Поезд Запорожье-Энергодар. Едем в город атомщиков 

Чудесно: к самой мощной электростанции в Европе нет электрофикации для поездов

1:10 - угарный газ не имеет запаха из-за чего он чрезвычайно опасен, наверное это носками соседа воняло...

Я давненько гулял по Энергодару, но, не смотря на всю совковость его внешнего вида, город мне понравился и пришёлся по душе. Какой-то он по-своему уютный. И очень хорошо, что с тех пор многое меняется и хоть в чём-то он становится лучше. Согласен в сравнении с Припятью, только с доаварийной, знакомой по кинохроникам и старым фотографиям - очень похожи, особенно центральная площадь с домом культуры. По технической части уточню/поправлю некоторые детали: Станции Днепрорудное не существует на участке между Таврическом и Энергодаром. Станция, которая располагается в черте города называется "Каховское Море", на ней останавливаются поезда, но люди там почти не выходят. Основная масса людей пользуется платформой "2км", которая расположена куда ближе к цивилизации (именно она была показана на 4:46). Напротив платформы 2км находится платформа "42км" (которая тоже попала в кадр на 4:50), другой ветки, которая уходит в сторону села Весёлое. На ней как раз и находится станция "Днепрорудное", фктически на территории ПрАТ "Запорізький залізорудний комбінат". Я где-то читал, что между Каховским Морем и Днепрорудным курсировали пригородные поезда, которые возили рабочих на это предприятие. Одно время на дверях в поезде Запорожье-Энергодар можно было увидеть расписание движения этих поездов. Что там происходит сейчас с этим сообщением - не в курсе, на сайте ПриднЖД ни самой станции, но остановочных пунктов с этой ветки нет. Если есть люди с тех краёв, более осведомленные о состоянии дел с этими перевозками - пусть напишут. Далее, технически, платформа Энергодар не является конечной точкой следования поезда. В прошлые времена на схеме движения пригородных поездов на вокзале Запорожье1 она обозначалась как "зп 39км". Если проследить за нумерацией километровых знаков, то всё сходится, современная платформа Энергодар располагается на 39м километре перегона Каховское Море - Энергодар. Опять же, большинство людей выходит на ней, потому что она всяко ближе к цивилизации, чем конечный пункт. Конечным пунктом является именно станция "Энергодар". Это не просто разворотный тупик - это полноценная многопутевая грузовая станция с парком для отстоя грузовых составов, запасными путями, осветительными вышками и всем, чем положено уважающим себя грузовым станциям (разве что весов я там не видел). Имеет одну платформу и несколько небольших зданий коробочного типа. Используется в первую очередь для нужд ТЕЦ, поскольку именно составы с углём чаще всего проходят на разгрузку, а потом с неё отправляют порожняк. Если проследить по снимкам, то с неё же идут пути и на ЗАЭС. Способна ли станция обслуживать пассажиров, можно ли на ней садиться в поезд и продаются ли там билеты - сомнительно, но она существует и есть даже расписание прибытия/отправления по ней на оф. сайте Приднепровской ЖД. Всем советую прокатиться на этом поезде в сторону Запорожья, вчерний рейс - невероятно живописный маршрут. Особенно яркие впечатления можно получить, когда поезд идёт по перегону Таврическ - Запорожье-1 и слева можно наблюдать, как солнце садится в воды Днепра - волшебное зрелище (если погода позволит, конечно)

Типичная ситуация : люди есть, спрос есть, сервиса и вагонов нет. Мне когда-то убила ситуация: в электричке было очень мало людей и выключенное отопление (зимой!), я спросил кондуктора почему не топят, на что она ответила невозмутимо: для кого, никого же нет? А я типа не пассажир, потерплю! В таком случае можно не платить за проезд, а с кого деньги брать, никого же нет!

