaomiRedmi-ew9gj Ехали из Тореза (Донецкая область) во Владикавказ (Осетия) и обратно. Скорость около 77 ....82км\ч. 1992-й или 1993 год. Топливо экономили в те годы. Не везде можно было заправиться. Времена были такие. Кстати , машина была сделана под 91-й бензин. Не помню, или дополнительную прокладку под головку ставили, или угол опережения зажигания изменяли (Там уже бенконтактное стояло).
Здравствуйте ,расскажите пожалуйста как вы доработали карбюратор ???? Хочу купить газ 24 , друзья говорят что я намучаюсь с этой машиной лишь тем ,что у нее большой расход топлива =(
Хитрого нет ни чего просто купил новый родной карбюратор и выбросил из него иглу ускорителя заменив ее на маленький шарик и поджал его пружинкой с определенным усилием что-б разряжение его не могло поднять но при нажатии на педаль он давал нужную порцию топлива .А по жиклерам завод все правильно посчитал их трогать не нужно .И перестроил на стенде трамблер .
Да именно пекаровский , там и прокладки из картона . А в старом прокладки из ПХВ и он от них сильно деформируется . По жиклерам там все четко ,доработать ускоритель и сразу заменить поплавковую иглу , на иглу с цельным резиновым наконечником .А то на родной игле маленький уплотнитель он растворяется от нынешнего бензина и приходит беда.
Коллеги индустрия навязала нам инжектор в котором мало кто разберется а бороться с его расходом и вовсе проблема но моя практика и опыт работы с карбюратором и зажиганием доказывает что инжектор не всегда соответствует расходу топлива заявленным заводом и оказывается двигатель с большим объемом потребляет топлива намного меньше с карбюратором чем таже ваз с инжектором.
😂😂 ты че мужик?? Инжекторные машины намного экономичней и эффективней карбюратора!! Инжектора так же жрут потому что они задушенны прошивкой и катализаторами для евро норм... Возьмите и раздушите инжектор-сделайте прямоток и перепрошейте-разницу почувствуете сразу и мошность и прыть, а в обычных режимах-низкий расход-намного ниже чем на карбе!!! Попробуйте карбюраторную машину евронормами задушить-так она ехать дохло будет и жрать ведрами😉 Карб это фигня полнейшая!!! Больше намучаешься с ним чем будешь ездить... а волгу карбюратором не исправишь-итак жрать будет много как бы вы ее не настраивали. Чуть меньше она жрать будет если только вообще дохлой и задушенной сделать...
Если программа "как-то так" сделана, расход будет неадекватный. 31029 с 406 чисто по трассе съела 10.0 (микас 5.4). 24 на 402 двигателе ест до 8 л у меня.
Карбюратор К126 Г.Жиклеры стандарт ( 1 камера 280 воздух 240 топливный 2 камера 390 воздух 280 топливо . .Душить жиклерами не можно.это приводит к повышенному расходу .Завод просчитал все верно а с ускорителем накосячил вот и вся проблема .+ перестройка ЦРО. и получаем результат на выходе.
Бутылка 1,5 литра. Не вводите людей в заблуждение. Чтобы не было обмана или иллюзий = ПОВТОРИТЕ ТЕСТ и залейте в бутылку МЕРНОЙ ТАРОЙ или Банкой где Выгравировано 1ЛИТР - и снимайте одним дублем.
Не все проблемы в карбюраторе своевременная подача искры есть залог малого расхода . Раздолбанное зажигание и без настроек механического УОЗ ничего хорошего не выйдет .🤢
мб,и есть,но не на ГАЗ,гостовский стандарт,2.5 они в любом случае будут жрать 10,на 100 так как двигатель не высоко оборотистый,и шатуны большие для разгона инерции двигателя!,Так что это бред,и я не поверю в это! если сам не увижу это-т результат!
Проблема ускорителя была на всех машинах от.производства и не кто не вникал в эту проблему .И по этой причине наша сртана выплюнула в атмосферу целый океан бензина
Да этот карбюратор работает , но на 2410 лучше подойдет К 126 Г. Новый с картонными прокладками , благо они еще есть в продаже . И фильтр воздушный там Вечный и в бслуге простой. У меня такой карбюратор ,доработки требует (Только ускоритель) и ваш расход будет максимально мал и машина не задушена .
Бутилка 1.5литра ето раз.карбюратор126берет больше.................а от карб вебер от ваз старого .имено вебер берет 9траса. А мешаний 12-13проверено неводите людей в заблуждение.,;)
Увы не видел не одной волги на которой карбюратор от ваза дал экономию и тягу с динамикой. В РОССИИ много людей делают такие эксперименты но результат не очень радует гружёная машина начинает жрать ещё больше.
по городу у меня газ24 402 мотор , нормальная езда расход бенз 15 и газ18 литров кто говорит меньше значит либо мотор задавлен либо как большинство пиздун ))) есть ребята такое как физика и есть воздушнатопливная смесь которая горит в объеме цилиндра и ни чего вы не можете изменить , расход по городу 15 бензин газ 18 и точка
Всё правильно вы говорите но не мало важным является своевременная подача искры на свечи что-бы топливо успевало сгорать а не вылетать в трубу ..Для этого был настроен трамблер на стенде .
@@user-lu1bu4pq2l а вы прям гостовым топливом заправляетесь? все это я уже проверил и двухконтурное зажигание делал и обычное , а в итоге мотор едет резво бодро и стенды не нужны оно и так слышно когда топливо не горит и тяги нет тепловозной )))
@@user-lu1bu4pq2l а нет вру страбоскопом конечно поглядел на опережение в разных режимах но и то много факторов это каждый день разный бенз на заправках и если про карбюратор то и каждый день атмосферное даление и то влияет на работу двигателя , ставте люмбу и сами это поймете , а вы знали что на волге 2и3 цилиндр работает сильнее чем 1и 4 и причем их не настроить в ровень из за дебильно построеного коллектора , я это узнал когда развел выхлоп по парно по обе стороны кузова
@@pistolerovictors818 стробоскоп это конечно хорошо.Дело в том чем быстрее вращается двигатель тем меньше у него времени для сжигания топлива попавшего в цилиндры для этого нужно регулировать пружинки в трамблёре .Чтобы угол опережения рос синхронно оборотам 5 -10-15-18 градусов тогда не особо важна разница бензина .А зазор на свечах нужно сделать чуть больше милиметра и все заработает ровно .Это показала практика .
Карбюратор 126 выбрасываешь иглу ускорителя вместо нее подбираешь шарик и подпираешь его небольшой не очень жёсткой пружинкой которая прижмется верхней крышкой карбюратора ,это устранит утечку топлива через ускоритель на больших и средних оборотах .В 151 карбюраторе таже проблема там разбирается верхний болт с шариком и подбирается пружинка от дверного замка механизма куда вставляются ключи .Экономия топлива полтора два литра получится. Усилие пружинки подобрать опытным путём чтобы ускоритель брызгал как форсунка но и не был зажат сильно . С Уважением Сергей.
У меня волга с 5 ступкой, Это вы зрителям можете лапшу вешать про бутылку. Когда у меня патрубок потек я 3 НЕДЕЛИ с БУТЫЛКОЙ ПОД КАПОТОМ ЕЗДИЛ. И УЖ 1 литровую и 1,5 литровую бутылку по обьему различу. Пиаритесь так и скажите.
