вы правы это стучит днище, я к этому пришел экспериментальным путем и устранил проблему немного по другому moto-planeta.ru/forum/topic_2821/107#post-2547
люди которые пишут что это пальцы,вы вообше с юпитером дело имели？ Когдато давно в свои 15,когда еще небыло интернета,было заменено порядка 30пар втулок,потом появились сепараторы,их тоже было поменяно не мало,и поршня подгоняли,и расточки делали,но стук появлялся вновь через время,пробег,пока в итоге один дед не сказал что это поршень бьеться о гилизу,и кроме как поменять поршень нечего больше не поделаешь.О таких кольцах как показал автор ни я ни дед,ни остальные ребята и знать не знали,поэтому подбирали поршня и отведенное время этим поршням катались дальше. Сейчас с наличием интернета,информации и возможности купить,эту проблему давно уже решили,даже на том же юпитере водянке проблемы этой нет,так как поршень зделан уже иначе
Все правильно. Главное это правильная геометрия поршня с направляющей частью(юбка должна быть ровным цилиндром от начала юбки до поршневого пальца с учетом расширения бобышек)
Анатолий Ефимов только что.стук пальца очень легко определить и он проявляется очень редко .это происходит после износа втулки шатуна или же сипораторного подшипника в среднем после пробега с коляской 10 тысяч.а на видео стоят все новые детали . Свернуть ОТВЕТИТЬ
На счет колец,да они немного улучшают прямолинейный ход поршя по цилиндру,если посмотреть на расстояние от пальца до донышка поршня,то расстояние получается большое и из-за этого на определенных оборотах,перегазовках поршень начинает лупить по цилиндру юбкой! но никак не донышком,таков конструктив этого двигателя.
Анатолий,это же ты на гитаре играешь правильно?! Если это так,то ты наш пацан,гитара,песни,юпитер,ява, все такое,смотрю и вижу себя с друзьями лет 10 назад. Мы такие же ребята из деревни,большой тебе привет и уважуха из региона 32!!! Песни твои тоже смотрю и слушаю,все отлично! Конечно многое хотелось бы сказать и спросить,но.....страна наша огромна и велика! У меня у самого ижи,планета,юпитер,еще днепра взял вот для полной коллекции недавно,хоть и есть машина и лет уже к 4-ому десятку,но люблю я эти балалайки хоть тресни,люблю и ездить и копаться с ними. Всю молодость свою с ними провел,много разных историй с ними связано,ой ей ей!!! Ни один китайский мопед не даст таких впечатлений как наша советская техника на два колеса!!!! Эхххххх.....большой тебе привет еще раз!
Моя новая пятёра тоже гремела хотя всё было в идеальном состоянии,это заводской брак,и главное я его разобрал всё проверил,собрал обратно и звон пропал примерно дня на 2 потом опять вылез.
І це правда ,дно поршня лупить об гільзу ,рішається дуже просто жаровий пояс на токарному проточуємо на 0.3 мм і двигун шепче , провірено мною ,сам був приємно здивований , працює 100,,% втрати потужності не помітив
Відкатав 5 тис км і все було гут + поршня треба при покупці міряти щоб конусність від юпки до верху пальця була не білбше 5 соток , @@user-mr2yp9ux5n
Я просто тоже сколько пытался убрать этот шум сколько сил и денег вложил все равно шум остался уже просто забил на это и ездил не обращая внимание, если уберешь этот шум поделись !)))
Новый с упаковки Юпитер 5 работал Идеально несколько лет, пока очень берёг, потом накатал 3 тысячи и проехал 100 км.ч минут 15, и прощай идеальная работа, имею ввиду шум всего в моторе... Катался так и дальше с ведром болтов пока не проточил цилиндры, нов поршня, втулки, и о чудо, всё снова в идеале. Вообщим, это беда и Явы и Юпитера, два целиндр догревают и перегреваются, тепловые нагрузки в двухтактных моторах больше чем в 4т, а два цилиндр а рядом... Вообщим никак, даже с водой... Следующий был Планета 5. Боже, это рай!!! После ада Юпитера. А так, техника хорошая, но очень шумная, один плюс всё же есть коробка. А пружинки под кольцами, не от стука юбок, а от перегрева, очень больших тепловых зазоров, что бы их компенсировать, но как показала практика, не помогло, и дальше от них отказались. Смотрел видео с Yamaha 350 1977 года, Юпитер водянка, жалкая пародия, но в целом похож, то и он гремит, сама конструкция такого положения целиндр неудачная.
