Тёмный

Как тормозят поезда? Самое простое объяснение! 

ПОД СТУК
Подписаться 110 тыс.
Просмотров 368 тыс.
50% 1

Поезд, который едет по железной дороге, как и любое другое транспортное средство, нуждается в регулировке своей скорости, в нашем случае - со стороны машиниста. То есть необходимы такие устройства, которые в нужный момент позволят набрать скорость, а также, что ещё важнее - затормозить. И в этом видео я расскажу вам о том, как работают тормоза на железнодорожном подвижном составе. А ещё, это видео, по вашим многочисленным просьбам, будет несколько длиннее, чем обычно, поскольку я расскажу не только о том, как тормоза работают, но и как их производят. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Георгий Свиридов - сюита «Время Вперёд!»
Spaceship - Lesion X
#жд #железнаядорога #тормоза #поезда #промышленность #импортозамещение

Опубликовано:

 

6 май 2023

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 873   
@podstuk
@podstuk Год назад
Пару раз в видео я оговорился и назвал запасные резервуары тормозными резервуарами. Тормозных резервуаров, как таковых, не существует, поэтому когда вы это слышите - имелся ввиду таки запасной резервуар😉
@aleksk7131
@aleksk7131 Год назад
На 2:45 давление в ТМ не 4 Ат, а 5-5,2 Ат для грузовых поездов. Для различных электро и дизель-поездов зарядное тормозное давление может варьироваться от 4.5 до 5.5 Ат
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i Год назад
Главный резервуар,и запасный резервуар
@fs_19_fs_20
@fs_19_fs_20 Год назад
Сделайте видео о буферных фонарях,для чего они нужны вот это будет топ,и это тоже топ, продолжайте в том же духе 2:50
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i Год назад
@@fs_19_fs_20 хочешь расскажу
@user-hx6xh6vf9b
@user-hx6xh6vf9b Год назад
А что будет, если весь воздух из системы стравится (аварийная ситуация ) ? Состав ничто не сможет удержать и он покатится на уклоне...Логичнее было бы в отсутствие воздуха прижимать колодки пружинами , а воздух использовать для разтормаживания . Я почему-то думал , что именно так тормоза и работают,-разорвалась сцепка, воздух вышел, пружины прижали колодки к ободам, -ничто не заставит вагоны тронуться ....А на деле все иначе и сложнее ? (И опаснее ?)
@sassas5121
@sassas5121 Год назад
За "Время, вперед!" Свиридова отдельное спасибо. Давно не слушал этой музыки аж дежа-вю проняло. Замечательная музыка, без преувеличения.
@korostel1
@korostel1 3 месяца назад
вспомнилась программа "Время"))
@user-zl5co9hi8f
@user-zl5co9hi8f Год назад
Малая РОДИНА! Родился в двустах метрах от жд вокзала. Автор удачи тебе успехов и здоровья!!!!!!
@dntprplvsn
@dntprplvsn Год назад
Я живу всю жизнь с поездами, они прямо за окном, метров 20-25, одновременно сортировочная горка и жд вокзал
@user-hg5cc9wd7d
@user-hg5cc9wd7d 10 месяцев назад
Очень Вас понимаю! Наш дом в ~600 м от ж/д вокзала. Всё детство и юность - под звуки железной дороги, переговоры диспетчеров и гудки! И это любовь на всю жизнь. А ещё бабушка водила смотреть на поезда. Запахи, звуки - обожаю.
@olegdc40
@olegdc40 Год назад
Уважение Транспневматике! Наше предприятие - очень редко такое услышишь
@Dm_Straw
@Dm_Straw 10 месяцев назад
Металл реально льют в ручную? Как на видео?
@yuriismekalov8958
@yuriismekalov8958 10 месяцев назад
Ваше предприятие с немецкими станками 😂
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@olegdc40
@olegdc40 7 месяцев назад
@@yuriismekalov8958 согласен , нужны станки , это уже основные средства !
@user-yf2vb2fr6e
@user-yf2vb2fr6e 5 месяцев назад
​@@yuriismekalov8958 И?
@QauttroTDi
@QauttroTDi Год назад
Ролик обещал быть интересным, но к сожалению, слишком много неточностей, граничащих с ошибками! 1)Давление в тормозной магистрали больше похоже на 5 кгс/см²! 2)кран машиниста ни каким образом не может зарядить питательную, тем паче напорную магистрали! Этим занимается компрессорная установка локомотива! 3) не путайте питательную и напорную магистрали! Напорная это от компрессора до главных резервуаров, от главных резервуаров - питательная магистраль к потребителям сжатого воздуха. 4) в процессе торможения машинист выполняет разрядку ТМ на величину 1й ступени, затем кран переводит в положение перекрыши ( с питанием или без в зависимости от условий), которое поддерживает давление в ТМ постоянным, а не разряжает ТМ постоянно в процессе торможения! 5) Поездным положением крана тормоза отпускаются только на стоянке при выполнении полного опробования тормозов при условии, что состав имеет менее 350 осей, все остальные отпуски выполняются специальным для этого положением "Отпуск и сверхзарядка", чтобы дать пику давления в ТМ( кратковременную) с последующим переводом крана в поездное положение, где предусмотрено поддержание зарядного давления в ТМ и ликвидация сверхзарядки! Нужно это для того, чтобы как можно быстрее заставить воздухораспределители сработать на отпуск, при выполнении условия равномерного отпуска тормозов по всему составу ( иначе можно из одного поезда сделать 2, а то и 3😂)
@user-fg7hv2hk3i
@user-fg7hv2hk3i Год назад
Вот этот самый компрессор я на заводе и устанавливаю😂😂😂
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 2 месяца назад
Не умничай...
