Облегчаем запуск двигателя автомобиля Камаз в условиях минусовых температур. Снижаем нагрузку на двс, стартер, аккумулятор. Таким образом продлеваем жизнь автомобилю и снижаем финансовую нагрузку на содержание техники
У меня канал для взрослых и Умных людей , если вы таким являетесь ответьте :" С какой целью и к чему написали здесь такой бесталковый комментарий?" Если не относитесь к выше написанной категории людей, можете проигнорировать, тут и без ответа всё всем понятно кто такое может написать и в каком уме находится...
@@user-qt9wq7if1z спасибо за комментарий, именно эта машина в нашем парке 30 лет, резинки стоят заводские,хотя я сам когда взял на себя эксплуатацию этого тягача думал что всё по горит. Да и практика показала, что если сильно пламя не подать в воздушный коллектор, то хуже заводится-воздух остывает и не доходит до головок. ЭФУ стоит вообще над головками, и сжигает напрочь весь кислород так так всасывания через фильтр воздушный не идёт, иначе зачем оно тогда нужно. И с лампой практически такая же ситуация. У нас есть трактор беларус 82.1, так на нём при сильном морозе, что бы он лучше заводился закрываем подачу воздуха ладошкой, и он заводится на много лучше🤔