Дизлайки наверное представители менеджмента УЗ ставят🙂 Отличный канал, привет из России

Нравится мне эта распространенная ошибка "воняло угарным газом". Угарный газ - субстанция без запаха. Если бы он и вправду там был, пассажиры, скорее всего, не почувствовали бы его и не проснулись.

Я вырос в Энергодаре. Довольно часто пользовался этим поездом на каникулах. В 90х были смешанные вагоны - и с деревянными сиденьями, и по типу плацкарта. И было их не меньше десяти тогда.

Пам'ятаю Єнєргодар в 80х.Чистий'/кожний ранок вимивали машинами/.город молодих сімєй.багато дітєй.Губін звучав з відкритих вікон.'Ladi of reb'''у дужє комфортному барчику на пляжі.дє причалював Метіор ''Чєркаси -Нікополь. І піднімався щє зовсім молодий хвойний бор.Багато спєціалістів з різних стран СССР наповнювали структуру міста інтєлєгєнтністью та вишуканністью.Усі довкола працювали.виховували дітєй.радувалися життю.бєсплатно їздили на автобусах.Пєрша ступєнь обеспєчєння харчуванням та пром.товарами/бєз фран.парвумів ми нє були/.Всє тоді казалось таким гарним:квітучий сквєр.Просрект Курчатова и т.д.Стройка вдохновляла...Память моей юности.Я люблю тебя Єнєргодар.город-Спутник Запорожья .30 лет я тебя не видела.но в моем сердце ти навсегда.

Спасибо, что приехал по моей просьбе

Ну и чудненько,а-то хочется дружно,семьёй погулять по энергодару,почувствовать себя счастливым человеком.А,что ещё простому человеку для счастья надо...

Сам из Минска, но очень много ездил в Благовещинку из Запорожья на этом поезде в детстве. Последний раз лет 17 назад. И вот что запомнилось. Вагоны были общими. В некоторых даже были установлены самолетные мягкие кресла с откидывающимися спинками, а поезд на некоторых участках шел настолько медленно, что можно было собрать листвы с близлежащих деревьев, а некоторые пассажиры выпрыгивали с вагонов на ходу, (скорее всего ближе идти домой было). А еще раньше ракеты по водохранилищу ходили. Жаль что убили их еще в нулевых Незабываемые детские впечатления.

Сам из Энергодара и работаю в местном ППЖТ, да сейчас 4 вагона но не на праздники как сказал пассажир, а на выходные дни пятница-суббота вроде дают 10 вагонов, с Запорожья ЧС7 или ЧС2 тянет, а на Энергодар ТЭП70 иногда 2ТЭ116 дают, плюс вы как-то хорошо попали были вагоны похуже, по самому городу есть что смотреть только находить нужно)

Олег вы очень классно снимаете обожаю поезд и сам думаю учится на машиниста

Все атомные города похожи. Если город небольшой и работает на АЭС, то это только спальные районы, если есть дополнительные предприятия то будут торговые центры и всякая развлекуха. Ну а то что застройка скучная - так в то время так строили и считалось нормально, мода в архитектуре тоже меняется. Главное, что атомные станции дают вполне неплохо зарабатывать своему персоналу. Привет из атомных городов России.

Вот это халява - 41 грн за 100 км. А пустить норм поезд и поднимется цена, соответственно, то сразу все начнуть ныть шо дорого)

Спасибо за репортаж! Спустя 4 года всё изменилось - поезда между Запорожьем и Энергодаром не ходят, и когда пойдут неизвестно. Каховского водохранилища тоже уже нет.

Другой возможности добраться до Энергодара не было бы в жизни, классно проехались 👍

Спасибо, автор. Урбан или индастриал туризм - прекрасная рубрика 👍

Спасибо большое за видео 👍👍👍👌👌👌

Привет Олег! Приятно было посмотреть! Спасибо за видео , удачи!

Я вырос в Энергодаре, приятно было посмотреть, спасибо! Кстати, раньше вагоны были ещё хуже. Был один и с деревянными лавками как в электричке.

