ПРОГРЕВ и РАСХОД ТОПЛИВА: Нужно ли греть двигатель на стоянке? 

+17 градусов, очень холодный запуск

Нужно было реально провести два эксперимента: - прогреть 7 мин + приехать в это же место - греть на ходу Затем сравнить расходы топлива, когда грел + приехал и прогрева на ходу. За время ясно, быстрее, а вот что всё таки с расходом? Тема топлива не раскрыта)))

Зимой я грею до тех пор, когда машина(ваз 2101) не будет тупить при нажатии на газ при езде, т.е где то 15-20 градусов и поехал. Стоит электронный термометр. В споре греть или сразу ехать, нужно выбирать золотую середину, т.е немного прогрел и в путь.

Всё фигня. С точки зрения моториста - чем раньше вы убьете свой мотор (и придётся его ремонтировать) - тем лучше.

Проведи эксперимент при нормальной минусовой температуре, а не пустые разговоры при плюсовой температуре.

Я человек простой, прогрел пока обороты не спадут и еду.

Интересный опыт, но знаете ли вы что на холодную когда даёте нагрузку, износ во много раз выше. И получается что за 4 минуты, двигатель получил больше увечий, чем если бы стоял на месте.

А как же зимой когда стекла автомобиля затянуты льдом,как ехать без прогрева???

Бля, холодный запуск)) у нас зимой под -40 в течении минимум двух месяцев давит, и машина заводится каждое утро и греешь её минимум 15 минут - вот это холодный запуск. А то что тут приведено назвать холодным запуском язык не повернётся. Я бы тоже не грел в таких условиях совсем, ибо незачем.

То есть, при нагрузке на двигатель на холодную, бОльшего износа не происходит? Чет я не понял. Максимальный износ двигателя это запуск и прогрев, а если в момент прогрева давать нагрузку (даже и не сильно большую), износ не увеличится? Что-то я сомневаюсь...

тему не раскрыл! нужно было в первом эксперименте после прогрева проехать 10 км, а второй раз проехать эти 10 км без прогрева, и сравнить расход! видео без смысла.

Я бы посмотрел как он на своей классике завелся в -35 и сразу поехал)))

Прогревать двигатель в холодное время надо, двигатель будет ровнее работать да и комфортнее бедет ехать, стекло оттает и в салоне теплее будет. А тем кто предпочитает сэкономить несколько граммов топлива, ехать в холодной машине стучать зубами и матерится что нихрена не видно в боковые и лобовое стекло желаю удачи. Экономней будет идти пешком эти три километра и далее, вообще бензин не тратится.

да и по поводу ресурса, износ холодного двс под нагрузкой явно выше, чем на холостых.

Мне оч нравится, такие эксперименты! Спасибо Евгений за такие видео! смотрю уже несколько лет. +100 тебе к карме!

Автомобиль на стоянке жрет меньше топлива чем в движении. Все понятно, спасибо Карл!

Очень Интересно!!! Спасибо 😉

Бензин похож на газировку Тархун)

5 минут грею, пока сигарету выкурю, и все спасибо автору- это лучшее, что я видел!

На холодную особенно при минусовых температурах, масло очень густое, тем самым не успевает пройти через фильтрующий элемент. В итоге не фильтруется а проходит через клапан, вместе с грязью. И в таком режиме движку давать газу,? думаю хуже чем прогреть на холостых.

было интересно и полезно ,спасибо

у меня все такие случии... не убедил... грел грею и буду греть.... хотя бы потому что я сажусь в теплую машину...

На инжекторных автомобилях есть такая штука, при запуске обороты держатся выше холостых затем постепенно начинают падать до обычного холостого .Скорость уменьшения оборотов напрямую завист от температуры двигателя при запуске .То есть грубо говоря в жару обороты падают в течении минуты + - , при морозе чуть больше 5 минут .При этом температура двигателя в обоих случаях подымается далеко не до полностью рабочей .Так вот к чему это я . Если такая функция прописана в ЭБУ автомобиля ,значит для чего это все же нужно подождать что бы двигатель слегка нагрелся .

А если так: на холстых оборотах(примерно 750-780) авто греется 10 минут, а в дижении (примерно 2000-2500) греется за 5 минут. Вопрос: сохранит ли прогрев в движении больше ресурса двигателя, если количество оборотов двигателя примерно одинаковое, а нагрузка на холодный двигатель при старте с места и разгоне, в отличие от прогрева на месте, будет больше. И как прогрев в движении скажется на ресурсе маслонасоса?