@chizh51
@chizh51 Месяц назад
Какой завод то?
@user-jz7gj3om7r
@user-jz7gj3om7r 28 дней назад
все импортое, ничего у нас не далают
@user-cq2nr9sh3k
@user-cq2nr9sh3k Год назад
Автор тебя слушать одно удовольствие)Всё интересно рассказываешь) Всех благ тебе!
@user-in5fk9ok6u
@user-in5fk9ok6u Месяц назад
Я уже сорок лет поезда не вожу. Но принцип, думаю не очень изменился. Начнём с того, что применялся автоматический непрямодействующий истощимый тормоз. Вдоль всего поезда проходила тормозная магистраль, в которой находилось зарядное давление. Машинист выставлял давление магистрали в пассажирских поездах 5.0 - 5-2Атм а в грузовых 5.3 -5.5 Атм. Во время торможения, машинист, посредством тормозного крана, выпускал воздух в атмосферу. Воздухораспределители, отзываясь на понижение воздуха в магистрали, перепускали воздух из Запасных резервуаров с давлением 9.0 Атм в тормозные цилиндры. Но, в случае нерасчётливого торможения, когда поезд мог остановиться раньше указанного места, машинист не имел права отпустить тормоза. Он обязан был снизить скорость поезда до такой, чтобы до следующего торможения тормоза успели зарядиться. Иначе можно было остаться вообще без тормозов. Во избежание этого явления в начале 80-х годов прошлого века ьыли разработаны ЭПТ- Электропневматические тормоза, которые работали почти на том же принципе, но на каждом подвагонном воздухораспределителе находился тормозной и отпускной электоропневматический вентиль, позволяющий тормозить без разрядки тормозной магистрали. А пневматический тормоз являлся как бы запасным, на случай потери питания цепи ЭПС.
@declonter
@declonter Год назад
Техническая часть - интересная, рекламная - нет. Ну и умиляет немного "импортозамещение", когда в кадре "неимпортозамещённое" оборудование. Его ни заменить, ни починить не получится (особенно многоосевые станки с ЧПУ)
@ANdeAd2
@ANdeAd2 Год назад
На бывшем производстве ростеховском центровки для ЧПУ ждали полгода и пришло штук 5 всего в итоге, да и вообще с режущем инструментом было так себе уже.
@vladimir4725
@vladimir4725 9 месяцев назад
Щеглами под вагоном дёргали за проволоку сбрасывали воздух.. Позже этим же методом на предприятии чтобы передвинуть вагон при разгрузке снимали тормоз. Раз вагон под нами от раскачки поехал с трудом остановили. Один раз убежал и на повороте упал на бок.. Таскали вагон и погрузчиком вместо тепловоза. Толкает трактор за милую душу))
@Larchevis
@Larchevis Год назад
Доходчиво объяснил для чего дисковый тормоз. А я думал бесполезная дорогущая вещь. И про импортозамещение порадовал.
@Otaman_Alex
@Otaman_Alex Год назад
Да-да, импортозамещение на фоне матов Пригожина против Шойгу - бесценно!))
@SpectrLine
@SpectrLine Год назад
Да и само импортозамещение могло оказаться под вопросом если бы денег не нашли. Такие вещи субсидировать надо. Ну или под 0% деньги давать.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
​@@atkby Я так подозреваю объяснил весьма красноречиво 😂😂😂
@Denis_Olegovich_Fedorov
@Denis_Olegovich_Fedorov Месяц назад
Уф, уф какое сопровождение "Время вперед" аж прям вспомнились аналогичные советские передачи. 🤝👌
@hrensgory13
@hrensgory13 Год назад
... и выпуск воздуха из тормозной магистрали заканчивается не тогда, когда нужно прекратить торможение, а когда давление в ТМ опускается до необходимого для данного поезда (груженый, пустой). Выпуск воздуха прекращается, давление в тормозной цилиндре доходит до необходимого, и поезд начинает тормозить.
@4ejlabek-nabyk194
@4ejlabek-nabyk194 Год назад
Автор, спасибо! Конечно мне многое знакомо из терминологии (работаю в метро), но всегда приятно послушать умные мысли и грамотно собранный материал.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@4ejlabek-nabyk194
@4ejlabek-nabyk194 7 месяцев назад
@@atkby время экстренного торможения, или тормозной путь в зависимости от первоначальной скорости?
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
@@4ejlabek-nabyk194 Дело было так Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@evgenygophman7197
@evgenygophman7197 Год назад
Покажите пожалуйста видео в кабине машиниста. Как он управляет поездом, какие приборы органы управления.
@user-qz9fk7fp5j
@user-qz9fk7fp5j Год назад
Один из самых лучших каналов про жд
@FreshNevalyashka
@FreshNevalyashka Год назад
Вот бы еще эти ребята освоили производство дисковых тормозов для автотранспорта - было бы вообще супер! P.S. Автору отдельное спасибо!
@YBASIA
@YBASIA Год назад
Ну так то они давно есть
@Anatomo-Patolog
@Anatomo-Patolog Год назад
легче построить ещё один завод, чем на этом делать..
@user-fo7uu8ji6p
@user-fo7uu8ji6p Год назад
@@Anatomo-Patolog можешь обосновать свою позицию что там не так кроме как не все так кристально чисто?
@Anatomo-Patolog
@Anatomo-Patolog Год назад
@@user-fo7uu8ji6p ну как бы если завод профилирован под ЖД транспорт, то его перенастроить на автомобильные. которые на порядок меньше.. Ну это как возить пиццу на КАМАЗе. ) Грубо говоря под ЖД нужен один большой станок, а под авто 25 маленьких...