Спасибо, прекрасно изложенньій материал, реально ввели в курс дела. И, все же, несмотря на упадок, возникают какие-то ностальгическо-романтические чувства....

У нас в Коломне ходит экспресс Рязань-1-Москва Казанская и он расстояние в 116 километров преодолевает за 1ч 30мин, но он останавливается только на одной остановке

Я ездил по маршруту в далеком 2002 году, в обе стороны. Под 2тэ116 были выгоны оборудованы сидячими креслами. Время в пути составляло 3 часа, при этом остановок не так много было, причем это после ремонта путей. До него никто не ездил на поезде, т.к. Время в пути составляло около 5 часов, на каких-то 120км пути. Поезд плелся 40 км/ч. Это ужас. Но тогда еще ходили метеоры и ракеты по каховке за 2-3 часа, и народ выбирал водный транспорт.

Что за фигня про верхние полки? Верхняя полка в общем вагоне - самое лучшее место. Внизу к тебе насядут 100500 народу, а наверх залез и всё. Другие не полезут. Сидячки - это зло

Мне очень понравилось!!!!! Супер!!!!!

Благодаря децентрализации города улучшаются, и начинают выглядеть нормально, но опять же, это зависит от местной власти. Особенно по таким городам как Энергодар это заметно, без децентрализации там бы и дальше просили у Киева денег на новую плитку , а так глядишь со временем приобретет нормальный вид

Спасибо за интересное видео. Считаю на такие расстояния должны ходить вагоны с сидячими местами, возможно 2-х классов. Надеюсь, с постепенным обновлением вагонов это и будет в будущем.

Как всегда все чётко и интересно благодарю Олег

Голос, дикция просто супер. Такого не бывает:) меня удивляет, Украина не такая уж большая территория, но судя по вашим репортажам, там просто море всяких поездов, интересно. Очень, очень нравятся ваши видео.

Отличный контент!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!! БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Обожаю Энергодар, там живет моя тетя, часто туда ездила к ней, как будто попадаешь в 80-ые года в СССР, все такое милое, ламповое) Правда на маршрутке ехать быстрее, чем на элке.

Вот с середины 90-х до 00-х был было время, когда это был единственный доступный транспорт между ЗП и Даром - тогда в плацкартных вагонах ещё и стоячие места были)))

Поедь на дизеле Здолбунов - Удрицк, через всю Ровенскую область.

Отличное видео супер 👍👍👍👍

После этого видео вы просто должны проехаться по всем город атомщиках:)

Красивая проводница-блондинка в юбке!

По поводу благоустройства в Энергодаре что можно сказать, децентрализация на лицо! Спасибо предыдущей власти , что дали возможнсти для местных бюджетов.

Энергодар это типа Припять, только не заросшая деревьями.

Нравится ваш голос

«Я всегда предпочитаю поезд. Всегда был негативный опыт» Может что-то тогда поменять следует, друг?

Привет с Днепрорудного!Спасибо за видео:)Вам надо было в выходной день ехать,т.к по будням 4-5 вагона пускают,а в выходные дни 8-10..

Было время поезд ехал 2 часа. Потом это расстянулось до 4 и потом до 6 часов. Сейчас 3 часа идет - это прогресс. Поезда могут разъехаться токо на станциях, а так там 1 путь идет. Если мне не изменяет память, то раньше в составе было больше 10-ти вагонов. Раньше можно было Метеором добраться, а сейчас их давно нету. Причалы поломали...

Из ЗП в Энергодар на самолете - это круто)

Спасибо! от пенсионеров и студентов (0-42 грн) - обычно все пользуются услугами маршрутками БАСТУР

Лучший канал. Плохо что нет таких проектов про РЖД и Ж/Д транспорта в России

Ухты!!! Супер спасибо)

О, Найс. Привет из Энергодара)

Приезжайте к нам и прокатитесь на пригородном поезде Днепр - Красноград. Поезд один в один с тем что вы показали.

