Заполнение справки об обеспечении поезда тормозами формы ВУ-45 

Спасибо😉

Плотность может быть разной. Как 0,2 так и 0,002 грубо говоря. Плотность должна быть не менее какого-то значения. У нас поезд обробатывает один осмоторщик, вот и одна подпись

@@Promyslovyi_zaliznychnyk Самое главное забыли, время отпуска двух хвостовых вагонов, так можно и порвать поезд)))

Если что случится в пути с тормозами то смотрят как и что было посчитано.

профиль пути - проекция трассы жд на вертикалтную плоскость. Проще говоря - это взгляд на жд путь как-бы сбоку, что бы было видно где подъём или уклон (спуск), площадка и тд. Если кривая (поворот), то ее рисуют как подъём, ибо поворот - это сопротивление движению, а сопротивление движению - это подъём

Там по сути все и так понятно

Ну тут уже свои нюансы разных инструкций по тормозам

Что не так? Я обьясняю откуда берутся эти 0,33 или 0,31 и ид

Добрый. Так у грузового оси локомотива учитывают, если меньше 5 вагонов или в иных случаях

@@Promyslovyi_zaliznychnyk а где за это можно почитать? Или это устная оговорка?

@@user-vr7uf3xe4g самое интересное, что все ссылаются на ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. Может я конечно не сильно внимательно ее перечитывал недавно, но за 5 ванонов не нашел. За то. Но быть оно там должно. Не может у всей УЗ и промтранспорта быть мегаэффект Манделлы

@@Promyslovyi_zaliznychnyk отож и я изучаю 2 неделю эту инструкцию) спасибо за видео)

@@Promyslovyi_zaliznychnyk единственное, что нашел. Стр 123: 11. При підрахунку забезпечення поїздів гальмами облікова вага локомотива і кількість осей визначаються за табл. Д.2.3. При підрахунку забезпечення гальмами вантажних поїздів вага локомотива і його гальмівне натиснення не враховуються!)))

Впервые слышу такое. Всегда все заполняют ручкой

Пусть время вручения не ставит

Инструкции по тормозам УЗ и промпредприятий немного отличаются. А за колличество тормозных осец тупо провтыка