@goldhobby
@goldhobby Год назад
а также производство гвоздей, саморезов и берушей . Последние сильно пригодятся, чтобы не слышать неприятную правду о "параллельном импорте" и "импортозамещении"
@super_ksv
@super_ksv Год назад
Лучший канал среди моих подписок! А теперь ещё и видео по 10 минут, самое то! Очень интересно, как всегда, спасибо. Не стесняйтесь давать больше технических подробностей, это увлекательно и познавательно!
@user-ou7pm4ou5e
@user-ou7pm4ou5e Год назад
При отпуске тормозов кран машиниста КМ переводят в первое положение "отпуск-зарядка, а не в "поездное" - второе положение. Это потом после зарядки тормозной системы рычаг переводят во второе положение "поездное". Есть ещё позиции - перекрыша 3, перекрыша с питанием 4, служебное торможение 5 и экстренное торможение 6, когда воздух с тормозной магистрали быстро через большое отверстие спускается с тормозной магистрали и поезд резко начинает тормозить, аж искры из под колёс. После остановки рычаг КМ переводится в первое положение "отпуск-зарядка".
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Да ты шо А ещё можно и через второе сделать отпуск,не знал?
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Экстренное торможение-торможенип при котором происходит падение давления на 1 АТМ быстрее чем 1.2 секунды Но на тормозах мы всегда озвучивали 1 АТМ за 1 сек А ещё ты забыл об ускорителе в 292
@uragann2594
@uragann2594 Месяц назад
Железные дороги - один из важнейших элементов скелета страны! Скрепляют все наши регионы и придаю стране Твёрдость! РЖД - страна нуждается в твоём ускоренном развитии. У страны огромная потребность в перевозке грузов для собственных нужд и бездонные возможности для кратного увеличения ёмкости быстрых и безопасных маршрутов!
@vyacheslavpivkin7924
@vyacheslavpivkin7924 2 месяца назад
Увидел в Ютубе выброс рельс, перед которым японский высокоскоростной поезд успел затормозить. Версий у комментировавших видео было две: землетрясение в Ното, из-за которого произошëл выброс рельс (хотя землетрясение могло их разорвать) и температурный перепад, вызвавший выброс рельс. Я отдал предпочтение землетрясению. Объяснив, что в Японии существует спутниковая автоматизированная система торможения, связанная с сейсмическими центрами страны. Увы! Нашëлся какой-то иностранец и начал мне доказывать, что землетрясение здесь не причём -- это выброс рельс от температурного перепада, который заметил магистрали и во время остановил состав. 😊Я ему объяснил, что среднее тормозное расстояние высокоскоростного поезда 5 км. Поэтому заметить машинисту рельсовый выброс и вовремя остановить состав практически невозможно... А что думаете по этому поводу? Есть в России такие зоркие машинисты? И много их таких способных вовремя остановить состав на скорости до 320 км/ч, если самый быстрый состав России "Сапсан" развивает скорость до 250 км/ч?.. 😊
@Anti_During
@Anti_During Год назад
История тормозов для локомотива длится более сотни лет ) Для автора: хочу предложить тему. Техногенные аварии на ЖД. В России и мире. Приведу пример. По инструкции в случае воспламении колодок надо остановиться. Машинист совершил остановку на деревнянном мосту...
@user-jn3cg7jt9t
@user-jn3cg7jt9t Год назад
Ну сгорят композицонные колодки, ну и уй с ними, че останавливаться🤣, был случай, ДСП вызывает - у вас в одном из вагонов колодки горят, а на борту два инструктора, я ж спрашиваю-становимся? Инструктор по тормозам-завысь и х с ним, доедем, 2 перегона..., короче доехали, колодки сгорели, колеса синие и шипят если плюнуть, вагонники в ахуе, так инструктора шастали на станции отправления при пробе тормозов, вагонников контролировали как они полную пробу делают, и вот результат🤣, благо что вес на 600т меньше критического был, а так, пришлось бы становиться, хрен выехал бы на подъёме, вот и все дела
@Kosh0212
@Kosh0212 Год назад
Интересно и познавательно! Плюс понравилась длительность видео! Жду следующих выпусков!:)))
@SeriousDiman
@SeriousDiman Год назад
Резервуар запАсный! Поскольку он не запасной (используется для неких непредвиденных обстоятельств), а именно запАсный (для хранения запаса сжатого воздуха в условиях штатной эксплуатации). Объяснение действительно, пожалуй, самое простое и наглядное из всех, которые видел, вторая часть видео тоже интересная и первой не уступает, спасибо.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 2 месяца назад
​@@atkbyНе умничай,никакой педали там нет,а есть блокировка 367. И вообще следи за ногами...
@atkby
@atkby 2 месяца назад
@@user-gu8iw5ft8u не хамите Не спорьте, чего сами не видели вас там не помню
@n73qwerty54
@n73qwerty54 Месяц назад
Спасибо, теперь я понял что такое ЗАПАСНЫЙ а еще то, что запаснЫй выход - это неправильное написание, хотя раньше думал это это равноценно запаснОму
@ybrukax
@ybrukax Год назад
С самого детства люблю ж-д На второй полке, в обнимку с подушкой (1/3 пера от нормы,но тем и дорогА) и смотришь на этот кабель между столбами... а он тудой-сюдой)) и в сон...
@Konstantino360
@Konstantino360 Год назад
С детства обожал смотреть как идут поезда, особенно грузовые. Лайк и подписуля!