Супер, ездил раз по-моему, по этому маршруту.

Отличный канал. Спасибо за интересные видео! Привет из России)))))

Насчет Припяти - супер!!! Те же ассоциации. Город-призрак 70х

Город энергетиков без электрификации железной дороги))

А почему сразу тепловозом не таскать всего 100 км то? Зачем время терять на переприцепку? За видео как всегда лайк!!!!

Есть еще пригородный Купянск-Южный-Харьков едет 130 км больше 3 часов

А у нас в РБ когда едешь в общем ваноге такого плана в билете указано место))поэтому проблем нет в этом плане, места всем хватит))

Энергодарская тепловая станция? Вы хоть гуглите перед выпуском. Там так же как и ЗаАЭС стоит ЗаТЭС.

Чувак явно мазахист))Несмотря на то,что позитивного опыта не было он всё равно раз за разом выбирает поезд)

А я был в Щелкино, мне город очень понравился :)))) Обзор атомной станции где?

Назад надо было через паром и в Никополь) Там как раз поезд Запорожье-Киев отвёз бы обратно. И по времени намного быстрее

Родной город.

Зробіть, будь-ласка, огляд на електропоїзд Житомир - Київ, який за графіком є, а по факту - пересадка у Фастові...

О автор послухав мої рекомендації про потяг Запоріжжа -Енергодар. А от відремонтовані дороги і тротуари це нове в 2016 і 2018 році коли я там був, їздив на "ядроний" обєкт працювати. Тоді 2016 це був чисто радянське місто як з виду так і по менталітету жителів. Колись в 2005 році таким же був Південно-Українськ в Миколаївській області, але з часом особливо з 2015 трохи помінявся. В загалі що до комфорту міст Атомників то на першому місті стоїть Нетішин (Хмельницька АЕС 150 км до Хмельницька, 10 до Острога і 50 до Рівного). Воно найменше з всіх, будувалось з середини 80-тих польськими будівельника (так так іменно польськими бо ХАЕС спеціально будували під експорт електрики в Польщу замість аналогійної на території польщі під Краковим). Там багато маленьких гранітних озер. На другом місто Вараш (РАЕС) на півночі Рівненько області, рядом в 40 км є станція Антонівка де їздить "волинська" вузькоколійка, ще на північ 25 км є гарне озеро "Біле" де чиста правда холодна вода подібне на Світязь на Шацьких озерах. До речі там їздить "ковбойський" поїзд Львів-Київ (старий номер 569/660 тепер вроді 171/172) "16 годин" в дорозі, замість 9-годин для нормальних чи 7-годин Інтерсіті, за то самий дешевий. В цьому поїзді якраз за верхні полички в загальних вагонах №3, №4, №5 (В шутку СВ - Стоячий Вагон) за які "билися". Для довідки відстань по колії між Львовом і Києвом по різних шляхах приблизно однакова 625-640 км. А це Львів-Ковель-(Рафалівка/РАЕС-Антонівка)-Сарни-Корестень-Київ оце по ньому їздить оцей чудо потяг 171/172, Львів-Тернопіль-Хмельницький-Жмеринка-Вінниця-Козятин-Фастів-Київ більшість поїздів їздить , Львів-Здолбунів-Шепетівка-Бердичев-Козятин-Фастів-Київ їздить інтерсіті і фірмовий 91/92 та Харків Трускавець, і екзотичний Львів-Здолбунів-Шепетівка- Корестень-Київ по ньому їздив поїзд Львів-Луганськ зараз не знаю. Трете місто Південно-Українсь. Там головної приманкою це є Бугський каньйон з островом Гард, окрім АЕС ще є Ташлицька ГАЕС. Рядом старовинне козацьке село Мегія де починається рафтинг який якраз закінчується біля Ташлицької ГАЕС а далі Олександрівське водосховище 20 км. Вознесенськ де є пам'ятник "Мішке Япончику". А Енергодар на останньому, хоча воно є найбільшим з всіх міст бо є старе місто 60-70 роки з пятиповерховими будинками для ГРЕС і нове з 80-того з деятиповерхівками для АЕС, як раз їх розділяє проспект Енергетиків, але основною дорогою є проспект Будівельників на якому знаходиться клуб Прометей, готель Енергодар, міська Лікарня і так далі. В цьому місті є деякі приманки міні "зоопарк", парк "пАбеди", канал з набережною, яхт клуб, урочище Албаново. Але воно все виглядає в чисто совковому стилі "застоя" 70-років.

