трамваи с проспекта убрали, и отдали перевозку частным вонючим маршруткам-сараям. Теперь на этом зарабатывают частники, а не город. Я уже молчу, что кто-то наварился на 3.5 км рельсов.
Кто нибудь мне объяснит, почему власти считают, что автомобиль приоритетней общественного транспорта? И почему они считают, что расширение проспекта для автомобиля путем избавления от трамвайных путей поможет городу разгрузиться от города? Ведь в этом нет вообще никакой логики! Чем шире дороги и меньше общественного транспорта- тем больше человек видит смысл в приобритении автомобиля. Но из за этого пробок становится не меньше, а только больше.. За выпуск спасибо, как всегда на высоте. С меня лайк!
Элементарно Ватсон. На трамваях ездят всего лишь бабушки и дедушки и другие люди которые хотят сыкономить. Чинуши ездят на мерседесах. Зачем им вклыдывать деньги для народа? Сдаем рельсы на металл - хопа новый мерседес у начальства сразу. Пилить трамвайное хозяйство - это очень выгодно для коррупционера.
Согласен, но была и доля разумного в этом, в т.ч. для пешеходов. пр-т Соборный (бывш. Ленина) всегда был загружен опасным уровнем трафика, ближайший дублёр ул. Победы тоже. Это не пробки и не свободная дорога, а нечто среднее - плотный поток состоящий как правило из быстро едущих машин. Никто не ездил и не ездит там 60 или 50 км/ч, часта картина скорости под 80. Все остановки по проспекту, где была ликвидирована трамвайная линия находились по центру, между двух направлений движения, из-за чего часто народ ленился пройти полсотни метров до перехода и пересекал проезжую часть в неположенных местах. Среди плотного, но активного трафика - скорость, недостаточная обзорность и рисковые пешеходы сошедшие с трамвая или бегущие к нему сливались в плачевную картину. ДТП с наездом были весьма и весьма часты.
В нормальных странах уже давно к этому пришли и правильно делают, максимум общественного транспорта и меньше автомобилей. Прошлой зимой был в Праге, посмотрел на тамошние трамваи. Вот эти старые КТМ-5, которые у нас раздолбаны до состояния металлолома, там такие вылизанные и отреставрированные! Новые, конечно, тоже есть, и много, ходят часто. Жители Анталии хвастаются открытой в прошлом году первой в городе трамвайной линией - кто на море летал, видели, она как раз от аэропорта начинается. И планируют расширять сеть дальше вдоль побережья, будет несто среднее между трамваем и электричкой - круто, нам бы так!А у нас вместо того, чтобы отремонтировать пути по ул. Шевченко, тупо закрыли ходивший там маршрут N12, теперь жителям улиц Шевченко, 8 марта, и до самого Большого базара добраться до заводов можно только через центр, куда тоже надо ещё на чём-то доехать. Пути на бетонном основании - это конечно здорово, раньше видел такие во Лвове, но это же всего два небольших участка, и больше не строят.
Да что не говори а Буряк хороший хозяин,замена подвижного состава трамваев,ремонт старых мостов через ж/д в старых районах города,реконструкция парков,аллей,площадей,ремонт улиц,новый строящийся терминал аэропорта,и это только то что я знаю или видел,молодец хороший хозяйственник.Привет из Мелитополя.
Очень интересное видео, особенно для меня, как для запорожца, который на трамваях каждый день ездит и интересуется ими. Жаль, что долгое время у нас на электротранспорт вообще забили болт. Теперь на его восстановление уйдет куча средств и времени.
