Олег ты вот говоришь что вот так нельзя этак нельзя,а ты обоснуй почему нельзя,поразмысли,Серёга из леса показывал на деле результат,а ты только пиздишь.Тут некоторые правильно пишут в комментах что всё что сейчас производят делают с плохим качеством,чтобы быстро сломалось и люди покупали новое.Книги тоже не панацея в ремонтах,бывает приходится решать проблемы которые в книгах не пишут
Давай я обосную тебе . Так вот смотри часто люди говорят вот гидрики стучат надо сменить вязкость масла типа гуще надо залить и все будет хорошо . А хуй там . Бряк не уходит. Они рассматривают масло так как будто оно если разное по вязкости то эти молекулы масла не проидут в щели и поднимится давление. Бред . Так и здесь на цилиндрах оно пленкой тонкой постоянно присутствует и не надо думать что через эту дырку оно будет лится ведрами а пленка как раз масляная держится на хоне. И больше там чем пленка не надо
У человека истерика что ли.Ну пусть часть людей делает дырки часть нет кому как нравится.Я хоть и не мастер с лёгкостью собрал двигатель по Серегеным советам ещё два года назад.Движок не жалею машина старая ваз 03 78г но двигатель надёжный,практически не обкатывал и полностью не грею сел да поехал как на велосипеде.Просто надо делать по его советам.
Олег ну что ты понимаешь, это отверстие запрещенное мировым заговором, неоднократно увеличивающее ресурс любого авто, так что твои выводы преждевременны и необоснованны :)!
Хм, Олег, там вероятно пацаны пользуются не устаревшими измерительными приборами (нутромерами, микрометрами ...), а более современными методами. более высокоточными в измерении - обычно это особо точный пальцометр, и еще более высокоточный ногтиметр...
сей час на современных двс отверстия они там нахер не нужны потому как сей час выгодно что бы движки ходили как можно меньше и был разбор запчастей чтоб они не лежали по 20 лет на складах. а я себе сделал отверстия в юбках и катаюсь )) и в хер не дую. ( прошел больше 190 тыщь заменил только шатунные вкладыши - и то не критично было - можно было не менять - чуть чуть были потерты - и кольца . все заводское все в зазорах - машина 98 года выпуска) коленвал в идеале - цилиндры зеркало идеальны.
Собираю свою 8ку. Врезал маслофорсы. Пересмотрел видосы, статьи. Сходил в гараж глянул старые поршни. В этих местах имеются хорошие такие затиры. И всё таки решил засверлить отверстия небольшие.
Посмотрел это видео недавно. Видимо сильно зацепил вас, мотористов, Серега! Я так понимаю, если ты хороший моторист, то улыбайся и делай с вои моторы молча! Как только не обзывают его и неуч и дурак. Смотрел видео одного моториста, тот тоже говорит, что он неуч, что это происходит от малого образования. Он говорит, что у меня тоже нет образования, но утверждает, что так делать нельзя, а откуда он знает. Прочитал в книге. Книги тоже бывают разные и пишут их разные люди.
Тогда надо 2 и чтобы один с дырками и зеркалом, собрал Серёга из леса, а другой стандартный с хоном и стандартными поршнями собрал другой мастер, нормальный только, ну и отдать эти машины человеку который не будет знать какая из них какая, пусть на работу ездит каждый день на разной и записывает видео. Будет реалити шоу классное. А через определённое время вскрыть и на дефектовку. Но только кому это нах надо!?
Dmitry R и что там смотреть? Чем больше будет удельная мощность с мотора сниматься, тем быстрее оторвёт дырявые лесные поделки. Оно у него в лесу ездит лишь потому, что его карбюраторное говно не выдаёт больше 50 сил с 1,5литров
Я имел ввиду придурка Камбулова и Серёгу из леса. Камбулов кстати про сопромат задвинул даже что-то, а на мой комментарий с вопросом что заканчивал, какой ВУЗ, ответил РХШБЗ, после чего я попросил дать расшифровку абривиатуры, после этого мои комментарии исчезли с его страницы.
Журналы полистал...Показал блоки от НОВЫХ авто вот и все видео. Нахер дырки! Нахер журналы! Че лазить в эти движки... Работает - работает. За стучал - красаво. Нахер не лезьте в двигатели, оставте это дело, это хлеб моториста.