Выпуск как всегда на высоте! Очень надеюсь что когда нибудь выйдет выпуск про Никополь. Там есть заброшенная ЖД ветка идущая к нефтехранилищу.

А мне, когда я ехал на этом поезде в 2011 году - проводник запретил снимать, сказав, что государственная железная дорога Украины - стратегический объект :) Кстати, судя по ролику - на неэлектрифицированную часть теперь хотя бы тепловоз выделили пассажирский (ТЭП70). А, когда я был в последний раз - то тягали грузовой "машкой" или 2ТЭ116.

Да прям таки, город энергетиков. Такое чувство, что все на станции работают и зп зашкаливает！Токо о проблемах города никто не говорит, бывает！Ну, а в общем, город не плохой！Это и мой город！🙂

У нас в России поезд москва-ейск иногда старые ездят

А будет фактор города Запорожье?

А Энергодара маленький уютный чистый и зелёный город 🇺🇦😘😍

За все видео всегда ставлю лайки.

У нас из Днепра в Красноград такой поезд ездит)))) Его ещё называют Конграт-сити))))))

В Энергодаре красивая набережная и парк!

Зделайте обзор на Харьков-купянск,харьков-волчанск,там треш в вагонах ещё больше!)

Дуже дякую за відео! Молодець! Питання: чому до найпотужнішої АЕС нема електрофікації? Це смішно. Дуже чекаю на відео про Південну залізницю, та Харків

Повезло проводникам на обратном без вас.

Илья "Стоит ли ехать" вызвал стойкое желание "не стоит смотреть".

У нас в Казахстане в 60 г тоже так было .

Так "Бердянский" дневной точно такой же. Едет правда дольше. Можно ехать. А вот "жесть" начинается именно ночью (в ночном). Поскольку людей значительно больше. Правда не всегда.

Надо было на атомную станцию съездить и посмотреть

Жуть. Настоящая Европа.

Отличный обзор!

Жаль меня в городе не было, я б тоже за компанию проехался. Всё время езжу в Дар машиной или маршруткой, но мечта проехать поездом)

Кто любит ездить только на поезде?

В Польше ездил в таком же поезде\электричке. Такое же использование плацкартов плюс протекали эти вагоны капитально, всё в граффити.

Олег здравствуйте! Заметили одно, когда электровоз везет поезда, то практически постоянно есть встречный путь, а когда тепловоз то одна колия идет, почему так, не знаете?