В Харькове уже несколько лет используют плиты RCS и переезды, залитые бетоном. Третий год идет активный ремонт линий трамвая, есть даже несколько единиц собственного производства (по сути это глубокий КВР, правда). Было бы интересно послушать про Харьков от вас)
в Запорожье каждый год переезд в центре меняли, пока металлическими плитами не выложили... www.google.com/maps/@47.843477,35.130592,3a,75y,82.2h,71.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1s84hsGBRBeMkh_sP5KKXPsg!2e0!7i13312!8i6656
Давайте в Конституцию внесем пункт : Если чинуши закрывают весьма прибыльный маршрут єлектротранспорта - то это прямое свидетельство коррупционной деятельности. У нас в Макеевке сначала закрыли маршрут в Гвардейку (Донецк хотел к себе присоединить) потом сдали на металл рельсы и контактную сеть и как результат несколько лямов баксов заработали. Понравилось, стали постепенно закрывать и другие маршруты - в конце концов - не рентабельная эксплуатация трамваев в городе. Зла не хватает!
Не замещать трамваи маршрутками, как это было в моем городе. Просто довели до того что электричесво не окупалось, потому что не ездили пассажиры, потому что последние пересели в маршрутки принадлежащие о чудо меру города!
*Максим Сахаров* Цель общ.транспорта не зарабатывание городом, а доставка работника до работы и обратно. И часто дотируется, в Таллине вообще бесплатный проезд.
Я представляю диалог в запорожской гор. администрации: "У нас проблемы - количество трамвайных маршрутов сократилось до пяти, людям надоели маршрутки, расширение дорог не уменьшило пробки, а увеличило. Что будем с этим делать?" а в ответ - "давайте просто перекрасим все трамваи в бело-красный цвет"
Рельсы в плитах это очень круто, когда автомобиль проезжает их даже под углом в 90 грудсов, очень мягко и тихо! В Кривом Роге по такой технологии участоки сделаны больше 10 лет назад! СПАСИБО ЗА ВИДЕО!
@@АнтонМельник-э9ф самые первые на соцыке, на перекрестке и напротив рынка, давно уложили! Я сейчас в Питере, тут богатый город, а трамвайное полотно кладут как раньше, тупо асфальтом закатывабют; и каждый год меняют, тупо очень, или бетоном заливают но это очень долго и дорого(((
просто деньги пилят , да и все, если один раз и надолго сделать ,то какая выгода тем , кто проводит тендера, а если некачественно делать , то можно каждый год деньги деребанить
@@АнтонМельник-э9ф так и есть! И дороги перестилают каждый год, ф нв предлогали взять подряд, и дать гарантию 5 лет! Но это не выгодно... А людям огромные неудобсва, тат пробки на дорогаг огромные из-за безконечных ремонтов!
Дякую за відео! Дуже гарно знято! Молодець! Я обожнюю ваші відео! Чекаю відео про Харківський трамвай, тільки не треба Будь-ласка про "дрифт" тому що мені, як жителю Харкова не дуже приємно, тому що не тільки в Харкові погані трамвайні колії, у нас їх будуть скоро міняти, дякую за розуміння!
Удивлен материалом о Запорожье! Касательно обрезанного трамвайного участка, в начале предполагалась реконструкция этого пути. И уже было сделано треть пути, а именно от круга до пр. Металлургов. Было не мало работ, хорошо сделали по новой технологии, но позже от трамвая на проспекте отказались и так несколько лет и стояли сиротливые шпалы пока и их не сняли.
Спасибо за классное видео из родного города!!Но стоит подытожить что всё таки трамвайное сообщение в Запорожье "загибается",и это печально!!!Что говорить если по ранее трамвайным и троллейбусным маршрутам пускают автобусы!!!Ведь по состоянии электротранспорта можно судить о состоянии дел в городе!
@@ZalizniMahistrali Да, поддерживаю, трамвайная тема в Днепре развита намного интереснее: история, развитая маршрутная сеть, подвижной состав с интересными экземплярами, перепад высот из-за холмов, плюс - как раз сейчас меняют полотно между ж/д и автовокзалом по абсолютно новой технологии для Украины и пока всё ещё не залили бетоном, можно всё наглядно показать. Приезжайте!
