У меня был такой случай,провернуло шпонку распредвала на моем мт-10 32 пошел на рынок и купил новый,сказали производитель россия, и тут начались чудесса,зажигание не попадало в регулировку,решили выставить на слух,вроде все нормально заводится едет,но максимальную мощность не развивает. В итоге пошел к соседу токарю взял свой старый распредвал и мы выставили и приварили звезду к валу по шпонке,и все стало на место мотоцикл стал ехать как раньше а распредвал с рынка оказался китай выкинул его и забыл
Здесь с завода накосячили с фазами ГРМ, дело с перекрытием клапанов получается часть газов с выпуска втягиваетсч обратно это не дает смеси хорошо сгорать, выстрелы, хлопки из трубы, ухудшение динамики.
Капиталил мотор Днепр ставил новую цпг, делал головы: новые седла, клапана, НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ(как выяснилось позже,китайскай) заказывал с Москвы. И тут началось, обороты не зазвивает, жуткие провалы, хлопки. Покупал новые Карбы, зажигание. Короче крутит вертел все что можно туда сюда....Уже было отчаялся думал руки растут неправильно.... Купил по случаю Днепр без доков на з/ч. Снял с него распред и сравнил со своим(новым) и ох-......ел. Паз под шпонку в одном месте паз под бегунок в другом кулачки смотрят в разные стороны, вообщем ОДНАКО. Поставил распред с донора и мотор запел!!! Как я был зол....
Ну от китай запчастей можно было ожидать такое. А другого сейчас трудно найти. Для советской техники делают они совсем плохо.Можно брать только что-то не очень ответсвенное. Тросы, кольца, прокладки и т.п. Ну никак не р\валы, поршневые, клапана и т.п. Ну если конечно хотите собрать хороший мотор.
Ты метки совместил друг с другом?...Если тут подвох, то выставь поршни в ВМТ , разъедини шестерни, поворотом распредвала установи перекрытие клапанов(оба открыты)..соедини шестерни и отрегулируй фазы по маховику....если не понятно пиши на dissertation@ukr.net
Наконец-то хоть один пользователь занялся этим ГРМ,а то я здесь пытаюсь убедить Гуру по ремонту Уралов в "загадочной" функции распредвала,а от них ноль эмоций.Эти валы нужно перешлифовывать под другие фазы,тому здесь на ютубе много примеров.По поводу клапанных пружин...на кой чёрт их в этом моторе ставят аж две шт.на клапан? из-за этого гнутся штанги,уходит зазор клапанов,садятся сёдла клапанов,уродуется распредвал сделаный из сырца.Достаточно одной пружины с нормальным усилием ...может даже от др.модели.
Две штуки ставят не просто так, бывают видимо такие обороты, что пружина как бы попадает в резонанс и клапан как-будто подвешен в этот момент, вторую пружину и ставят для того чтобы во всём диапазоне оборотов исключить этот эффект
Очень интересное видео! Летом 2016 замерял на своем моторе фазы ГРМ, так нигде не мог найти проверенной информации по градусам: все ссылаются на литературные данные. Кстати, фазы ВПУСК(-10 ВМТ;+50 НМТ) ВЫПУСК (-50 НМТ; +10 ВМТ) применимы для МТ-9! У МТ10-36 они значительно шире! На моем мотоцикле (МТ-11) получилось приближенно к Вашим замерам: ВПУСК (-100 ВМТ; +125 НМТ) ВЫПУСК (-140 НМТ; + 80 ВМТ)
да это вообще вопрос интересный и важный, хотя в основном при сборке мотора этим просто пренебрегают, я этим тоже раньше не заморачивался, но после проблем с распредвалом на к-750 решил измерять всегда когда делаю мотор, себе либо другим. Вот даже по вашим измерениям можно сказать что фазы пляшут по цилиндрам. В видео уже говорил но скажу еще что нужно перемерять по нескольку раз. В идеале измерять не на коромысле а на толкателе, когда мотор разобран, меньше погрешность. Сейчас собираю мотор, попробую измерить именно там.
Я замерял тоже по толкателям, но только потому что мотор был разобран. Если нету микрометра, то "на глаз" можно замерить по зазору между клапаном и коромыслом. В общем, я думаю разбег до 10 градусов является приемлемым для этих двигателей. Читал истории когда разница фаз была по 30-50 градусов.
Олег, регулировать следует не по зазорам, а по меткам на маховике...Есть метка ВМТ....Сними коробку передач и с помощью сантиметровой ленты поставь на маховике НМТ...Далее тебе необходимо найти 60 до НМТ и 60 после НМТ....Выставь в левом цилиндре ВМТ(оба клапана открыты, если нет - поверни маховик на 360)....Совмещаешь риску на картере с риской на маховике 60 до НМТ...Расконтри регулировочный винт правого выпускного клапана, выверни до упора регулировочный винт и законтри его...Совмещаешь 60 после НМТ и проделываешь все с левым впускным клапаном...Совмещаешь 60 до НМТ и проделываешь все с левым выпускным клапаном..Совмещаешь 60 после НМТ и проделываешь все с правым впускным клапаном....После такой регулировки мотор хорошо тянет и по звуку напоминает ЯВУ...
Нашёл интернет магаз в Киеве, подешевле и есть приоритет хочешь Китай хочешь как говорится оригинал... Клапана там брал промагнитил вроде норм, выпуск немагнит.... В том то и дело что я и не думал что распред Китай.....Собираю для себя, люблю этот МОТ, Спасибо за помощь, с меня подписка.... будем дружить...
Да пожалуйста, киевскому новоделу тоже сильно не доверяй, тоже брака хвататет, но по многим позициям это лучшее что можно сейчас найти на днепр, к сожалению.
Мне кажется, для тяжелых мотоциклов лучше искать запчасти времен СССР, новых много есть в обьявлениях, или б/у в хорошем состоянии. Покупать новодел - очень рисковое дело. А о современных "Луганских" клапанах много положительных отзывов. Пишут, что ходят хорошо
Гдето года два назад делал знакомому днепра сам мот непомню какого года гдето 90-х,а движок купляли при заводе уже в 2000-ных,это сплошной брак в итоге осталса сам блок всё остальное под замену. По словам хозяина он вообше не ехал,фазы я не мерял вал сразу под замену,он даже визуально был карявый разный профиль кулачков который видно на глаз,просто жуть и так все внутриности двигателя. Покупая новодел харошенько осмотрите его,чтоб не заплатить за кучку лома. Всем удачи!
все просто) Яндекс картинки и выбирайте любой yandex.by/images/search?p=2&text=%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%80%20360%20%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2&img_url=https%3A%2F%2Fsciencenotes.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FProtractor360.png&pos=69&rpt=simage