@kuper5048
@kuper5048 Год назад
а 2 рубля на рельсы, детство у меня в 91 году было😊
@user-mr2ms5kw9h
@user-mr2ms5kw9h 17 дней назад
у меня вчера была первая поездка ощущения крутые когда в кабине сидишь но почти всегда помощник отдыхает
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i Год назад
Щас кстати используются, как чугунные так и композиционные тормозные колодки.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
То ты вступил в кучу Какая педаль экстренного торможения🤣
@koutabi4504
@koutabi4504 10 месяцев назад
За музыку Свиридова отдельный респект!
@StrEbishe
@StrEbishe Год назад
Очень приятно наблюдать, как такой хороший и познавательный канал растёт и набирает всё большую аудиторию!
@user-ry8ol3zr9e
@user-ry8ol3zr9e Год назад
История про завод и импортозамещение - интересно.
@SeRj1600
@SeRj1600 Год назад
Спасибо за ролик. Очень интересно было послушать о производстве дисковых тормозов для электропоездов. Хотелось бы больше видео с элементами производства, как то, что мы увидели
@podstuk
@podstuk Год назад
Ну, тут я просто на пресс-туре побывал, поэтому у меня есть эти кадры)
@YanYasnyi
@YanYasnyi Год назад
@@podstuk А самостоятельно напросится на производство по тематике ролика разве трудно? Ну или нагуглить тематических роликов и вставлять их в подходящие места для красивости и полноты картины. Хотя это не совсем правильно, но ведь можно же.
@podstuk
@podstuk Год назад
@@YanYasnyi далеко не все подходящие предприятия находятся в С-Пб, а в другие города нужны деньги на билеты и проживание (особенно если речь про ТВЗ, НЭВЗ или УрЛоки). Этим и хороши пресс-туры, где все проплачивают организаторы
@YanYasnyi
@YanYasnyi Год назад
@@podstuk Так то оно так, но всё же.
@butilkaroma
@butilkaroma Год назад
Все норм, тока не НЕМУ не благодаря НЕМУ, а ЕМУ, благодаря ЕМУ и все такое )))
@muratizbassarov236
@muratizbassarov236 Год назад
Музыка из конца 80х зацепила.. ностальгия
@user-hs2en7vn6b
@user-hs2en7vn6b Год назад
Приятно смотреть такие длинные видео, по сравнению с предыдущими. Очень нравится ваш канал
@redrum3467
@redrum3467 Год назад
Интересно, всегда думал что будет если произойдет утечка воздуха, а оказывается поезд наоборот затормозит, умно придумано
@user-sz8yl9de3g
@user-sz8yl9de3g Год назад
Да не надо никакой утечки.Перекрой концевой кран между локомотивом и составом, и будет поезд весом тысячи четыре тонн долго-предолго тормозить. А, если на спуске, то вообще не реально.
@user-ly4lp9ve6f
@user-ly4lp9ve6f Год назад
​@@user-sz8yl9de3gЭто будет Ерал-Симская 😨
@user-sz8yl9de3g
@user-sz8yl9de3g Год назад
@@user-ly4lp9ve6f да уж, поднасрал товарищ! Зато выводы сделаны соответствующие.
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
​@@user-sz8yl9de3gКакие бы выводы он не сделал, а погибших не вернёшь. 😓
@edikedik6752
@edikedik6752 5 месяцев назад
​@@user-sz8yl9de3gОстанется только выпускать воздух из питательной, чтоб сработали тормоза поезда. Иначе хрен остановишь, если гружёный.
@Rosario_Agro
@Rosario_Agro Год назад
«Время, вперед!» - нетленка советской классики! Прямо в тему видео!
@user-us1pu7mg1c
@user-us1pu7mg1c 11 месяцев назад
Сними видео про торможение грузовых поездов ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!! Залайкайте чтобы автор увидел!!!
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (справа внизу от места механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-fp2cl3qx5o
@user-fp2cl3qx5o Год назад
Только не 4атм а 5.0 5.2 в основном на гр груженных до 5.4.Если в составе гр поезда есть вагоны мвс то 4.8атм.Если даже не согласен,то на видео на манометре УР (если это знакомо)давление 5.0-5.1кгс/м
@russianrainbowdash5070
@russianrainbowdash5070 Год назад
Вероятно, автор оговорился.
@user-ry5uq1op7b
@user-ry5uq1op7b Год назад
Да и в пм давление от 7,5 до 9,0 кг рабочее.
@user-ry5uq1op7b
@user-ry5uq1op7b Год назад
Но думаю, такая оговорка не критично для такого объема информации. Кто в теме- прекрасно это знают, для тех кто нет- им это не принципиально.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Почему же от 7.5? От 0,когда в депо стоит 😉
@serjli8728
@serjli8728 19 дней назад
Шикарное видео, и шикарная реклама. Как замечательно когда человек на своём месте, это сразу чувствуется. Не прекращай развиваться в ЖД и знакомить нас.
@user-ht2io1kw8u
@user-ht2io1kw8u 3 месяца назад
Смотрю, слушаю, комментирую, познаю.
@user-mw6sh9xd8k
@user-mw6sh9xd8k Год назад
Под стук с Днём Победы🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️
@Invisble_8bb
@Invisble_8bb Год назад
Спасибо за самые лучшие ролики про жд и очень хорошее объяснение❤️👍
@AV_2024
@AV_2024 Год назад
Лайк за любимую тему
@user-el6ro4ff3d
@user-el6ro4ff3d Год назад
Спасибо Вам, за ваш труд
@user-wv2he4by6n
@user-wv2he4by6n 2 месяца назад
Вобще, разработка тормозного крана принадлежит инженеру Матросову, в честь него и назвали тормоз Матросова. Которые заменили Вестингаус.Вся работа состоит в том, что при выпуске воздуха расправляется сжатая пружина в целиндре
@Leonid_333
@Leonid_333 Год назад
Чем длиннее видео, тем приятнее смотреть.
