Это юпитер ) тут надо иногда ещё думать не стандартно ) такие тонкости узнаешь и проходишь с ним что противоречит всем законам природы) это норма для него )
Да я писал вам тоже по поводу сальника И видно что он не держит . Сам прошел все это ... Самое интересное что сходу и не поймёшь . Свечи вроде бы одинаковые но правая все таки чуть больше сухая чем левая! Основные признаки что сальник как раз таки холостые держит ну так себе .прям как у тебя. Вроде настроил держит,заводишь Мот может работать хорошо потом бац- заглох. И самое интересное на скорости где то около 70-80 из правого цилиндра начинает идти такой звук как буд то туда вкинули гайку на 6 и она там летает . Замена сальника может не помочь . Сальник может быть хороший.открыл подтянул на нем пружинку слегка! И проверил центровку крышки относительно цапфы коленвала . Они все с завода криво штампованные почти все! И прокладка паронит 1 мм промазаная литолом и хорошие винты . После этого холостые держит не глохнет . И они становятся значительно ниже и Мот на месте щелкает как Ява .и звук уходит . Ещё часто хорошее масло может не показать бедную смесь... Стыкался с этим на кроссаче . Когда стоял маловатый гтж и на верху мотор беднил в полный газ. А по свече нагар красный как надо. Масло Моторекс справлялось со своей работой на ура и не дало угандошить мотор . Но по работе был бедняк на самом верху .
Спасибо, классный комент. У меня точно такая проблема. После 55 и выше начинается звон правого цилиндра (как гайку кто бросил). Перепробывал все, от угла зажигания до регулровки карба. Менял разные масла, остановился на полусинтетике. Менял головку, ставил толще прокладку под нее. НИЧЕГО не помогло. Но у меня на правом цилиндре меньше компрессия,это чувствуется при провороте рукой заводной ножки. Запороли расточники поршень , я поставил другой и сам в ручную подгонял (цилиндр тоже с выроботкой). Свечи коричневые, но из-за разной компрессии ,правому цилиндру не хватает.Смесь обедняется при больших оборотах, на малых и средних работат более менее норм. Грешу на это. Заменить пока не чем, лью масло 1:40 (полусинтетика) и не спеша езжу (55-60). Если-бы правый сальник пропускал, под генератором масло было-бы, я так думаю, но его там нет. Если не так поправте?!
@@limebody1511 ну оно когда как,когда есть капли бензо масляной смеси .часто просто прокладка промокает.там надо смотреть что б крышка центровалась относительно вала! Лучше всего взять отверстия те что под болтики рассверлить . И если тянет по сальнику по кромке то не будет мокро ! Попробуйте перебрать этот узел .снимите с сальника пружинки и укоротите каждую на 3 мм. Потом поставьте обратно только помажьте кромки моторным маслом ! И смотрите плоскость крышки и ее центровку относительно оси вала !
@@kucigal8993 сейчас заморочка только одна. Найти правильное запчасти. Со специалистом поршни покупали,так он из 50шт два выбрать не смог. Одно говно говорит. После его расточки и подгонки три года шепчет как новый.
Как вы их в Германию перевезли? Это ж как надо любить эту технику. А как насчёт планеты не видел ни разу у вас на канале. Четвертая модель Юпитера была тоже у вас,где она? Продали?
Почему многие считают, что палец в поршне должен быть с плавающей посадкой, ведь поршень разогревается намного быстрей чем палец, и соответственно расширяются отверстия в бобышках и в сопряжении палец поршень появляется зазор и соответственно стук, который кстати и слышен на видео!
@@user-fv7dq5ip7p с труб капает - это норм. Отработавшее масло смешивается с водой и получается густая коричнево черная жижа. Если использовать современные синтетические экомасла то дыма вообще не будет, капать ничего тоже не будет- масло полностью сгорает . Но в них есть существенный недостаток: быстрый ппц поршневой группе .
Первый раз слышу чтоб метал может ссохнутся усадку дать после литья да но чугун чтоб ссохся какие то чудеса невероятные,пойду посмитрю может блок ссохня на жигулях рабочьих
@@ortamol262 когда мотоцикл завелся на обогатителе,то в этом положении флажок на руле и надо оставлять,и только с повышении оборотов по мере прогрева обогащение убирается до устойчивого холостого хода,и так продолжать до полного прекращения обогащения топлива,этим самым будет понятно что мотор прогрет и можно давать на него нагрузку,А не так что на обогащении завёл,потом следом убрал обогащении,мотор начинает глохнуть от нехватки топлива,и в этот момент погнал наяривать этим флажком как будто газуеш им,я бы функцию внедрил что бы в таких моментах мотор нафиг посылал.:-D
на моём Юпитере был очень громкий стук после замены поршней при нагреве, оказалось просто юбка поршня подклинивала в низу цилиндра пришлось растачивать...
Привет Димон! Пальцы синие от нехватки масла, где дым? Дым ето показатель топлева вернее сколка масла в бензине. Вот у меня сейчас масло жуёт больше чем надо полгода не подливал чистого бензина а в баке осталось только масло. Работает с дитанацией. Ну пока так надо для прикатки коленвала.
Подскажи пожалуйста купил Иж 6 хочу сделать тел но незнаю скоко чего Нада. В коробку скоко и какое. В бензин на литр 2 тактное какое и скоко и у вилку какое и скоко. С новых масел хорошие хочу залить. И Нада цепь на нем смазывать. Напиши пожалуйста . Заранее спасибо
Есть заводская инструкция. Фото любой страницы. В бензин любое (хоть 2Т оно часто ненастоящее) масло не менее 40 мл на литр. В коробку литр М8в всесезонка летом лучше погуще.
Косячно проточены цилиндры, Там сначала точиться оправка, потом в нее вставляеться цилиндр(чтоб резец при расточке не выгибал низ) и только потом точиться,Покрой потом цилиндры хромом, Кольца ищи мягкие, (есть такие, видел) хромированые, Потом поставь нормальный воздушный фильтр и ему сноса небудет, А так ты его каждые пятьсот км перебирать будеш,
@@adonotnotdoa992 Это значит бумажный, ибо то говно что стоит на иже никуда не годиться,Это легко проверить,поездив по пыльной дороге и сняв карбюратор, пальцем провести внутри пускного коллектора вы обнаружите на нем пыль, Поэтому и ресурс никакой,
Ошибочное мнение, в идеале в нагретый поршень, где-то 80-90*С, палец смазанный маслом, входит от руки, допускается на холодную заход пальца от руки, так как при подгонке отверстий бобышек поршня, разжимной развёрткой, пролетаешь в 50%, там микроны, а делаешь всё на ощупь При тугой посадке пальца в поршне, втулку через 500 км на выброс, вместе с пальцем
