Фреон с красного шланга надо перегонять в синий шланг, в газ, тогда в шлангах останется грамм 5. Так как вы вакуумировали систему полностью, а автоматика отсчитывает фреон с баллона, то получается вы не дозаправили машину на 90 грамм, которые эвакуировали обратно. Если еще похолодает то в шлангах останется еще больше фреона. Закрываете красный шланг вентилем, и понемногу перегоняете фреон в синий шланг, смотрите за давлением чтобы по низкому не было более 4 бара, после этого закрываете синий вентиль
Автоматика отсчитывает фреон с учетом заполнения шангов, т.е. отсчет начинается тогда, когда фреон уже зашел в шланги и дошел до порта автомобиля, поэтому при откачке из шлангов недозаправки нет. В настройках станции есть параметр - длина шлангов, в метрах, которую установка учитывает при отсчете фреона в п-ссе заправки. Допустим мы задали установке этот параметр как длина шлангов = 3 метра - при заправке установка начнет отсчет только после того как из балона уже выйдет 90-110 грамм фреона (не знаю какое точно кол-во зашито у нее в мозгах на соотв. длину шлангов). Конечно есть небольшая погрешность - от температуры окр. среды, но думаю, что при любых раскладах это не более +-30 грамм, что не так критично.
+Нива 3D offroad. Не совсем понятно, что именно вы имели ввиду, но система не отсчитывает фреон с балона, она отсчитывает его с учетом обьема закачаного в шланги (специально для этого в системных настройках установки нужно обязательно указать длину шлангов).
Почему во всех инструкциях по самостоятельной заправке рекоммендуют заправлять до давления 270кПа (примерно 2.7 атм) по низкому давлению. У меня тоже 307-ой, заправлен с подобной станции 450гр. По низкому давление, как и в этом видео, чуть меньше 2 атм. Особенность машины?