@user-km3zh8li1e
@user-km3zh8li1e Год назад
А как надевают тормозной диск на ось, там же колёса с двух сторон?
@user-sq3gk8bp3v
@user-sq3gk8bp3v 2 месяца назад
01:01 "...благодаря ней..." Правильно: благодаря ей Здесь мы имеем дело с конструкцией, которая состоит из предлога (благодаря) и личного местоимения она в дательном падеже (ей). По правилу косвенные падежные формы местоимений он, она, оно, они начинаются с «н»: Родительный: у неё Винительный: в неё Творительный: перед ней Предложный: о ней Всё понятно и просто, но есть исключение, которое подкарауливает нас в дательном падеже, отвечающем на вопросы «кому?» / «к кому?». И если со вторым вопросом здесь тоже понятно (к кому? - к ней), то со вторым сложнее: это исключение из правила. Отвечая на вопрос «кому?», личные местоимения в сочетании с предлогом теряют букву «н»: Благодаря ему Благодаря ей
@Sa59vely
@Sa59vely Год назад
На 2:46 неточность... Давление 4 в ТМ уже или ещё мало для нормальной работы тормозов, должно быть 5,0-5,2 для грузовых. На 4:21 неточность... В поездном (во II) положении не только прекращается утечка воздуха (она прекращается и в IV положении), но происходит зарядка ТМ (как и первом положении). И только от зарядки происходит отпуск тормозов в поезде. При прекращении утечки воздуха, давление остается на том уровне на сколько снизил его машинист краном и поезд остается в заторможенном состоянии.
@GoodRussianCat
@GoodRussianCat Год назад
Ура! 🎉 Длинное видео. 😊
@maximumkolot3014
@maximumkolot3014 3 месяца назад
Музыка классная я помню ту разруху и нищиту а приступность просто с школы. Я тоже стаял на учете по причине советского воспитания😕
@user-rh5ws7kv7w
@user-rh5ws7kv7w 3 месяца назад
Какой кошмар , хорошо сейчас хорошее воспитание дают
@dmitryk.5661
@dmitryk.5661 11 месяцев назад
Интереснейшая тема, а можете в дальнейшем рассказать про станционные воздухопроводы и всё что с ними связано? Удачи и продвижения каналу!!!
@user-yr8mk9hv6g
@user-yr8mk9hv6g Год назад
Ваш канал это просто, доходчиво и гениально. Меня очень интересует тема железной дороги и всё что с ней связано, хотя сам водитель трамвая... . ДАЛЬНЕЙШИХ ВАМ УСПЕХОВ
@user-yp9lq3mw8t
@user-yp9lq3mw8t 8 месяцев назад
В 86-88 служил в Белоруссии.Там очень много дизель-поездов.На них стояли дисковые тормоза.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Др1 видать имеешь ввиду
@antondokukin2846
@antondokukin2846 Год назад
Спасибо огромное за ваш труд, очень интересно, всегда ждём ваши новые видео, 🙏💯
@ludwiglarsson1
@ludwiglarsson1 Год назад
Большое Вам спасибо за очень интересное и познавательное видео !
@maximyermakov467
@maximyermakov467 2 месяца назад
Лайк за "время вперед!". Ну и ролики - интересные, познавательные! Спасибо!
@Michail_Matveev
@Michail_Matveev Год назад
Siemens\Сименс, по указке из Лондона\Вашингтона спешно бросивший все контракты в Российской Державе, показал себя как крайне ненадёжный партнёр. Через несколько лет, когда большинство позиций будет замещено, немцы будут локти кусать, но будет поздновато. В Уральских Локомотивах кстати в Свердл. обл поняли что немцы ненадёжны, еще в 2014, когда все зарубежные поставщики согласились предоставить льготные курсы\скидки (девальвация рубля была) и лишь Siemens встал в позу и "вот как по прайсу и ни центом меньше". Из-за чего всё встало колом на длительное время. После чего в Верхней Пышме в группе Синара\Уральские Локомотивы поняли что с такими портнёрами далеко не уедешь. Ну и вот теперь, в 2022\23 окончательно стало ясно что Siemens компания с которой лучше не иметь дел из-за крайней ненадёжности, В Лондоне\Вашингтоне указали и хвалёный немецкий Зименс побросал манатки и покорно самоудалился.
@endprg6477
@endprg6477 10 месяцев назад
рад, что завод сохранили
@user-mm8wv6xy3k
@user-mm8wv6xy3k Год назад
Очень познавательно! Спасибо за обзор!
