2 года назад в мае поехала компания на бортовом Урале по этой дороге и засадили его. Без лебедки и бензопилы. Намучались они его от туда вытаскивать, несколько дней слышал, что потеряли. Девчонок мы тогда до Верхней Косьвы довезли на джипах, все измотанные, грязные, но духом сильные. Ох и досталось им тогда.
Да нахера ж ремонтировать систему подкачки и держать её в рабочем состоянии.... это ж надо заниматься этим, тут желание нужно. Проще заглушить всё к херам и пускай будет всё как есть, правда? Н-да, не в те руки ЗиЛок попал.
братцы какие классные зилы у вас супер но по таким местам лазить на узкой резине конечно трудно хоть и ураловская она режет грунт и машина садится на мосты здесь уже нужны кразовские тапки и лебедку ставить на машину которая без кунга ее мы уже видели был класный ролик по лесу и чтож братцы ниодного слова про моторы дизеля судя по выхлопу это смд и конечно же задние мосты у ообоих надо заваривать диференциалы хоть какаято блокировка будет что скажете нужны ваши мнения зиловики ждем еще ваши ролики обожаю эти машины супер. я муж ирины.
У меня есть и Зил и Урал. 131-й каждый день возит дрова, песок, навоз и я знать не знаю как там выглядят редуктора в мостах или ступичные подшипники, ваще беспроблемная машина а вот с Уралом почти каждый день трахаемся всем колхозом (мосты,ступичные, тормоза и тд и тп)
На бортовом зиле задняя лебедка вперёд выведена или что? Я не пойму,и почему спереди не поставить лебёдку? Я так понимаю вы им что-то грузите,или лес или металл
Mr Iron передняя лебедка на таких тяжах добавляет лишние 250/300 кг, и ещё на самый край морды ( и так перегруженного узла), на переднюю ось и так мотор давит), а эти 300 ещё и вынесены вперёд и тянут переднюю ось вниз, закапывать, когда развесовка хорошая лучше едет.
Доброго времени суток скажите пожалуйста как установили резину Урал реактивние тяги удлиняли или штатние, и не трет ли перед при вивороте передок? Спасибо.
В тех местах где мы гоняем, подкачку содержать проблемно, все отрывает сразу( все шланги) проже вручную спустить. И ураловская жесче, только под грузом начинает плющиться
Когда едем на своём зиле гружоные металлом, какое может быть понижение давление! Для показуши можно ставить колеса, а при работе нельзя, дорого выходит
@@user-uu6hz6yd9d для меня удельное давление на грунт важнее, чем мощность! И даже с д-245 рвёт шрусы и редуктора, а зил кунговый с двигателем д-243 за 7 лет эксплуатации, ниразу ничего не рвал!
@@user-fq6xp7ox4v у ои-25 статический радиус 583 мм, у м-93 - 525. Разница 60 мм почти. 330+60= 390 мм. Почти угадал. Плюс ои25 проминается под весом зила меньше. Так что реально даже больше 39 см.
@@user-gb7vp1ul8x был самосвал с д245.9 мотора хватало. Особенно на бездорожье. Там много не надо, излишек мощности всёравно уйдёт в букс и посадку машины.
смотри как мужики перевернули передний мост Зил - 131, теперь клиренс больше он расположен теперь как задние мосты, по принципу как у Урала! Передний мост ЗиЛ 131 проходного типа!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o_ZEZWjAWzo.html
Херня ета сраная шышыга,в зиле едеш как в машине а на етом как на козе,ночью спиш и рука назад вывернута,да и хрен что загрузиш,он пустой едет хорошо а дать ему тоны 3-4 и все,если нет лебетки сиди и кури!
@@user-pf3ci8ol6z Я хорошо знаю что он может,но например в лесу с грузом зил идет а ета коза все,глубокую тракторною колею я зилом в поперек прохожу легко а ето все лебетка,он хорош для хозяйства или так покатушки так называемые,летучка но не для работы!
Херню то не Пори,кто слобак так это бензиновый двигатель который нужно постоянно крутить чтоб он тянул. Про расход я вообще молчу,сколько вы на своих чудных бензиновых двигателях тратите то можно дизеля два раза заправить. Каждому своё, кто то ебется с пауком и проводами,а кто то просто ездит.
Дизеля, Беларус...а на бензине тут вариантов почти Нет...Вот Если бы мне пришлось Так Работать,я бы сделал себе крутые цепи 🔧🔨👍💪наварил бы кусочки уголка 30,и мало бы где вставал 💪👍🚛
Если у вас руки из жопы а ноги заплетаются, то любая машина ни о чем. А ЗИЛ 131 простит много ошибок и проедет там где другие спасуют. Да блокировок конечно не помешало бы. Я так думаю вы фанат 66. Ибо только они обычно так умничают.
@@user-kl5kv2cn1k Я не фанат газ 66 мне просто довелось поездить и на ЗИЛ и на ГАЗ единственный плюс 131 это удобная кабина и удобное переключение передач как проходимец он ни о чем без лебедки страшно в лес заезжать если чуть прилип все конец на 66 есть шанс поэтому оцениваю объективно и кстати 6 на 6 а тем более 6 на 3 по факту всегда проигрывает 4 на 4 а так ничего личного мое мнение идеальный вариант газ 63 с двигателем МТЗ )
Александр Голиков скажу опять же по личному опыту что зил не раз выручал там где другие не проходили. А 66 бестолковая машина с тупым двигателем и адской коробкой. Кстати как показывает практика на Зилах чаще ездят в заводском исполнении, а вот 66 вечно с чужим движком, на арочной резине и т.д.
@@user-kl5kv2cn1k А у Зила нормальный двигатель?))) Он мало того что жрет по грязи 100 на 100 так еще и еле таскает его особенно в глине ) про двигатель 66 согласен хотя открою секрет большинство просто его регулировать не умеет )ну а по поводу выручал я не поверю что там где 66 не проедет проедет 131 2 лишних тонны и недопривод 6 на 3 хотя если по лесной глубокой колее с корнями может и сделать 66 там дорожный просвет поменьше )