Здравствуйте, подскажите можно ли подтянуть старый ремень не выставляя метки , то есть отпустить ролик подтянуть рем5нь и затянуть ролик не собьются ли метки?фольцваген пассат б3 abs

Если на улице ноль или чуть теплее то можно сразу ехать А если на улице минус 30 или минус 40 завести сразу ехать это гибель для двигателя

Ох уж эти прекрасные карты дверей,они великолепны!)

На холостом дольше греется да, но не согласен с тем что прогреваясь на ходу больший ресурс. На холостом нагрзука на прошневую и стенкли блока намного меньше, чем на холостом. Очень сомнительно что без прогрева ресурс будет больше из-за более быстрого прогрева,тем более масло также хреново работает без прогрева. спорно - спорно) нужно больше тестов по поводу ресурса и прогрева

Евгений, как на счет дизеля, который прогревается гораздо медленнее?

Ахаха. Если человек юзает всякие присадки - то это клиника.

Какие жиклеры посоветуешь для стихиометрии на карбюратор озон 2107-20, двигатель 2106 1,6 . родные стоят 1 150 в 112 т, 2 150 в 150 т, холостой 50.

Добрый день Евгений всегда считал что прогрев нужен для того что бы все трущиеся детали нагревшись до рабочей температуры расширились до нужного размера и тем самым зазор между ними стал оптимальный или я ошибаюсь ?

Евгений а что вы скажете на счет того что когда прогревается двигатель на холостых оборотах то и нагрузки на двигатель почти нет никакой , то есть и поршневые кольца к цилиндру давлением газов не так сильно прижимаются особенно первое компрессионное кольцо , потому как на него наиболее интенсивно действует давление газов и прижимает его к поверхности цилиндра , а во время движения на холодном двигателе , как раз таки и может быть повышенный износ, потому как двигатель не достиг своих рабочих зазоров и масло не достигло своей рабочей вязкости..?

Стоит ли греть современные моторы с низкими поршнями, которые стучат на холодную? Мотор cfna от vw например, вазовский 126-й...

Здравствуйте, правильно я понимаю, завел машину, ждешь пока обороты упадут и потом потихоньку едешь, не превышая 2 000 об/м, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, это самый правильный вариант?!

Евгений, было бы очень интересно провести такой же тест с современными пузотерками, у которых автомат, ГУР, обогрев зеркал включенный. На машине типо соляриса, лачетти, лансера и т.п. ИНТЕРЕСНА разница с жигулем, у которого из навесного только генератор)

Евгений, немного не в тему вопрос, можно ли снять видео про обкатку двигателя откапиталенного, после замены колец с поршнями, колец со старыми поршнями и т.д. Спасибо

17:14 если ты ездишь по 5км - у тебя или мотор не успевает остыть (если это цепочка поездок по городу), или дневной пробег 10км (до работы и назад), и у тебя бака хватает на месяц, т.е. пытаться скроить2л за месяц - это смешно..

почему иногда спидометр шумит? как это исправить? И то будет если прогреть до отметки и и поехать 3 км? думается мне, что по расходу будет одинакого

Предпусковой подогреватель вам в помощь(он же вебасто или ебершпехер).Теплый салон и подогретый двигатель - красота!

Интересно какая должна быть смесь в процессе прогрева. Я у себя вижу после запуска 12.5. Начинаю ехать секунд через 20-40 и в движении смесь 11-12. Машина не клюет (было чуть богаче, тогда клевала).

А как на счёт рабочих зазоров? Не вредит ли двигателю эксплуатация при увеличенных зазорах?

Подскажи пожалуйста сейчас - 7минус грудосов. . Машину заводишь она глохнит тресеться и когда нажимаешь на педал газа она глохнит. Угол зажигание 5грудосов. Почему подскажи почему тресет и глохнит а

Евген, покажи какой расход, если прогреть и доехать до того же места.

Нормуль запилил видос....

Мудро. Лайк.

На холостых лампочка давления масла моргает это от обработки супротеком?

Вопрос, а что это за крышка такая на трамблёре и куда уходят высоковольтные провода?

Скажите пожалуйста а это актуально будет для турбо таза ?

Очень позновательный экперимент, только в морозы лучше не увлекаться ездой на холодной сидушке, экономия может неприятно кончиться.

Добрый вечер Евгений, не могли Вы рассказать про прогрев дизельного двигателя и расхода топлива на примере Ситроен 2,0 НДИ и т.д. Спасибо за внимание.

Каким пириметром пользуешься?

А если -25, получается что тоже не надо прогревать,сел и поехал?

