Зачем проверять ремни ГРМ на Дукати  

Такой механизм ГРМ, маленький вес, нет инерции, легче набирать обороты и тд Обслуживание легче и дешевле. Можете представить сколько бы стоило цепь на Дукати поменять 😊 На многих японских мотоциклах цепи тоже с 40-50 т.км требуют замены.

​Это все херня полная, возьми aprilia tuono на rotax v990 там 2 цепи которые ходят 100+ тыс км без проблем, обслуживание раз в 25к проверка зазоров и все, регулируются как на всех японцах и тд шайбами. 135 лошадей, люьой этот дукати с эти гоммом убогим курит по динамике. В итоге смысла этой дрочи просто нет​@@IvanKrasnodarov

У них вообще с физикой проблемы в технике

@@IvanKrasnodarov про замены на яп соглашусь,а вот,что на дукатти это дешевле,ну не сказал бы.Да,доступ проще,не нужно колоть движку,но дукатти это мало кто сам будет заниматься,а сервисы специализированные должны и имеют право на этом хорошо зарабатывать.С японцами проще,их большинство мотоциклистов с руками и знаниями механики плюс инструмент,могут перебирать,если не лениться.

@@user-yu1kn4pl9v имел ввиду, что дешевле по сравнению Дукати -ремень, Дукати - цепь, если бы она там была, а не с японцами)

Тыщ до сорока 😂 а потом на Авито 😂😂😂

я не обслуживаю мотики ) Даже не умею

это как бы ответ тем, кто писал что можно раз в 30 тыщ проверять

Проверка натяжки одно, а замена и обслуживание подшипников уже другое, нет?

потому что нам платит Хонда!

вопрос не в том, что жив ли ремень. вопрос в том, несколько часто туда надо смотреть

@@fotoromanov каждые 10 т.км и два года я бы смотрел

Дукатти это про мощность и дизайн,про надёжность не про них,точнее даже про ресурс и сервисное обслуживание,которое происходит чаще,это в идеале,если следить за техникой,нежели на японцах,на которых владельцы зачастую затягивают с обслуживанием,без особых проблем из этого.