Львов и Запорожье купили берлинские трамваи б/у одинаковой модели Tatra KT4DM. Но если во Львове трамвай обошелся в 42 тыс. евро с доставкой и переоборудованием, то Запорожью - в 68 тыс. евро - на 40% дороже.
@@Samsklep в Запорожье тележки расширять пришлось + доработки по типу покраски, установки электронных табло и т.д., по этому и цена выше. Во Львове они какие в Берлине ездили, такие на маршруты и вышли. Ну и другие моменты, которые влияют на цену во время переговоров, включая ту же разницу в расстоянии при доставке. И больше того, на сколько я знаю, во Львове были проблемы с выходом их на маршрут, что пришлось вызывать из Берлина специалистов. Даже из Запорожья туда люди ездили.
Убрали трамвай с проспекта под предлогом увеличения дорожного полотна и комфорта жителей окружающих домов. Получили двойную парковку маршруток, дикие пробки на Пр. Металлургов и постоянные тягучки из-за слишком большого количества авто-транспорта.
Всё хорошо но есть небольшие неточности. Те вагоны с надписями Мотор-Сич синие и белые не Т3м а Т6В5, ремонтировались за счет Богуслаева на мощностях Запорожэлектротранса. Теперь же Богуслаев не в фаворе и их считай продолжают ремонтировать там же но за стредства горбюджета и красят в краснобелую ливрею с орнаментом. Вагонов Т3м в городе нет, есть Т3UA аналогичные Киевским Каштанам собранные из узлов Т3SU и новых корпусов, фактически это их переделка. Вся эта информация есть на сайте СТТС.С ремонтом сетей тоже не всё гладко. Во-первых он мизерный по отношению к размерам самой сети, а вовторых технология bkv укладки рельс в плиты считается уже устаревшей и практически нигде не применяется из-за дороговизны и быстрого износа головок самих рельс. Если ездили по участку от жд вокзала который ремонтировался по этой технологии первым то наверное видели что рельсы там в гораздо худшем состоянии чем где лежали еще с советских времён, волновой износ ужасный. Ну и в целом не смотря на бравурный пиар властей запорожский электротранспорт медленно загибается все последние годы.
В Кривом Роге делали реконструкцию путей (рельсы в плите) на улице Косиора (теперь Соборности) где-то в конце 90-х - начале 2000-х годов. По трагическим случаям - тоже приблизительно в такое время было схождение с рельс на спуске, не помню, были ли жертвы.
Сейчас поступила такая информация, что в связи с строительством "Кислородно-конверторного цеха Запорожстали", собираются убрать рельсы, а с ними соответственно и маршруты №16 и №8. Очень печально, если не сделают перенос путей по новому Северному шоссе.
планируют заменить городскими автобусами МАЗ, но жители города уже выложили петицию в онлайн по вопросу переноса, а не демонтажа трамвайных путей. Как мне кажется, никакой автобус не справиться с перевозкой пассажиров, тем более по такому стратегическому направлению. Маршруты трамвая №16 и № 8 проходят через Стекольный завод, ЗФЗ, Запорожсталь, Огнеупорный завод, Коксохим, Кремний Полимер и Магневый. Маршрут №16 - следует от вокзала Запорожье-1 до Заводского района. Мое мнение, что в случае демонтажа маршрутов, усложниться обстановка с перевозкой пассажиров. Вот кстати сама петиция : ep.zp.gov.ua/uk/petitions/ne-unychtozhat-tramvaj-y-tramvajnoe-depo-2-na-pavlo-kychkase-a-prolozhyt-novuyu-besshumnuyu-tramvajnuyu-lynyyu-dlynoj-2-8-kylometra-na-v-delennoj-tramvajnoj-polose-vdol-novoj-4-kh-polosnoj-ob-ezdnoj-dorogy-na-severnom-shosse
Как по мне, в Запорожье проходит стабильный упадок электротранспорта. В городе работает только 45 троллейбусов, для такого города это ничтожно мало. В городе полностью выпилили гармошки. На проспектах засилие маршруток - они ездят пачками и подвижной состав в основном Спринтера. Трамвай выигрывает только тем, что у него срок эксплуатации значитально больше. Если бы Татры были такими же хилыми, как ЗиУшки, то сейчас бы не было и половины трамваев. В общем, в сравнении с Николаевом, где до какого-то времени наблюдалась деградация транспорта, в Запорожье до сих пор всё печально. Единственное, есть надежда, что КТ4 заменят раздолбанные Т3.
