Здравствуйте. Купил убитого днепра. Смотря ваши ролики - понял, что надо лезть в двигатель. Продолжаю вас смотреть - копить информацию о разборе и сборке движка. Ещё там карбы к 301. Спасибо за доходчивое объявление.
оч интересный канал ,по поводу сапуна ,надо смотреть по фазам впуска и выпуска картерных газов . Чтоб поршни в момент рабочего хода идя в низ ,совпадали с отверстием в сапуне и картере .Тогда мотор перестанет сопливить ,или некоторые вообще его выкидывают ,а на конце трубки ставят типа воздушного фильтра
Спасибо Евгений Все подробно разжевал, и про эти три микро канала смазывающие поршень. Не могу найти твой видос с наружным правильно установленным масло фильтром
и конечно многих интересует ресурс узлов и агрегатов мотоцикла при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, а то складывается впечатление, что техника валится и что даже 300 км пробега без поломок это достижени.Я сам восстанавливал юпитер5 полностью и могу сказать что из-за простоты он довольно ресурсный, но урал это же почти машина,значит и ресурс должен быть подобающий.
Хорошие видео. Сам в процессе выбора мото. Ну Урал или ИЖ Юпитер. А вообще если дешёвые попадутся скорее и тот и другой возьму (не в ущерб состоянию техники конечно). Так вот. Нравится мне канал одного товарища по ремонту двигателей (автора разглашать не буду ибо реклама))). По его советам перебрал свои аудюшный 2.6. У Вас опыт чувствуется хороший по отечественным мотоциклетным двигателям 4 тактным. Не могли бы сделать видео с полной переборкой двигателя Урал (их может быть тьма разновидностей но принцип работы думается будут похожи) С заменой всего и вся, как то же вы прессуете наверное те же подшипники, навыки, инструменты, может есть хитрые инструменты которые заказывать у токаря, чертежи... Или Установка цилиндров от авто, ньансы, сколько они проживут, как их грамотно подогнать... Ну думаю Вам виднее будет. Пускай будет 3 часовое видео, я бы посмотрел с упоением. Сейчас благо технологий позволяют обучиться глядя на видео. Ну и руки конечно нужны из правильного места. Собственно все что хотелось посоветовать. Удачи в дальнейшем развитии канала. Ну и лайк и подпись!
Здравствуй,Евгений!Видео снято давно,но я только сегодня его смотрел.Формат съёмок нормальный.А темы для этого действительно не просто придумать,тем более что тобой проделано много работы в этом направлении.Предлагаю такую-Ошибки (советы) установки электростартера.Боковая или верхняя установка (что правильней).Неужели эта работа выполняется людьми на раз и они не портачат,и в итоге не запланируемый ремонт.
И еще, Жек, по больше энтузиазма ))я вот думаю, начать нужно с простого))с сцепления, или хотя бы со сборки коленвала))есть некоторые весомые ньюансы)))которые много людей не знают))
идеи для новых серий ,впринципе, такие,которые волнуют всех это как установить коробку от днепра на урал,установка главной пары с хвостовиком 9 или 10,замена крестовины на шрус, установка колес другого диаметра, изменение угла вилки, сборка двигателя урал полностью с нюансами, установка одного карбюратора плюсы и минусы, сборка сцепления,установка стартера, даже установка 2 свечей на цилиндр и вакуумных карбюраторов японских.Одним словом все то,что интересует людей но информации мало
снимай обо всём что ты умеешь делать! всегда будет интересно. тогда и подписчиков станет больше. темы абсолютно пускай будут разные.главное что бы польза от этого была людям!
Сборка на литол,без герметика.И к слову,у меня МТ-11лет 12 назад перебрал мотор-точно такое-же биение коленвала,кольца -ни в дугу(выработка на 45%)-каждый год примерно3,4 тыс. км-по дорогам сель.местности-думаю ещё лет 10 походит.
Добрый день! Хотел бы предложить снять ролик с разъяснениями "как отличать разные модели Днепров" (МТ 10-32, 11, 16, ....), какие основные конструктивные особенности (распредвалы, поршня, мосты, передачи...), какие агрегаты можно заимствовать от другой модели, а какие части НЕ-взаимозаменяемые. В инете полно разной информации, а иногда и противоречивой, в связи с чем и прошу помочь разобраться что к чему. Спасибо.
Евгений, можешь подсказать по какой причине могут плавать обороты на холостом ходу с периодичностью от самых низких до высоких примерно чуть больше пол минуты. а именно двигатель работает на низких оборотах и постепенно начинает их набирать по ощущениям от 600 до 1400 примерно за пол минуты. после чего обороты начинают падать но за более короткое время. уровень поплавковой камеры я перепроверял несколько раз , все как в книжке. только есть один нюанс, у меня установлен один карбюратор уже очень давно, но раньше таких проблем не было. все началось после того как родной карбюратор потерялся , в замен которого было перепробовано множества карбюраторов с разными буквами и цифрами, и новые покупал. заранее спасибо! А канал у тебя правильного формата! очень много полезной информации! продолжай в том же духе!