Текст статьи: Прихваты. При форсировании двухтакных двигателей, необходимо учитывать появившиеся высокие нагрузки, приводящие к перегреву и возможному задиру зеркала цилиндра. Необходимый рабочий зазор между стенками поршня и цилиндром уменьшается ниже критического, рвется масляная пленка и возникающее сухое трение резко повышает температуру в зоне контакта. Надеюсь, объяснять к чему это приводит не надо - к клину. Распознать этот опасный момент можно по следующим признакам: 1) Падение мощности 2) Падение оборотов 3) Отвратительный звонкий металлический стук, который резко усиливается с увеличением оборотов Так как гильза цилиндра сделана из чугуния, то плавится поршень, коего остатки наволакивает на стенки цилиндра. Обычно это возникает на оси перепендикулярной оси поршневого пальца. Дело в том, что именно в этом направлении сила, возникающая при движении КШМ, прижимает поршень к стенкам цилиндра. Наверняка каждый наблюдал в этом районе поршня "зализы". И если задир будет сильный, то замена поршневой вам обеспечена. Кстати, кроссмены для улучшения смазки, именно в этих местах и наносят крестообразные насечки для удержания масла. Как с этим бороться: Применение специальных двухтактных масел сильно снижает риск задира. Но этот способ "химический", а есть способы конструктивные. Первый из них выражается в протачивании ниже последнего кольца поперечной канавки глубиной около 1мм по всему диаметру поршня. Обратите внимание - поршень в этих местах не полируется, необходима некоторая шершавость, в противном случае масло будет просто напросто слетать со стенок и о масляной пленке можно будет не мечтать. Цилиндр также подвергается специальной обработке - "хонингованию", т.е. нанесению специальной крестообразной микросетки. Второй способ гарантированно избавит вас от задиров, будь это новый, либо восстановленный двигатель. В поршне, примерно на 10мм ниже последнего кольца (в том же самом месте, где в первом способе точились канавки) в областях возможных зализов (см. выше) сверлятся два маленьких (д.1,3-1,5мм) отверстия напротив друг друга. С наружной стороны их зенкуют до 3 мм. Не стоит волноваться, диаметр отверстия настолько мал, что не оказывает никакого влияния, даже если попадает в зону окон. Смесь сжимаемая в КШ камере выдавливается вместе с маслом в зону наибольшего трения, а зенковка служит минирезервуаром для него. Этот способ успешно применяется на "ИЖ ПС", "Ява", кроссовых мотоциклов и годится для любых других.
А чего ты считаешь что ты грамотнее Сереги,Он головой думает и работоспособные решения использует, ты по чужим лекалам работаешь и этим гордишься.30 ткм не не менял .... мог и ваще не менять , как ипонцы)))).
Сергей не в курсе как клапана регулировать 😢какие дырки?какая балансировкв!!?😂вы очём?!!за то знает как создать секту из не здоровых людей.А кстати можно использовать всю ситуацию как ну типа лакмусовой бумажки.Как сказал Паша воля ,задай ему вопрос,если скажет да,стреляй ему в голову, там всё равно ничего нет
Бредовое видео. Разбери старый газон или волгу и увидешь как в совдепе делали поршни с дырами и прорезами и они ходят до сих пор. А дядя Сережа это все снова возобновил в производство.
Приветствую вас.Вот тоже когда то послушал Дядю Сережу из леса.Теперь вторая капиталка на 82.8 уже машина с дырками девятка не проездила и 150000км.Раздрочило все и потянуло эти отверстия в поршнях до ужасого элипса.хочу сказать врагу не пожелаю лучше сделать все по стоку но с большим вниманием и умом инженеры не дурачки совсем на заводах ребята.Вот так обернулись мне эти дырки
Другого результата и быть не могло. Чтобы двигатель долго ходил, всего лишь надо полноценное регулярное ТО делать и с облегченной поршневой не ездить постоянно на низких оборотах, и один лайфхак от меня - перед сменой масла не поленитесь давление масла манометром проверить на разных режимах, если уже близко к минимальным значениям, то ищите причину потери давления. Например на классике, чаще всего причина заниженного давления - это забитый маслоприемник, изношенный маслонасос и втулка промвала, А лампочка давления - не показатель, на той же классике, когда начинает мигать лампочка давления масла на горячую, распредвал с рокерами уже в утиль просится.