В Запорожье для электротранспорта как раз идет подъем, а не упадок. Да, он медленный, да, до этого все угробили до нельзя, но сейчас идет восстановление ситуации. Вагоны ремонтируются, линии тоже контактную сеть начнут активно менять в следующем году. С троллейбусами все похуже, конечно. В начале закупили несколько МАЗов, несколько Чешских б\у, отремонтировали несколько троллейбусов и как-то все затихло и переключилось на автобусы. Надеюсь, со временем это изменится.
Увы как-то живу здесь и за последние лет 5 никакого подъёма что-то не заметил, становится только хуже. Например выпуск сейчас только 44 вагона а не 50 как говорит автор видео, хотя еще год назад был за 60 вагонов. Пути тоже убиваются куда быстрее чем ремонтируются, фактически закрыли 12 маршрут трамвая из-за сходов. С троллейбусами конечно еще хуже, их тупо нет. Старые списали даже не пробуя ремонтировать, а новые не закупили. Глядя на такую заботу властей об электротранспорте побаиваешься как бы трамвай не постигла та же участь. Пока всё к тому идёт.
@@situativyti ну на счет точного числа выпускаемых вагонов не знаю и касаемо прошлого года тоже. 12 маршрут, на сколько я знаю, восстановят после окончания укладки новых рельс, про троллейбусы согласен. С ними беда. На ЛАЗы посмотришь, плакать хочется. ЮМЗ и ЗиУ держатся чуть лучше, но кап. ремонт им нужен. Но тут тоже все не на столько ужасно. Закупили несколько новых троллейбусов и БУшных с кап. ремонтом из Чехии. пару троллейбусов отремонтировали и за последние несколько лет, вроде как, никого не списали. Вся проблема в том, что в прошлом на весь муниципальный транспорт забили большущий болт. Теперь разгребать все это будет капец как сложно.
Не сказано было о том, что после войны не восстановилилинию через ДнепроГЭС. Плюс уже обновить надо в части того, что над линией наПавло-Кичкас нависла угроза закрытия.
За уничтожение трамвая нужно сажать на 276 лет, с полной конфискацией всех видов имущества. Если помер, срок не досидев, то приглашаются дети на досидку, а то и внучки из-за бугра..И всё будет нормально и честно.
6:10 это что-то с чем-то и еще и очень дорого. я хотел бы усадить в несколько кресел там в центре этого "передельщика", куда даже не каждый ребенок пролезит и сядет. (кто ездил, тот поймет ))) и это вроде только в запорожских T3UA-3 такое, в киевских нормально... ep.zp.gov.ua/uk/petitions/protyv-sborky-solo-vagona-typa-t-3-ua-3-na-kp-zaporozh-lektrotrans
Самый хороший транспорт!!! Зачем было убирать линию? Чтобы частных маршрутчиков напустить? Хуже маршрутки ничего нету!!! Разве что пешком...в дождь...пьяным...и по тебе стреляют...
Просто Одессе есть чем похвастаться в плане покрытия карты города,но подвижной состав конечно хромает.И кстати есть интересная тема по поводу замещения уже не существующего легендарного 30-го маршрута Пересыпь-Ближние Мельницы электробусами.
Я бы не сказал что в городе у нас ездит трамвай, он то есть, доступен всем, но нужен только рабочим, которые ездят на нпз, тупо 1 маршрут и тупо прямо.