Думаю про эксплуатацию мото тоже актуальноСто пятьдесят км заменил поршневую с расточкой и установкой китайпоршней, кольца под 120 град.Обкатка идёт но репу чашу, как оно там
Жека -ты просто красавчик , и видосы четкие ...!!!)) Побольше тебе бабла здоровья и видосов таких же крутых !!!! РЕСПЕКТ и УВАЖУХА тебе ЧЕЛОВЕЧИЩЕ !!!!!
Мне бы было интересно на что обратить внимание,на мотоцикле который долго стоял и пробег у него 18000 не разу не капиталился но эксплуатировался и находится в отличном состоянии!
Евгений,привет с Украины...Взял себе мт11. Ковыряю согласно твоим инструкциям,ибо у предыдущего хозяина были две левые руки. Расскажи какие РРки можно ставить а какие не стоит устанавливать. И если не в лом,то расскажи какие модели советских опозитных двигателей есть...в частности КМЗшки (Днепр)...Расскажи о их плюсах и минусах. Пожалуйста. Здоровьечка тебе.
двое суток писать, плюс монтировать еще, я сам после работы по 3-4 часа сидел, двиг был дохлый(заклинило шатун в коленвалу правый) так мало еще, покупать коленвал лохмато, нашел новый у товарища, а он от волка, с длинными шатунами. но в любом случае, не могу как некоторые абы как, надо чтоб как у Жени, отмыть, уж полировку не беру, но чтоб чисто было и не сифонило нигде
Евгений здравствуй ,Спасибо тебе за твои видео ,ты делаешь нужное дело ,а главное делаешь это так как и нужно ,все чётко ,грамотно и со знанием дела ,Ты просто луч света в этом тёмном тёмном царстве интернета ,ещё раз спасибо тебе от всей души ...
шарит мужик в технике базара нет! я вот слыхал, что шестерен для распредвала и генератора ставят ценную передачу это как хорошо или туфта? а еще моем Урале часто катушка горит, особенно если зажигание не выключаю, а можно ли вместо этого поставить от тракторного пускача зажигание?
Привет! А вот я считаю что трубка рецеркуляции картерных газов важна и нужна, не даром её придумывали. Кроме того, внутрикартерное давление не постоянно, оно переменяестя внутрикартерным разряжением, что чревато забором пыли в дороги прямо в мотор. И это не моя выдумка) Так вот, а если оно в сапун дымит, то значит что-то не так с моторм. Я раньше к таким вещам легкомысленно относился, а тепрь вот поднабравшись опыта могу сказать что являюсь большим поклонником заводских решений. Моторы МТ очень уважаю, хорошая техника. Кстати, почему ты не стал ставить кпп МТ, она же лучше ураловской? А вообще канал хороший получился. Про герметик я вообще не согласен, его совсем применять не надо. Он не нужен. Собираю без него. Но тут есть одно НО, надо чтобы сопрягаемые поверхности не были кем-то уделаны до тебя)))))
Евгений, такой пиздец (осевой люфт коленвала) бывал даже на новых мотиках выпуска конца 80-х начала 90-х. Задний подшипник тут не причем. Он роликовый (типа как в Уральской КПП на первичном валу) наружная обойма может перемещаться в осевом направлении относительно роликов и внутр. обоймы для компенсации разного теплового расширения чугуняки коленвала и алюминия картера. Засада обычно в передней крышке движка-прослаблена посадка наружной обоймы коренного подшипника. На прогретом движке зазор ещё больше. Колено при работе начинает гулять в радиальном направлении на несколько соток, из-за этого вырабатывается шейка и отверстие в крышке, через которые подается масло в колено. Износ больше-давление масла ниже. У нас эту херню лечат установкой неубитой крышки или с помощью токарного станка: 1.Крышку устанавливаем в патрон за диаметр 140мм, которам она садится в картер. 2.растачиваем и завтуливаем (нагорячую) посадочное место подшипника передней крышки колена. 3.растачиваем посадочное место коренного подшипника, диаметр 85мм в минусе от 1 до 5 соток. 4.Если отверсте и шейка подачи масла изношены то втулим бронзой отверстие в крышке, шейку колена шлифуем до чистоты и растачиваем за одну установку с посадкой коренного подшипника бронзу с зазором до 3-х соток в плюсе с шейкой колена. Удачи и успехов в ремонте!
Жень, привет. Не сталкивался с утановкой на урал карбов от Явы 6 вольт ? Ни чего по этому поводу не скажешь ? может какие соображения есть на эту тему, поделись...