ну да поставили Нулевик и он прибавил 100 лошадей - а че она едит 15 секунд до сотни ?? - по потому что Тюнинг. Ксати мой пост ниже - так и катаюсь - полет нормальный)) уже 220 тыщь прошел
Олег ,походу ты долек собрал двигатель по Сергея доработкам ,и работает всё отлично.пробег 15000 компрессия 14 давление в норме .так что тебе бо у него поучиться
Что такое пробег в 15 тысяч? Для меня это ничего. 4 месяца эксплуатацию авто. Без всяких дыр и на вашем не любимом хоне после капиталки 7ка прошла 300 тысяч. За все время была заменена цепь и звезды
мужик д.Серёжа нос утёр.без дырок на год хватает.мотоцикл Урал 80000 тысяч прошёл как с добрым утром с дырками.дырки от перегрева спасает и это факт.доказона наукой.
Я лично сам делал по Сергея видио мотор на шниве.сверлил поршня и вкладыши.Шнива прошла после этого 30000 и все гуд.где она только не ходила и работает все гуд.все что делает Серега все работает.Проверено.
савлюков!по видИо делал?шниву?30000?красава!!!!!!!если бы пососал у него или он у тебя-лучше было бы.в этих делах сами решайте,что лучше.кто и у кого.либо кому.
Я почитал все эти реплики по поводу отверстий в серце двигателя . И вам скажу укаждево из вас есть свой мотор называется серце внем природа зделала много дефектов имого лишнево но если ево облехчить и зделать лишний отверстие то оно долго непротянет. Хотя первое время вы себя будите чувствовать прекрастно. До того момента пока недадмте хорошую нагрузку. А там ??????????
сравнил прадо с 9ткой прадо ты ремонтируешь а 9тки сами люди пытаются в своих гаражах ремонтировать. а он помогает. отбивает у вас кусочек с маслом. я сам не моторист у меня 99тая я по его видео первый раз в своей жизни собрал движок. 10000 проехал всё пока нормально у меня бабла на прадо нет тем более на его ремонт будь он не ладен.
Здравствуйте народ я думаю можно попробовать 💯 процент поможет это дырки если хорошо смазки то поршня не клинят скоро сам сделаю все мастера уважаю 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Олег, а Вы оценили прогрессивность метода ручной расточки цилиндров поленом со двора и намотанной на него шкурой разной зернистости? )))))))))))) По методике Дяди Сережи конечно... Я удивляюсь публике, которая ведется на эти "прорывные" ютуб-каналы. И ведь все серьезно. Вера целая.
А я вот не пойму почему такая реакция??? Разве кому то запрещено сверлить отверстия? Вы не делаете этого ну и не надо. А практика показала что идея хорошая. Просто не все это могут понять.....
Конечно на заводе олени сидят. А вот 👉умник дядя Серёжа покурил травки и втирает чушь людям. И в чём прикол заявил что приора после доработки лям пройдёт. Слушают люди которые лопухи и не четают умных книг заводских а лутшие книги из СССР. Извените за грубость.
Искал видео об уменьшении веса поршней. Увидел "видосы" с отверстиями в поршне. Много разных комментариев. Случайно наткнулся на взвешивание поршней ЗМЗ 13 Чайка. Вот ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w5MFZpOXMnE.html Оказывается в СССР в поршнях правительственных "Чаек" ДЫРКИ сверлили и не ТОЛЬКО в юбке поршня но и по ДВЕ дыры вверху шатунных пальцев. Мало того так ещё и юбку поршня по направлению ВПЕРЁД разрезали Т-образно. Да.... В такой легендарной "тачке" оказывается поршни ДЫРЯВЫЕ стояли.
Я за Серёгу! Сейчас и книги пишут менеджеры и машины канструируют. Поэтому до сих пор у нас лучшая машина классика. А дырки помогаю смазки поршневой реально. От этого наша сыромятина ходит два срока.
Мушик в старену блоху подковал без преборов,а его дырка когда поршень идет в низ воздух пот давлением через дыры целиндр охлождает,задумайся и в верх подниматся поршню легче,с шатунами итп перебор конечно.
Так то тоже связываешь слова ровно"почти")))И есть вещи ну просто словами не описать это Сережкины мысли))),пусть экспериментируют жалко что ли вам,главное чтобы не во вред,не ваше же портят,может поймают баланс,все технологии были достигнуты методом тыка и тем более копирования и слизывания не со своих разработок,вы же тоже пользуетесь руководством.И в Россию автопром пришел именно так,все копировали и слизывали с уже имеющихся разработок и присваивали как собственное добавив незначительные доработки,так появились ваз,газ,узамы и т.д.,
Да что вы придолбались к этим дыркам, Юбка поршня особой мех нагрузки не несет, но клинит именно по юбке,почему? Ответ очевиден,было бы достаточно смазки (маслянный клин) не заклинило и шатун не оборвало.А то что бмв , тойоты и проч подобного не делают ,наверное и з принципа -и так будет ездить и зачем что бы долго. Это как фармацевты лечат следстия ,а не причину , т.к. завтра никто за таблетками не придет покупать.