@user-hx7eg4od8v
@user-hx7eg4od8v Год назад
Когда я работал, в начале 80 -х, давление в тормозной магистрали было 6 атм. А о дисковых тормозах, даже на пассажирских вагонах, мы и не слышали.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-hx7eg4od8v
@user-hx7eg4od8v 7 месяцев назад
@@atkby насколько я знаю, на локомотивах всего одна педаль, это подача песка под колеса. Экстренное торможение производится краном машиниста, который расположен на уровне груди сидящего человека. Если ты не акробат, то наступить на него очень сложно. Скорей всего, ты что-то зацепил, и это совпало с торможением из первой кабины. А потом, тебя просто разыграли. Когда с одним и тем же человеком каждую поездку в течении нескольких лет, то знаешь всю его биографию, друзей, семью и все его приключения по жизни, а что еще делать при длительных стоянках на промежуточных станциях, как не трепаться об этом, то становится очень скучно, и случайный пассажир, это развлечение. Я вспоминаю, как нам посадили дежурную по станции, ей срочно надо было добраться до станции, куда мы ехали, и мы с машинистом заставляли ее крутить маховик стояночного тормоза на кривых участках. На ТЭ3 он расположен впереди кабины, чтобы зажать тормоз, нужно сделать 5 оборотов, а мы её заставляли делать 2 - 3. Повеселились от души. Скажете, глупо. Да глупо, но весело.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
@@user-hx7eg4od8v Со мной было два случая. Первый раз мой попутчик (мы ехали во второй кабине) сидел в кресле механика, задремал и как-то умудрился соскользнуть вправо и на чего-то наступить. Поезд Ставрополь-Прикумск выходил со станции. Был лёгкий толчок, стало сильно свистеть, я сидел на полу на рюкзаке и проснулся. Поезд двигался. Прибежал помощник, чего-то сделал, свист прекратился, поезд остановился. Велел нам не баловаться. Во втором случае я сам, стоя за креслом механика в переполненной железнолорожниками (ехали из Малошуйки за малиной) второй кабине, на что-то наступил. Стоявший ближе ко мне нагнулся и мою ногу сбросил. Был толчок, но свиста и заметного торможения я не помню.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Почему же одна Есть и три,песок , Тифон,бдительность
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 2 месяца назад
​@@user-cr1bx1om4m На некоторых локах была и педаль~тангента рации,чтоб не брать трубку в руку.А на пульте был микрофон,как у водилы икаруса.
@user-mq8sc1yc4l
@user-mq8sc1yc4l 10 месяцев назад
Когда мы были мелкими любопытными п**дюками , то частенько дёргали за ручной привод воздухораспределителя . Мы думали , что помогаем составителям ))))😄
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
Может дажи и помогали. Не везде маневры происходят со включенными автотормозами.
@user-ry5uq1op7b
@user-ry5uq1op7b Год назад
Приятно слышать что кноро брентовское оборудование у нас теперь делают, а то у нас их продукция используется. А без запчастей это потенциально куски метала)
@Toxa969
@Toxa969 Год назад
Тот случай, когда все ролики на канале 3-5 минут, а тут "Самое Простое Объяснение" все равно получилось на 10 минут.
@user-gq1ny8gr3h
@user-gq1ny8gr3h Месяц назад
простое ≠ короткое
@Cherniy_Stalker
@Cherniy_Stalker Год назад
самое длинное видео на канале, 10 минут, нужно больше таких подробных роликов, приятно слушать с вашим голосом и монтажом!
@KOL_OK
@KOL_OK Год назад
дайте автору ссыль на канал Ильдара автоподбор 🙂
@thebest4620
@thebest4620 Год назад
Я работаю помощником машиниста электоровоза грузового движения уже 1.5 года и для меня это видео было полезным автор топ)))
@4elovek96rus
@4elovek96rus Год назад
Не хотел бы я себе такого помощника, для которого это видео стало познавательным, спустя 1,5 года работы
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
​@@4elovek96rus😂😂😂
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 2 месяца назад
На тех.занятия надо ходить,а не в ютубе знания черпать!
@roma4237ify
@roma4237ify Год назад
После торможения (тоесть регулируемого снижения давления в ТМ) машинист ставит ручку крана (управляющего органа) в 4е положение (для поддержания заданного давления), а не во 2е поездное.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
Ещё один сказочник. 😂
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Так он же лашара,у него тормоз-отпуск🤣
@user-kv5sp8dv1k
@user-kv5sp8dv1k 3 месяца назад
На 4.25 точнее было бы сказать, что после разрядки ТМ (обычно 0,7 атм) машинист переводит кран машиниста в специальное положение, в котором разрядка ТМ прекращается и идёт процесс снижения скорости. А уже после окончания снижения скорости кран машиниста переводится в поездное положение (точнее сначала в положение 1 отпуск, а уже потом в поездное
@atkby
@atkby Месяц назад
Экстренное торможение состава, двигающегося на небольшой скорости, 5-10 км/час. Состав, двигающийся с такой скоростью, остановить можно практически мгновенно, но автоматика этого не позволяет сделать, увеличивая время до остановки. Зачем так сделано?
@user-kv5sp8dv1k
@user-kv5sp8dv1k Месяц назад
@@atkby остановить состав при скорости 10 км/ч практически мгновенно не получится, так как вес состава может быть и 4 и 5 тыс тонн и даже больше. Если вы говорите о практически мгновенной остановке, то наверное имеете в виду торможение локомотивным тормозом. С 5 - 10 км/ч тяжёлый состав мгновенно не остановиш. Экстренное торможение никаких специальных замедлителей торможения не имеет и остановит поезд на такой скорости на расстоянии нескольких метров. Имеется в виду на площадке. Скорость распространения тормозной волны воздухораспределителя усл N220 около 220 м/с. Т е уже через 3 с сработают тормоза во всем составе
@atkby
@atkby Месяц назад
@@user-kv5sp8dv1k В моих двух случаях экстренное торможение с небольшой скорости было выполнено для пассажирского состава и пустой вертушки, на что уходило некоторое время. Я спросил помощника: - Почему торможение затянулось? Нельзя ли было сразу заблокировать колёса? Он ответил: - Можно, но не нужно. И объяснил, почему делается автоматическая задержка до остановки.
