Зачем вам это? Количество масла в зависит от диаметра и дины трассы. Смысл добавления масла в том чтобы при НОРМИРВАННОЙ скорости движения хладагента увлекаемое масло в процессе работы мигрировало обратно в компрессор. Для кондиционеров (сплитов с нормированной длиной трассы и перепадом высот) трубки определяются размером штуцеров. Откройте Любую инструкцию там будет написано количество масла на диаметр и длины трассы. Не зависимо от производителя сплита.
@@xcoder1990 Да ладно, через шредера в корпус поршневого данфоса, прям так и польется жидкость в количестве достаточном для попадания в поршневую. Хорош сцать в уши, сначала спроси какой компрессор потом давай советы.
Тема не раскрыта от слова совсем. Вот вам сегодня пример из жизни, открутилась гайка на данфосе мтз 80, масло вытекало из наружника, есть банка масла коллектор пустой балон и вакуумник. Это как правило есть всегда, этому надо учить. И не лаже всякой а как вдуть в балон высокое, и выдуть масло из балона в низкое, и расказать как неохотно масло давится через шредер. Это зания, а не инструкчия к инжектору.
Ну да, в старые дизеля 15в40, в новые 5в30, в гидравлику веретенка, в коробку 75в80, в 22й минералка, в хфу полиэстровая синтетика 32 я вязкость. А как вы думали?
@@world3624 что значит кислота? Откуда? Система герметичная, мудаки могли продуть, ладно, бывает даже масло зеленого цвета, жизнь сплита 5 10 лет, за это время ничего кислота не расьворит, а если растворит нижнюю трубку конденсатора. Фреона нет, дырка есть, подвешеным за яйца не запаяешь, снял на землю, раскурочил, отвинил компрессор, слил масло с всаса, если кондер хоть чтото стоит вкинул фильтр на всасе против кислоты,. Что за детский сад?
@@user-zu3ww2ig5p Ты где живёшь сам? Нет желание приехать ко мне? У меня сплит как раз такой лежит. На досуге решил реанимировать. Как раз с РН до выше крыши. И подобных систем было демонтировано не мало. И кислота (РН) не проедает до дыр. Чё ты занимаешься надуманными вещами? Ведь я не писал ничего подобного. О каком детском саде тогда речь? Она снимает частички металла,лака с обмоток, синтетического бандажа и превращает это в сгусток мусора. Который забивает тонкие места. Капилярка,на трехоходовом перепускные.И система встаёт колом. Или выедает лак на компрессоре до межветкового. Ну это редкость первое это засор . А попадает влага по разным причинам. Косяки монтажа. Нет вакуумной сушки,нарушение герметичности система потеряла фреон и работала на воздухе. За яйца повесив все не сольешь там труба на нагнетании в нутри крышки торчит сантима 4. Ты сливаешь только где от половину.