Олег я порожаюсь твоей сддержаности пусть глупые платят а умные экономят и зарабатывают я тоже стараюсь доносить суть с клиентами предельно честен но увы и ах грамотных людей все меньше и меньше очень сложно стало работать но нужно крепиться будем надеяться на лучшее удачи тебе пусть этот клоун просверлит себе дырку в голове и помажет йодом хотя умный поймет что йод уже не поможет!!!!!
Как говорит дядя Серёжа, двигатели, когда он их разбирает, ему всё рассказывают... Зачем ему что-то читать? Зачем ему что-то изучать? Подержал поршень возле уха, выслушал его, понял его просьбу, что необходимо отверстие и прохерачил. Вот и всё! Журналы понимаш... книги... да не нужно ему ничего!
Полностью согласен!!!вы хоть в голове дырку в голове сделаете все равно он больше ходить не будет!заливая плодов масло и плохое топливо не спасут дырки от износа
Олег Кудрявцев Олег, сделайте пожалуйста видео на тему что вы думаете о ,,двигателе Ибадулаева,,! Очень интересно будет послушать ваше мнение! Спасибо!
Олег, то лесное Маугли - не эрудирован. Конструктивную жёсткость и площадь теплоотдачи гробит он. А люди движки ему везут. Я в шоке!!!! Эту технологию перенесли бы в массы и автоспорта!!!!!
Да куда вам до него он руками все делает,без всяких измерительных приборов! даже вкладыши у него низы добавляют !а распил ГБЦ не влияет ни на что ! А зазор он мерит фальгой !
По поводу быдла могу сказать одно. быдло именно те кто обсирает других людей. ну делает мужик так как считает нужным и пусть себе делает.считаешь по другому делай по своему.зачем доказывать свою правоту и обсирать других?по крайней мере это показывает твою не воспитанность
В советские времена на всех соревнованиях авто мото поршни облегчалось путем сверления отверстий и установки в них фторпластовых вставок, поршни облегчалось не боялись перегрева в экстремальных условиях.
Да уж. Вы вобше загнули. А что тогда делают у вас эти все движки? Дали чисто разобрать что бы вы на ютуб сняли о том что у них нет дырок или отверстие? Нет уж они у вас от Жора масла, а почему они жрут масло? Да потому что у них нет отверстие. И закоксовываютя маслосьемные кольца очень быстро. Вы хоть на одном из этих машин ездили? Я Да еше с 87 года на всех марках езжу. Они как бензин жрут масло, особено порш коен. А все проблемы и за того что нет отверстие под маслосьемными кольцами. Если даже и есть то очень маленькие, что хватает один раз не вовремя поменять масло оно забьётся. И у вас будет масса клиентом. Что вы будете делать с этими движком? Будете измерять гильзы если там допустимый износ то поменяйте кольца или же все поршневую с кольцами. Так же они через месяц опять приедут к вам что жрёт масло, а некоторые большинство не приедут продадут авто таком же виде. Потому что от вашего каталог ремонта толку нет. Я сам моторист со стажем на движки иномарок с 90годов тоже делал так же по каталогу. Но результатов не давало не когда. Не один движок не был надёжным. Я говорю о тех которые себе делал потому что я их очень сильно жарил. Я делал очень много экспериментов, Они не выдерживали даже недели. Но когда увидел дядю Серёжу. 2014году я сделал 406 движок от газели просверлил поршня в центре юбки 5мм сделал чашки увеличил отверстие под маслосьемными кольцами. 3мм светлом сделал 6 чашки в кладышах по центру и так же в распредвалах в кулочках сделал три чашки. Я этот двигатель убить не смог. У меня коллектора светились как лампочка от того что постояно на отсечке топил. Я трогался только со второй скорости с лёгкостью шлифовала осфальт. Камри 3.5 вотыкал. Эта машина была у меня что бы мой рабочий коллектив чисто летом на море возить. А так у меня бмв7 движок 4.8 н62 я её полностью разобрал и так же доработал. Да она вобше сумасшедшая стала. И расход был по городу за30л после доработки минимум на половину меньше жрёт. И масло от замены до замены 7т не грамм не доливаю. Так что как вы там ляпнули из Леса меня это очень задело. Вы даже 10 процент не знаете то что знает Дядя Серёжа. Вы делаете свою работу как на каталоге написано. Это тоже самое что как зомби запрограмировали вас что бы делали имоно так как там на каталогах, и печатаете. Но это ещё мелочи. Но вы человек который не рискует не делаете опыты не имеете вобше понятие в этой сфере, коротко очкун. Еше умудряетесь вести спорный разговор еше оскорбляете человека.
