Сейчас специалист расскажет. Идеальной вязкости масла нет и не будет, особенно в наших регионах. 10/40 средней густоты масло, на нем мотоцикл легко заводится в холодную весну и даже при -10 градусов, но при +50 масло слишком текучее, то есть теряет вязкость. Это чревато выгоранием и образованием нагара на кольцах и клапанах. 15/50 - рекомендация производителя, оно подходит для воздушного охлаждения, когда мотор высоконагружен и на улице +50, масло сохраняет свою вязкость, но на таком масле ранней весной тугой пуск и долгий прогрев. Поэтому, не рекомендую его лить осенью, весной и особенно зимой. Отмечу важную деталь, рекомендуется не 2 вязкости, а от и до. То есть от жидкого 10/40 и до густого 15/50, есть специальная таблица и можно подобрать любую другую вязкость по допуску. В новые мотоциклы я бы не рекомендовал лить 15/50 и тем более для водянки с вентилятором, как у меня на sr220. Чтоб вы понимали, 10/50 я лью на Kawasaki 1.4 где радиатор с пол метра и масло кипит, вентиляторы летом не отключаются, а тут одностволка на водянке. Рекомендую лить 10/40 и в супер жару что то чуть чуть гуще, а если колец уже нет, тогда 15/50, после пробега 30к.
@@mototravel-ua мешай без проблем, только чтобы был смысл, нужно в пропорции 1:1. Советовали Ipone, я его лил и оно хуже по качеству чем Motul. Конечно лучшее масло Motul 300v, 7100 - отличное, 5100 - хуже смазывает и кпп туго включается. Ipone Катана синтетика, на ощущения как 5100. Советую с 5100, перейти на синтетику, ту же 7100. Имел возможность поговорить с человеком, который занимается маслами. Его личная рабочая десятка, с новья прошла 400к без капиталки. Он лил только синтетику и менял каждые 8к. Он подтвердил, в двигателя нужно лить только синтетику оригинал.
Я не розумію звідки ви берете таку інформацію, самі вигадуєте? Індекс в'язкості моторної оливи показує: перші цифри та буква "W" це низькотемпературні характеристики наприклад 15W це означає що масло в двигуні буде працювати без наслідків (задирів, проворотів вкладишів і що насос буде його прокачувати) при -20 градусах! А наступні дві цифри 40 чи 50 чи будь-яке інше означають в'язкість при +100 градусах! Це за скільки часу при +100 градусах певна кількість масла проходить через тарований отвір! До чого тут температура навколишнього середовища? У двигуна з рідинним охолодженням робоча температура від +95 до +105, і не важливо яка температура зовні, міняється тільки час виходу на робочу температуру! Якщо прохолодно двигун буде грітись довше, якщо жарко бистріше!!! Якщо масло горить в камері згоряння то потрібно задуматися над ремонтом двигуна!!! За вашою теорією якщо я в тойоту заливаю по всім рекомендаціям мастило 0w20 то воно повинно влітку все згоріти? Чи як? Я скажу вам так у вас хибні уявлення про моторні масла і як вони працюють!!!
Привіт. З приводу сальника вилки. У самого потік сальник лівий після зимовки. ближче до 15 градусів тепла перестало. Тобто сальник був дубовий видно і пропускав. Але я все рівно повіз восени на заміну сальників. Як виявилось, мастило у вилці було поганої якості, при чому якимось чином там ще й було грамів 10 води (ні я, ні майстер не зрозуміли яким це чином відбулось). Замінив я сальники з мот-о та залив вилочне масло мотюль. Але і тут не без приколів обійшлось. Сальники також ужасної якості. на наступний рік я влетів в яму і сальник просто скрутило. Був весь мот в мастилі. Тому якщо захочеш міняти сальник, то став сальники з Voge ds300. комплект пильника з сальником ідеально вписується на цю вилку. Тепер все просто круто. Ну або ж нічо не роби, з теплом скорі ж за все перестане текти. upd. побачив, що вже міняв масло у вилці, тому рекомендації не дуже актуальні, хехе) але на майбутнє дійсно, став сальники вог, набагато кращі по якості за те, що пропонує мот-о на цей мот.
Густіше мастило на оборот більше нагрівають двигун тому що воно густе і двигун потребує більше зусиль щоб все крутилося,ти помиляєшся , коли масло рідше двигун легше крутиться це не моя думка це вже як 2+2=4 давним давно . А чого в жару густе заливають бо масло рідке в жару швидко виходить з ладу.
Але від того суть не змінюється, як би там що не гріло водяне охолодження зправляється на ура,,,із за того, що немає чисто залитого 10/40 там нічого як ви пишите з ладу не вийде🤝
Правильно, при температурі 100 градусів масло 15w-50 плівка буде товстіше, ніж при 10w-40. Та сила на розрив плівки буде більша. Але це масло треба тільки в жару більше 25-35 градусів. А до 15-25 стандартне 10w40. На весну-осінь 10w-40. А хотів спитати, а фільтр у KPT200 та SR220 однакові, тобто у мене теж буде hiflo HF112?
@@mototravel-ua Якшо взяти банку 15-50 і 10-40 і постввити їх на ваги-то літр 15-50 буде важче ніб 10-40 Важче масло буде осідати на дно, і за рахунок простої фізики масло яке буде легше буде працювати більше ніж важке-яке буде знизу Звісно мотор це переваре, не буде проблем, але це точно не варто робити спеціально.
Заливаю автомобільне масло Мобіл 10W40 вже 5років проблем не має! Є багато відосів за автомобільне масло є підтвердження ,а також багато знайомих і в них все добре