огромный респект, за то, что так относишься к чистоте двигателя... не знаю, как в этих движках, но в автомобильных (а большой разницы я не вижу), есть еще одна причина, почему нагар опасен: в результате ТАКОГО количества нагара - увеличивается степень сжатия... а следовательно - двигатель начинает требовать другого топлива. но т.к. он его не получает - появляется детонация... как результат - капец клапанам, а иногда головке и поршням.
Утятку если надумаешь менять, то шланг лучше куда нибудь вниз вывести. Фильтр на раз с сапуна забивает. А зимой за счёт тёплых паров, замечательный эффект эмульсии в воздушном фильтре. А оно тебе надо? Шланг вниз назад, и пусть моторчик дышит;-)
у меня остался чек с покупки мотоцикла советских времён и шпиндель от мотоцикла депр на у чете не стояла можно ли по этому так называемому чеку поставить мотоцикл на учёт??
Посмотрел, подписался. Сам занимаюсь ремонтом китайских мопедов, ну и советских мотоциклов немного, скоро буду перебирать Урал, оч много полезного узнал, спасибо.
Евгений здравствуйте.вопросик такого плана.двигун на днепре греется(хоть прикуривай ) заводится хорошо ( на холодную в минус 5-7градусоа с 3 го или 4 го раза) зажигание перекрутил как только можно в чем может быть причина.
Даа,хочу сказать что интересно очень смотреть,рассказывается показывается все очень грамотно и до мелочей,продолжай в том же духе,молодец,все просто круто!!!
Темы интересны вот какие еще: интересно (в связи с отсутствием запчастей на оппозиты) какими автодетелями можно заменить некоторые. например: резинки в топливном кранике, колечко на запорную иглу поплавковой камеры,взаимозаменяемость подшипников и сальников и др. так же интересна тема синхронизации карбюраторов разными методами, капиллярными трубками, манометрами или электронным тахометром (например с помощью стробоскопа СТ-02 )
привет, я бы вот хотел продолжение наглядно что делать когда так колен,вал болтается (взад вперед),ну и еще у меня такая проблемка бывает с тепловым зазором на клапанах ,отрегулируешь все норм.. пару раз крутнешь двигатель такое ощущение и не регулировал,даже был случай когда болта не хватало приходилось другие подбирать, ,.. на счет сапуна у меня днепр воздухан маслянный и когда выход сапуна соединен в воздухане масло больше похоже на молоко, и отчетливо видны капли воды, ну по крайней мере когда на улице прохлодно, .
интересует какие доработки можно сделать непосредственно с двигателем (К-75) дабы повысить мощность (купил карбюраторы с бандита 400 так что их не трогаем )
Привет Жень если чесно я собираю урал по твоему и мото санче помогает,, двиг я сделал прям бля норм с ваших видео дамаю с короброй повазиться а толком гечего не сказанно про устанлвку шестеренок , ну и надо бы полностью перебрать как то коробку, эт вопрос у тя планета стоит просто так ??? И эт возми юпитер 4 норм мот говорят толь зажигание конченченое ... да просто мне приятно смотреть умного человека ) привет из сибири
Женёк , я тебе уже писал и ещё раз напишу : Димиксидом мой движку , он отмывает во много раз лучше чем бензин , соляра и керосин!!! Сам лично мою и не нарадуюсь! При +15 и ниже он конечно кристализуется но если его нагреть то моет как сумашедший. И еще одно условие это если жигулёвский мотор мыть то там поддон крашеный , он и краску сожрёт. Продаётся в любой аптеке как ср во от суставов ~50₽.
Привет.Женя,посмотрел несколько твоих роликов, понял что ты мужик грамотный и в мотоциклах понимаешь.Что можешь сказать про Урал Вояж с мотором 720 сс?Думаю взять или нет. А люди кто хвалит кто хает.И вообще что можешь сказать о новых уралах(вояж,волк)?
Подскажите пожалуйста какие шайбы можно использовать для затягивания головок под 12 болты днепр. У меня родные слизаные кривые косые. Есть ли у них аналог так как родных в наших краях не найти
Евгений,у вас в гараже на заднем планетка 3 стоит в оригинале.Душа радуется,у меня такой же ,всё родное.Работает - песня,ухожен .А недавно и уралом обзавелся и подписался на ваш канал.Так кроме полезных советов ещё и троечка красуется .Я считаю его самым удачливым из ижей в плане надёжности...
Про токопроводящий нагар не совсем верно. Нагар на поршне влияет только на его охлаждение(вернее перегрев) и снижает ресурс двигателя(откалывающиеся частицы и калильное зажигание).А вот нагар на свечах действительно уменьшает мощность искрового разряда,искра "стекает" по нему или совсем не образуется.
Не могу найти развёрнутых тем по поводу карбюратора от Оки на Урал. Нужны-ли доработки с жиклёрами? И вообще как он втуливаеться ? Влияет-ли на динамику, мощность, скорость? Если будет такая тема буду благодарен.