видиш раз на раз не приходиться . мой звинел пока я его не выличил . уже 8 лет без звона . на каждый мото по разному один подаеться переделкам а другой упираеться и не хочет нормально работать. кстати я на свой ставил поршняя от восхода шум реально улитал . его небыло до 6000 т. пробега .
Изначально, большой конструктивный зазор между поршнем и цилиндром. Правильно обкатанная Ява-старуха не гремела поршнями ни на какой скорости, потому что был правильно подобран зазор поршень-цилиндр, плюс три кольца на поршне. Обкатка не 3, а 6тыс. км.
Эти пружинные кольца называются "радиальные расширители".Такие же ставятся,например,на многих скутерах.Эти расширители в принципе служат не для какой-то "фиксации юбки" или "устранения стука поршня".Они-для улучшения компрессии,увеличивают прижим колец к гильзе.Так как с двумя кольцами прорыв газов всё же больше,чем с тремя,и это сказывается на работе на малых оборотах.А стук поршней-заложен в конструктиве двигателя,самих поршней и тд.
там с завода юпитер шёл на втулках на верхней головке шатуна .и эти втулки с новя были райбированы не по центру и а со смещением в одну сторону и это смещение было не спроста .я читал литературу по ремонту иж юпитер и там описывалось что этим самым они убирали биение днища поршня .и наблюдал я это не нескольких моторах которые шли с завода .а тут я поставил игольчатый и этого смещения уже нет .но вопрос я этот решу
Прикрути цилиндры без голов и увидишь что китайские шатуны длиньше и поршень чуть выступает.Когда ставишь полностью китайскую поршневую такой проблемы нет
Это не поршень звенит ,а иголки на шатуне, после расточки поршня ходят плотнее и появляется большая нагрузка на пальчики и игольчатые подшипники. А поршня цокают по другому
нечего там не прслаблен зазор расточки.просто поршнь неправильной формы.большой конус.перед расточкой поршни надо обтачивать.вот и весь секрет.и никакие кооьца подкладочные там ненужны.
Я думал ,что умное покажешь,а тут все тот же ананизм) весь прикол громовени ижа совсем в другом! Обрати внимание на смещение поршневого пальца и поинтересуйся в какую сторону он должен быть смещен на всех дезаксиальных двигателях. И еще,зазоры при расточке должны быть больше чем положено для двигателе ибо материал из которых сделанны поршни ни в какие параметры не укладывается.будут просто клинить.и еще,проверь соосность цилиндра с валом.там или шатун кривой или цилиндр боком по отношению к валу стоит
Прокладки под головку вообще не нужны они постоянно слетают в сторону поршня (медные) ,. А аллюминевые входят в головку плотно но в камере сгорания диаметр меньше, у меня на двух юаитерах их нет и не было ,собираю всегда так
Всё время удивляет то что гадят юпитер, всю жизнь на них поездил и счастлив, даже сейчас их восстанавливаю. Тоже не понимал раньше почему они гремят, а теперь собираю всё с нуля как положено и никакого лишнего звука, выхлоп просто песня, просто не каждому дано ремонтировать юпитер. За свои 49 лет порядка 60 ти ижей восстановил и такой херни у меня теперь уже не бывает, только нужно понять все нюансы сборки и всего лишь. Учите мот часть!
Согласен если поршня СССР .на сегодня найти Поршня оригинал это проблема вот приходится что то придумывать .конус поршней Ростов не соответствует ГОСТу .