Да это тибя надо к психиатру, ты сделал бы хоть один какой нибудь такой двигатель с дырками, от тэстировал его а потом обсуждал, а то сначала обосрете, а потом через какое-то время все подтвердитса и тогда вы будите утверждать, что да вот так надо было делать. Ведь вас же, никто не заставляет сверлить дырки. Так зачем человека обсирать, делай как знаешь но человека не трогай.
Я тоже когда клиента меняю масло в моторе и мне свою баночку какой-то жиже говорят давайте зальем в мотор это присадка типа мотор будет как новая что ему объяснять что чудес не бывает что Свитое присадка не поможет металл износился ему ничего не поможет но они настаивают я заливаю зачем ему что-то доказывать они же от этого лучше спят Расин хорошо Значит присадка сработала душевное спокойствие но не больше всего никакого восстановления двигателя только души)))
VLADI MIR-A ты че говна поел моторы со всей россии везут на расточку к олегу и средний ценник расточки 50-60р не один десяток моторов в месяц считай хули.
Колено то балансируется без поршней и шатунов, а шатуны по заводу могут иметь отклонения в 4гр, так что умник из города ты не только заводские мануалы читай но и посмотри как моторы тюнингуют а на счёт дырок в поршнях конечно спорно но так в СССР делали на кросовых мотоциклах, технология не нова но она старше тебя
Олег, добрый день! Попробуйте все же подойти к спорному вопросу конструктивно. Почему действительно не собрать двигатель по рецепту Сергея и не попробовать его с деле? Уверен, результат не заставит себя долго ждать и у вас будет 100 пудовый аргумент в руках.
да потому,что я отвечаю за свою работу...я не собирал моторы,что-ли?а это чмо сверлит только наши вёдра...почему?да потому,что баран-посложнее мотор даже разобрать не сможет...
Олег Кудрявцев, да с вами никто не спорит! Но когда, у вас будет видео, где двигатель с зеркальным хоном и дырявыми поршнями не прошло и 20ти тысяч и вы покажете последствия от этого апгрейда, вот тогда будет железный аргумент! А ругаться смысла нет, надо фактом доказывать свою правоту. PS. Про отверстия в шатунах, можно будет потом отдельное видео снять. Спасибо.
Даааа. Жертв "дяди серёжи" ужасающе много. Серзомбы апокалипсис. Чтоб опровергнуть верное и пытаться быть правым,нужно сказать что всё остальное заговор-это ваш "дядя серёжа" и есть.
Олег, да не переживайте за больных людей наподобие дяди Сережи из леса и тем более Камбулова... Их ролики смотрятся и так с трудом, двух слов связать не могут... Да и читают они наверно по слогам... Про психиатра - это правильно.
Олег привет, ты купи жигу тыс за 15 и сделай в ней поршня с дырками , а потом нам расскажи, а то наверно не одной машины не встречал с такими поршнями , просто факты , а разговором от дяди Сереже мы отличается не будем
Всё познаеться в сравнении. Не попробовав не узнаете. Попробуй сначала потом приведи примеры. Расскажи плюсы и минусы не на бумаге, а на примере. Рассказывать это , не камни ворочить. Ты на железе покажи.
С твоим ответом не согласен. Почему ты думаешь, что нету толку ? А ты пробовал ? Ну тогда почему кто сделал это так в восторге ? Почему они говорят о прибавке тяговитости и о исчезновении масложора и о уменьшении вибраций. Почему не попробовав эту технологию , ты против ? И ты показывал иностранные движки в разобранном виде.
Между прочим я облегчил шатуны просвердлил дырки в поршнях снял фаски в двигателе ваз 2106 и ездит машина огонь вот такой тюнинг как Вы говорите и вещь не желею даже с места рьвёт огонь тоесть класно так что не надо поносить Сергея! Хорошо договорились брат!
Бля...вы по этим книжкам зазоры в распредвале считали какие могут быть при установке если совпадет одно на другое. А человек с дырками просто людям (симпатичен) Как бог Кузя. Я ваще сомневаюсь что отечественный автопром в адекватном состоянии.На протяжении всей истории.