Привет а откуда у тебя провода идут на свечи ?

я лично прогреваю 1 минуту всегда и летом и зимой

Евгений, очень спорно. "Износ тем меньше, чем быстрее прогреть двигатель". Да, это так, без сомнений. Но. - Холодный двигатель греется не только за счёт теплопотерь горения рабочей смеси, но и за счёт собственного износа, который имеет наибольшую величину именно на холодном двигателе. И, для верности эксперимента, нужно сравнить величины составляющих нагрева, одной и другой части Вашего опыта. И только потом сравнивать материальный результат. А так, если только по топливу, то во втором случае несомненно правильнее. Плюс обязательно поправки на температуру окруж. среды, у нас +7, у других -30, там не прогрев не подойдет. Думаю, самый верный вариант не греть до рабочей температуры, а нагреть двигатель до минимальной температуры, примерно 20-30, и плавно начать движение, и за одно прогреть и мост и подшипники ступиц и крестовины, как и в Вашем случае. И снова -в хорошем потоке медленно ехать не получится, так что вечную тему "греть или не греть" не закрыть. Всем удачи!

Для нашей климатической зоны нормально. Я так всегда делаю. Мне понравилось видео.

а разве на повышенных оборотах на холодную при езде не больше износ ДВС будет?

Уважаю вашу точку зрения. Но прошу обратить внимание, что в основу угла поставлен расход бензина, а вот износ холодного двигателя не приведён. Поэтому всё относительно и спорно. ХХ двигателя и двигатель на ходу, как говорят в Одессе, это две большие разницы.

Ещё интересно было бы проверить на сколько экономно ехать сразу без прогрева. Так же залить литр на месте прогреть до первой метки и потом проехать до того поворота 3 км. Без прогрева вышло 300 гр. бензина, а с прогревом и ездой, простой тест на экономию тоже интересно. Заранее спасибо

Я жду пока обороты упадут , и еду потихоньку)

не нужно забывать, что при прогреве на ХХ обороты держатся в районе 900-1000, а при движении 2000 и больше (на разных авто по разному) а давайте теперь подсчитаем сколько сделает оборотов двигатель в "губительной" для него температуре, а там уже говорить, что стоя на ХХ двигателю будет хуже с автором не согласен, ничего хуже не будет, так как двигатель работает без нагрузки!

Чем быстрее двигатель прогреется до рабочей температуры, тем меньше он будет изнашиваться. В данном опыте не особо видна разница. 800-900 об/мин-7мин или около 2тыс об.-4,20мин. Износ я считаю меньше как раз на холостых

Спасибао!

Евгений, расскажите про правильную эксплуатацию АКПП

Спасибо за информацию! Однако: Одно дело карбюратор, другое инжектор. Так же влияет ли на ресурс и износ прогрев и его отсутствие? Как ведет себя масло при прогреве и без него? А то тут читал, что масло идет в разнос(теряет свойства, густеет), да и металлы при охлаждении сжимаются, не образуются ли задиры и тд.(может пишу глупость, ибо особо никогда моторы не разбирал, но все же, стоит греть или нет? Расход топлива особо не важен, так как машина и так жрет 20-30 литров в зависимости от стиля. В холодный автомобиль все равно не хочется садится, даже при наличии обогрева сидений и руля. ну и хочется услышать ваше мнение про автоодеяло, его использование при наличии отапливаемого гаража/уличного хранения/кратковременных(1-3часа) стоянок

С точки зрения износа, надо было подсчитать кол-во оборотов двигателя для прогрева + накинуть штраф за нагрузку в движении.

ваз 2107 карб ,грею всегда 3- 5 мин 1500 об в мороз до 7мин пока грею делаю осмотр авто чистка снега стекла протру фары ......... (на 100гр оставшихся сколько проедет прогретая машина ?)

Po vremenem ir raschodam soglasen,no podvigatele iznosa on za rabotal na 3 raza bolsych abarotach i iznos matora atvectvena na 3 raza?

А как не греть утром после ночи зимой если акпп?!

Холодный запуск при плюсе, может надо при минусовой температуре это делать, и интересно как дела обстоят на машине с коробкой автомат

Жень, ты это попробуй, ездить не прогревая, в минус 35, у нас, на Урале. Я твоим правилом только летом и в межсезонье пользуюсь. Если ты даже в минус 20 в машину сядешь, не прогревая двигатель, до того, как с вентиляции теплый воздух пойдет - ты убъешъся. Потому как в стекла боковые да и в лобовое нихрена не видно. Иномарки и тазы с подогревом лобового не берем, во первых редки, во вторых - мало, в третьих, боковые греются все равно от радиатора печки. А так согласен - не хрен греть, завел - сел - поехал, особенно инжектор с хорошим маслом.