@user-kv5sp8dv1k
@user-kv5sp8dv1k Месяц назад
@@atkby обратите внимание, что я рассказал о торможении грузового состава. Тормоза в хвосте поезда сработают через три секунды да плюс время на наполнение тормозных цилиндров да плюс само торможение. Т е от постановки крана в шестое положение до остановки поезда пройдет секунд десять. Вот такая мгновенная остановка. Работу пассажирских распределителей помню плохо. В грузовых поездах для выравнивания динамических усилий по длине поезда есть задержка наполнения тормозных цилиндров в головной части (чтобы из за запаздывания срабатывания тормозов в хвосте не было набегания хвостовой части). Что касается тормозов вертушек, то у вертушек обычно тормоза плохие и остановить их мгновенно не получится. У нас был случай, когда машинист при следовании по 9 тысячному уклону с вертушкой со щебнем не смог остановить состав на протяжении нескольких километров, проехал красный и въехал в улавливающий тупик.
@atkby
@atkby Месяц назад
@@user-kv5sp8dv1k тут всё описывается короче - Второй закон Ньютона: сила равна масса на ускорение.
@Dimon_Dedpul
@Dimon_Dedpul Год назад
Можете рассказать про Оборудование электровоза на крыше (Токоприёмник, Главный выключатель ну и прочее)
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i Год назад
Смотря какой электровоз. Переменного тока или постряного тока. На электровозе постоянного тока все оборудование внутри.
@KOL_OK
@KOL_OK Год назад
@@user-bx3jt7gp4i я бы и про современные троллейбусы послушал 🙂 у них на крыше тоже барахла полно
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
​@@user-bx3jt7gp4iи пантограф и гв тоже внутри ?
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
На локомотивах там пантограф,ГВ,главные резервуары да шины на изоляторах Чего там ещё интересного Ввод через крышу!?
@ant-a-res
@ant-a-res Год назад
Очень понятное объяснение,и слушать приятного) Расскажи ещё пожалуйста про электрификацию (постоянного и переменного тока ну и.т.д)
@KonstantinLinev
@KonstantinLinev Год назад
Меня уже не оторвать от этого канала. Это вспомнились детские мечты о профессии машиниста поезда 😂.
@user-cy9si7pg5q
@user-cy9si7pg5q Год назад
Очень интересно, спасибо.🙏😊
@user-xz9qw5hc5x
@user-xz9qw5hc5x Год назад
Автор лучший! Всегда все понятно и интересно объясняет! Удачи тебе!
@hutpometah1132
@hutpometah1132 Год назад
Воздухораспределитель с электровозов EL-10 и EL-20 это моя дипломная работа. И я только в последнюю ночь перед защитой диплома понял как эта херня работает. Там даже с комбината мужик не понял о чем я говорю (Качканарский ГОК). Сейчас всех заменяют на ОПЭ-1 АМ, конденсаторного исполнения.
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
Это на каких электровозах такие стояли ? 🤔
@palvalerich
@palvalerich 6 месяцев назад
Погуглил, офигел. Сейчас такой хлам только в музее наверное. Ну может на каком-то частном карьере, на путях необщего пользования.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Так ты за годы обучения только это и выучил?🤣🤣🤣
@user-dc7fi3me3h
@user-dc7fi3me3h Год назад
Расскажите пожалуйста. В детстве в 60-е годы много приходилось видеть как на станции на ходу с проходящего поезда в определённом месте машинист, а скорее всего помощник на расстоянии вытянутой руки улавливает с небольшой мачты легко закреплённый предмет кругловатой формы с рукояткой. А перед тем как уловить выбрасывает из кабины аналогичный предмет. Что это и для чего?
@karfaks1235
@karfaks1235 Год назад
Вероятно это была электрожезловая система. Прародительница современной СЦБ. Машинист брал жезл с начальной станции (станции А), и передавал дежурному следующей (станции Б). Тот вставлял этот ключ в специальное устройство, и передавал электрический сигнал на станцию А, подтверждая, что поезд к нему прибыл, и перегон свободен, а значит, можно спокойно отправлять следующий состав.
@olegbelous5588
@olegbelous5588 Год назад
Это электрожезловая система. Я в детстве тоже что то такое видел. Потом мне объяснили что так сообщается на станцию отправления состава, что он прибыл на станцию назначения.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Это было при семофорах Жезл выдавали на проход к следующей станции Почитай про жезловую систему А тот круг из проволоки-это,чтоб удобней было схватить на ходу
@sch8375
@sch8375 Год назад
О! Про наш завод рассказал!
@Alrondef
@Alrondef 3 месяца назад
Ничего себе! В России что-то импортозаместили не китайскими товарами, а своим производством?! Круто!
@user-hw3cz1cg6z
@user-hw3cz1cg6z Год назад
Голова кругом идёт есть же умницы спецы спасибо им и за инфо
@alexpenkov3439
@alexpenkov3439 Год назад
ура, ты нас услышал, мы -- самые счастливые люди на земле
@borrowedtime8996
@borrowedtime8996 Год назад
Друг, твой труд благородный, но большая просьба, озвучивать зарплаты-в данном случае мужиков, работающих на заводе, чтобы понятно было, какую страну чуть и назовут Гондурасом.
@Epox9396
@Epox9396 Год назад
Качественная реклама. Надеюсь заплатили достойно. Без сарказма.
@user-ip6zk6tx7m
@user-ip6zk6tx7m Год назад
С детства мечтал работать на железной работе и тут такие видео познавательные На железную дороги не попал кстате 😊
@user-re3ic1dv1z
@user-re3ic1dv1z Год назад
Спасибо, друг. С детства очень любил поезда. Всегда смотрю твои видео с удовольствием)
@lex_murphy
@lex_murphy Месяц назад
06:07 от этого трека мой мозг разлетелся от кайфа🎉🎉🎉
@MalIluHucT
@MalIluHucT Год назад
Спасибо за информацию! Смотрю с удовольствием!