В Україні є ще одне місто, яке чимось нагадує Енергодар та Прип'ять. Це Горішні Плавні (до травня 2016 року Комсомольськ) Полтавської області неподалік від Кременчука. Як і у Енергодар, у Горішні Плавні теж проведена залізнична гілка, яка у 2018 році була електрифікована змінним струмом напругою ~25000 вольт. Кінцева тупикова станція Золотнішине. Але на відміну від того ж Енергодару біля Горішніх Плавнів замість АЕС та ТЕС є 2 горно-збагачувальні комбінати - Полтавський та Ерастівський. Також у міста нема приміського залізничного сполучення ані з Кременчуком, ані з Полтавою, тільки автобусне. Усе інше між Горішніми Плавнями та Енергодаром дуже схоже. Енергодар я відвідав 24 вересня 2018 року, перепливши Каховське водосховище з велосипедом на паромі з Нікополя до Кам'янки-Дніпровської, далі на Енергодар на велосипеді. Місто подивився, а до електростанцій трохи не доїхав, було обмаль часу до парома з Кам'янки до Нікополя. Поїхав у Кам'янку на причал, а там повідомили, що через шторм паром та приватний катер скасували, а це означало, що мені грозила ночівля просто неба. На щастя, я зателефонував одній знайомій у Марганець, у якої в Енергодарі мешкали друзі. Вона нас познайомила, я знову велосипедом дістався Енергодару (коли в'їхав у місто, вже лупашив сильний дощ), знайшов тепер вже своїх нових друзів, переночував у них, а на наступний день рано вранці поїхав у Запоріжжя приміським потягом (замість тепловозу ТЕП70 з даного відео, 5 плацкартних вагонів тягнув тепловоз "Фантомас"). На станції Запоріжжя-1 одразу пересів на електричку ЕР1 до Нікополя. За велосипед додатково платив тільки у електричці, в енергодарському потязі кондуктор навіть не звернула на нього увагу, на відміну від запорізьких та нікопольських провідниць. Горішні Плавні я вперше відвідав 31 липня 2019 року, і місто одразу нагадало мені Енергодар. Також з велосипедом я їхав на електричці з Полтави до Кременчука, далі до Горішніх Плавнів на велосипеді. У той ж день повернувся у Кременчук, де заночував у друзів, а на наступний день вирушив до Полтави електричкою. Сюди можна також додати міста Марганець, Покров (колишній Орджонікідзе), Тернівку та Першотравенськ Дніпропетровської області. З цих міст на Енергодар, Прип'ять та Горішні Плавні трохи схожий лише Марганець. Також у Ханти-Мансійському автономному окрузі Росії є невеличке північне місто нафтовиків Когалим, який, судячи з фото, можна порівнювати з Енергодаром. Фото Когалиму мені показувала родичка моїх дніпровських друзів.

Да,это наша Припять

90е года, Россия... Прям, ностальгия)

Спасибо за видео

Олег, Илья!) Дякую за видео - это мои родные места. Жаль, у вас было мало времени и не было местного гида. В Энергодаре есть прекрасный парк Победы, да и экскурсию на градообразующие можно было бы организовать))) А вот вечерним рейсом ехать прикольнее - не так жарко да и прилечь можно спокойно, чем народ и пользуется. В учебное время и в выходные пускали больше вагонов - до десяти)

Не декоммунизирован город Энергодар,видно денег нет на это.Кстати с первого августа горячую воду в этом городе отключили за не уплату,несколько минут назад прочёл.Надо современные здания строить,современную инфраструктуру и так далее,а не памятники советские сносить.Мне кстати нравиться гулять по местам которые не затронули большие изменения с времен СССР,очень интересные ощущения в душе.

Тот случай когда сам поезд выглядит лучше чем город в который он прибывает :))

Не будет ли обзора парома на Никополь???

Господи! Как в каменном веке!

116км за 3 часа для такого пригородного -- это очень неплохо, учитывая ещё и продолжительную стоянку для смены локомотива. К примеру, электричка Запорожье -- Днепр преодолевает 126км за те же 3 часа.

Олег продолжайте снимать,очень интересно посмотреть и другие города Украины можно с ценами на гостиницы ну и сам быт их,было бы неплохо зайти в библиотеку посмотреть какая литература есть в наличии. Здоровья вам!!!

Не проще ли было состав на всём маршруте пускать под тепловозом, чтобы экономить время на смене локомотива?

Спасибо 👍👍👍👍👍

Ребятки,вы не видели парк, набережную,Энергодар маленький красивый город!

Чем то напоминает поезд "Тарзан" (на языке владимирских старожилов) Владимир-Петушки (ныне ввиду скоростного движения не ходит) или Владимир-Тума)