Не думал, что БКМ-321 запускать так просто) Я сначала подумал, что это к вам всё-таки прибыли БКМы из Москвы, а оказывается, это водила из Минска снял. Кстати, у нас в Минске таких троллейбусов очень много, 500 с чем-то
Был в сентябре прошлого года в Кишинёве, там много АКСМов на автономном ходу колесит, есть маршруты с довольно протяжёнными участками без КС, например в полусельские пригороды или в аэропорт, удивлён был развитостью троллейбусного движения в Молдове. Забавно, что новые троллейбусы контрастируют с Икарусами 260 и 280 на дорогах (их тоже не мало).
Сделаю поправку: подобный алгоритм запуска применим для троллейбусов БКМ(АКСМ)321ой модели, оборудованных КТУ (это фирменная Белорусская система контроля токов утечки), поэтому при включении слева на панели индикации КТУ есть три индикатора состояния КТУ. При загорании зелёного индикатора «норма» исполняется алгоритм запуска троллейбуса, и с первого раза этот контроль почти никогда не происходит) Добавлю что на Московских белках цепь КТУ исключена из машины, вместо неё применен по заказу Москвы УКИ «прибой» более привычный нам, поэтому «перевтыкать» машину не требуется. Все машины, которые даже и приходили с КТУ в парках потом дорабатывали. Это я так для справки, ибо Московских белок много по России разошлось сейчас)
Ваня как ты убедился, то запустить БКМ ничего сложного) калы стоят, ключь до отключения токоутечки повернуть, включить преобразователь 550/28 и по мелочи гидрач фары и кнопку хода ( обычно включена). А не как ЗиУ 100 тумблеров щёлкнуть)))
Прикол в том, как я понял, что эти троллейбусы в Беларуси уже отживают свое и заменяются новыми моделями. А в большинстве городов Богатой России намного всё хуже получается я таких старых троллейбусов (не значит плохих) как у автора данного канала уже в РБ лет 15 не видел
Открою секрет, это все за спиной водителя) Ну и пару кнопок на приборке. Просто это в парке все включают, поэтому перед выездом все быстро. Но и в целом у АКСМ меньше тумблеров, там логики больше уже, чем контакторов.
Он если и есть где-то, то не работает. Почти все троллейбусы в Минске (не считая новых на базе МАЗа с автономным ходом и и электробусов) уже старые (5+ лет). Интересно, кому-то влетит за это видео со второго парка...?!
@@targotao Дело в том что аккумы предусмотрены с завода, но их почему то снимают. Это мне еще дедушка рассказывал, он сам водителем отработал 30+ лет и сейчас продолжает. Просто не помню почему их снимают. И не везде на 2км, где то хватало чтоб 300метров проехать.
Жора Волчек вместе с главным инженером минского предприятия по производству троллейбусов в Минске, прошел циклы создания машин ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uhaNzBMQmBE.html