Это скорее пальцы стучат или на юбке но никак поршень не бьется об гильзу Или об головку как некоторые говорят такого быть не может это просто дебильная фантазия
Все он правильно говорит гремят поршня а токорь не причем какие поршня перенесли под то и проточил сейчас поршня говно делают как попало если хочешь в идиале капиталить надо поршень брать на размер больше и подгонять его под нужный тебе выдерживая геометрию поршня соответственно таблицы и только потом растачивать цилиндр а так какие продают все бестолковая работа
У меня был юпитер 5. 9 лет.каждый год я делал двигатель.там есть просто свои недоработки и ошибки проектирования этого двигателя.Лично я делал при сборке центровал валы и маховик.Зазоры в поршневой неособо влияли на шум если честно,причина совсем в другом,надо ещё и целиндры центровать тоже и взвешивать поршни.Ну и ставить в ребра цилиндра резиновые раскопки и ещё поставить нормальное электронное зажигание и тогда ребята ваш иж будет работать тихонько и радовать своей работой.
Да ты ей богу экстрасенс. Можешь даже отличить,что шумят поршни ,а стука колец нет. Всем ищущим известно,что у юпитера это все лечится качественной переделкой под японские поршни,подшипники,пальцы. А не звенели лишь новые юпитера ,и то пару сотен километров. Но это не мешало им долго и счастливо служить своим хозяевам. А уж если сомневаешься в компетенции того,кто растачивал,нахер вообще этот высер.
вот по поводу отличить звуки то это я точно смогу и сразу 10 звуков если на то пошло так как я музыкант . Если ты хотел выделиться и блеснуть умом то хочу добавить кольца не стучат тем более при расточенных гильзах .ЕСЛИ ТЫ ЗНАЕШЬ ЧУДО ОТВЕТ СТУКА КОЛЕЦ ОБЯСНИ МНЕ КАК ОНИ ЭТО ДЕЛАЮТ ?..Максимум они могут цикать или лязгать при дупло образованном цилиндре то есть с цилиндрами с пробегом 20 .по поводу шума поршней ,видео это не 22 года и тогда не было альтернативы .на сегодня появились челябинские поршня с правильной конусностью но с неправильными стыками под кольца .так вот эти поршня работают отлично и с малыми вложениями.
@@user-ek6sd3iw4f ну музыкантом не хвались,я тоже,в свое время сольфеджио всегда на пятерки решал. Мнение не изменю,звон поршневой юпитера решается качественным,лучше японским,железом.
@@user-qr3jv5lv1r НЕ ОТВЕТИЛ МНЕ ГЛАВНОГО КАК И ЧЕМ СТУЧАТ КОЛЬЦА ЮПИТЕРЕ .ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО НЕ ТОЛЬКО МНЕ В АСЕМ ИЖАВОДАМ .НУ А ПРО ЛЕЧЕНИЕ БОЛЕЗНИ СТУКА В СЕРЦЕ .НЕ СЧИТАЮ НУЖНЫМ ВКЛАДЫВАТЬ В НЕЕ СТОЛЬКО ВНИМАНИЯ .какие бы туда поршня не поставил он все равно будет юпитером .по этому хотите чтобы шептала ищите поршня с правильной геометрией а это ссср .ну а если она у вас зашумела да и хрен сним пусть шумит .как передняя вилка пусть стучит после пробега 5 тысяч ))))
@@user-ek6sd3iw4f да мне и не важно,чем кольца стучат. В советских запчастях может и хорошая геометрия. Только их применение делает юпитер тем же советским юпитером. И через несколько сотен он зазвенит снова. И я не претендую на окончательное мнение. Просто применение того,о чем я говорил,плюс лепестковые клапана и два нормальных карба ,раскрывают потенциал этого ,скажем,старого двигателя. Практически не влияя на внешность и аутентичность. Вы делаете добро мотору, и он ответит вам тем же. Конечно реставрация в оригинал это другой вопрос.
@@user-qr3jv5lv1r ну а зачем это все надо ? Если только для самоудовлетворения .если этот мотоцикл конструктивно не доделан он же у нас не единственный.да согласен где то в городе ты можешь заморочиться и все сделать но опять же жить в городе и ездить на Юпитере .