Женя, полностью согласен!

пристегиваться надо))) ахаха, токо написал, Женя за ремень сватился))) пришлось редактировать)

Сам говорит срунатрэк великая вещ, а у самого лампа масла горит:)

А как же нагрузка на стенки поршневой на холостую и при движении?

И как будут обстоять дела при -20?

Живу на холме. Каждое утро еду вниз под горку. На газ нажимать почти не приходиться, она сама едет под горку. Вот насколько такой режим будет губителен для ДВС, с учетом что не грею мотор почти?

троллить подписоту - святое)))

Согласен с Евгением,но так можно поступать при температурах от +5 и выше,а если прижимает -15 -20 и пониже,то масло,особенно минералка и полусинтетика "средней паршивости",может ,скажем так,подзагустеть,и при нажатии на педальку откроется редукционный клапан фильтра.И холодное густое масло вместе со всем шламом из поддона мимо фильтра пойдёт в головку к постели распредвала,в коленвал и все остальные трущиеся поверхности.Ресурс двигателя уменьшается при такой эксплуатации просто с реактивной скоростью.Поэтому в холода мотор греть до рабочей температуры обязательно.Но не запуском,а предпусковым подогревом.При наличии своего гаража,как у Евгения и массы других автомобилистов,купить и установить подогреватель охлаждайки от розетки - дёшево,как борщ,и сердито.И машина тёплая,и движок счастлив.Полсибири и весь Север России так живут

Кстати по исследованиям LiquiMolly 10w40 при нуле градусов требуется 55 секунд чтобы полностью пролезть во все смазываемые поверхности и места. 5w30 уже 12 секунд вроде.

Все равно что копать от забора до обеда

Ещё у Александра Сошникова смотрел видео по этому поводу, солидарен с его позицией, что, как только стрелка начинает движение вверх, можно начинать движение, но при этом не повышать обороты выше 2 тысяч, чтобы двигатель не насиловать.) Все же моментально начинать движение считаю нецелесообразным, масла должны немного побегать по системе.

Дааа, зимой- это все сделайте.... когда 5/40 масло не очень текучее😃

Сними ролик про утепление подкапотного на зиму. Закрывать или нет радиатор. Пожаробезопасность, автоодеяло и так далее.

У нас немного попрохладнее зимой,я обычно грею до 20 градусов,по бортовику потом не торопясь начинаю движение

При -20 попробуй тронутся без прогрева!!!!

Прогрей мотор, а потом езжай 3 км) и замерь сколько топлива ушло))

Была ли включена печка?

Грел, грею и буду греть

Завод изготовитель в книгах пишет:в холодное время года прогреть двигатель в тичении 1-3 мин на месте при обортах примерно 1500-2000 если нет возможности то прогреть в ходу на низких передачах!!!!Вот и все о чем спор!!!Я думаю завод больше експерементов превел по износу чем кто либо из нас!!!!

Интересное видео. Однако сегодня в основном машины инжекторные, и эксперимент с карбюратором это наверное неверно. Поэтому повторите такой эксперимент например на Киа Рио или на другом распространенном бюджетном авто с инжектором!

,,👍А6с5 запуск, упали обороты и поехал.пока со двора пока под светофором , всё двигало на рабочей температуре.👍

я на мотоцикле всегда не пристёгиваюсь, но в экипе :)

у нас летом в Питере 17 градусов раза 3 всего было:(((

Евгений, а если сделать еще один эксперимент - нагреть двигло до той же температуры что и в первых двух случаях и проехать то же растояние, что проехал на холодную???... Интересно. скоко уйдёт тогда бензина?..))

А мотор у вас 1.2? Мне хватает прогрева до 55° чтобы нормально переключиться на газ и дальше ехать потихоньку прогревая в движении. На газу не дергается, как в припадке

Как же быть с дизелем ?😬

Когда мороз на улице минимальный прогрев делать надо чтоб печка хотяб лобаш отогрела

Жигули - это был мой первый автомобиль. Приходилось греть только потому, что на холодном карбюраторе машина не ехала. Давишь на газ, а педаль провальвается, машина дергается. Поэтому было проще греть. А сейчас мотор 1,4tsi с непосредственным впрыском. И знаете, он в принципе не прогревается на холостых. На прогрев может уйти 40 минут. В городе тебе никто не даст ехать медленно)