@yflow5337
@yflow5337 Год назад
Вот это интересно! Я только всё думаю, система ориентирована на безопасность, когда давление падает срабатывает воздух из резервуара на вагонах. Однако при такой системе так же бывали случаи неуправляемого ухода состава и катастрофы, когда машинист в электропоезде крутил вертел, спустил резерв и поезд покатился назад столкнувшись в последвии с другим составом на этой линии. Почему же не сделать пружины, работающие на прижатие колодок, и распираются они только фактически имеющимся воздухом. Если нет воздуха, в магистрали, и в вагонном баке тоже пусто - пружины зажимают колодки и по безопасности получается лучше лишняя остановка, чем авария.
@victoriamedison-sj8eg
@victoriamedison-sj8eg 2 месяца назад
Очень понравилась вставка с работой завода, спасибо огромное! Впечатляет!
@user-pz2tp6hb6m
@user-pz2tp6hb6m 11 месяцев назад
Какой же красавец! Заслушаешься!
@AndreyNuzhin
@AndreyNuzhin Год назад
Вопрос к автору канала. Что все-таки с производством Ласточек? Мы сможем их выпускать в текущих условиях? Спасибо.
@McSery
@McSery Год назад
Ласточки изначально не для России были придуманы. И смысла их делать не вижу
@AndreyNuzhin
@AndreyNuzhin Год назад
@@McSery А в чем проблема? Вы сами, как пассажир, ездили на Ласточках?
@McSery
@McSery Год назад
​@@AndreyNuzhin проблема в том, что Ласточка имеет высокий пол, как обычные советские электрички. В то время как в России в основном низкие платформы. Даже в Белоруссии закупили современные поезда с низким уровнем пола, а у нас до сих пор никаких движений в эту сторону нет. Переделывать все низкие платформы в России - это нецелесообразно. Куда проще создать или купить у более развитой цивилизации низкопольный аналог Ласточки
@AndreyNuzhin
@AndreyNuzhin Год назад
@@McSery Можно ведь и такие и такие производить. Кажется это не аргумент против производства Ласточек. Не везде, где высокие платформы старые электрички заменили на Ласточки. А электричек стране нужно много.
@McSery
@McSery Год назад
@@AndreyNuzhin стране нужны низкопольные электрички, а не Ласточки. Например, ЭП5Да. Который дальше макета в миниатюре не продвинулся. А Ласточки не нужны. Высоких платформ в России не очень много. На них Ласточек вполне хватит и других электричек
@Alexandr_Gabershtein
@Alexandr_Gabershtein Год назад
Также в электровозах некоторых типа ВЛ10 за счет воздуха работает контроллер
@user-pu1mb7kz9n
@user-pu1mb7kz9n 9 месяцев назад
Контроллер на ВЛ -10 работает за счет мускульной силы машиниста. Учите матчасть.
@atkby
@atkby 7 месяцев назад
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Ага ,силовой ЭКГ 8 ж,что стоит на вл80🤣🤣🤣
@Keerpeach
@Keerpeach Год назад
Никогда не интересовался о том как тормозит поезд, но рекомендации Ютуба решили иначе.
@SmartFishing96
@SmartFishing96 Год назад
Не думал что будет настолько интересна тема. Жду видео сейчас на канале
@shark485
@shark485 Год назад
Здравствуйте. Молодцы завод не оставили, государство помогло можно сказать. СПАСИБО за видео ж-д🎉
@Virtual_Plaza
@Virtual_Plaza Год назад
Не государство, а налогоплательщики. Государство только может бизнесы отжимать и оппозицию травить новичком. Не подменяйте понятия.
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Год назад
​@@Virtual_Plazaа кто-то на откатах не один коттедж построил.
@abstractintell
@abstractintell Год назад
@@Virtual_Plaza Скорее всего, вы не очень умный, зато сильно внушаемый. Давайте с простого: без государства налогоплательщики ничего не смогут, даже рельс выпустить. Один. Ну, а остальное пока комментировать, ввиду очевидной тупости наброса, не буду.
@user-ie5pr3jx9j
@user-ie5pr3jx9j Год назад
@@Virtual_Plaza о, хомячок) ты с какляндии, грызунии или проебалтики вещаешь?
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan Год назад
@@abstractintell Без государства налогоплательщики смогут всё. А вот без налогоплательщиков государство просто не выдержит.
@mishapotapovish2690
@mishapotapovish2690 Год назад
мне нравится твой канал!!!
@AzTeG
@AzTeG Год назад
однозначно подписался. Сам я выпускник НИИЖТа, но работать на дороге не получилось. Хоть и люблю ж/д. Буду смотреть тонкости работы на жд. Спасибо за контент
@master3d
@master3d Год назад
Расскажите пожалуйста как работает саут, а то я когда учился всё проворонил)
@stalkerkopcev6717
@stalkerkopcev6717 3 месяца назад
Очень интересно 💯🙋🏻‼️ спасибо 🙏👍
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m 2 месяца назад
Ля,не поверишь Тоже тормозит колодками🤣🤣🤣
@t-red5405
@t-red5405 2 месяца назад
По поводу "импортозамещение работает" интересно какой ресурс и цена были у зарубежных тормозов и какой ресурс и цена у отечественных аналогов?
Далее
ПРОЦЕССОРЫ ARM vs x86: ОБЪЯСНЯЕМ
12:07