Обзор редкого автомобиля ЗИЛ 115. Таких автомобилей выпущено всего 30 единиц,а сохранилось примерно 10. Чем же отличается 115 от своих предшественников? Смотрим видео.
Посмотрел ролик, вспомнил про своего дядьку, который во второй половине 80-х в кремлевском гараже работал, спецсвязи у него наверно не было, но в машине стоял телефон с городским московским номером, году так в 87-м для меня это было космосом, что я мог ему прямо на работу позвонить!
Обзор мега-душевный и очень подробный ! Но эта медаль имеет и обратную сторону. Издалека этот мастодонт смотрится более чем круто. А вблизи ...Обнять и плакать... Зазоры, щели, неприкрытые болты и саморезы (одни гайки М6 на фароочистителях чего стоят !). Смешение эпох, стилей, сочетание материалов отделки ("деревянные" окошки вокруг датчиков топлива и температуры - это треш). Для автомобиля, изготовленного вручную (даже крылья выстукивались киянкой вокруг деревянной матрицы) - неплохо. А как для главного автомобиля страны - крайне посредственно. Но это лишь моё мнение. За обзор - жирный лайк !
Да я бы сказал, серия 4104 и далее не особо редкие. На 1:16-1:21 интересный ЛАЗ, передок самодельный? З.Ы. Ох я вздрогнул от сигнала - у нас на даче в 90-е каблук с мороженым при въезде в СНТ тоже сигнал ПВО врубал. Где они его взяли, ума не приложу.
طيب توجد الآن سيارة فاخرة إسمها «Aurus» وهي من إنتاج شركة «Sollers» الروسية المتخصصة بتصنيع السيارات الفاخرة . ولكن لا أعلم هل هذه الشركة هي إمتداد لشركة «Zil» الروسية العريقة ؟! أم أن شركة «Sollers» الروسية وماركتها «Aurus» هي جديدة تماما ؟!
Здравствуйте. Хотелось бы для себя уточнить, у ЗИЛ-115 (4104), 41045, 41047 и прочих производных моделей кузов совпадает с кузовом первой модели - ЗИЛ-114? Я имею ввиду основные формы и размеры.
@@vasiliivasilii2846, будто бы там, на западе, автопроизводители не используют чужие детали в своей технике?) Вы ещё будете учить советских инженеров не ковыряться в носу.
Дело в том, что это, выражаясь Западными терминами, "рестайлинг" кузовов 1960-х годов, периода застоя 1970-х - между 1960-ми и 1980-ми годами нововведения в автомобилестроении носили косметический характер. Тем же самым по своей сути являются ГАЗ-3102, АЗЛК-2140, ВАЗ-2105, ЗАЗ-968М - только в чём-то некоторые из них получились более удачно с эстетической точки зрения.
Вітаю! Хотілось би дізнатись, чому продали "Кузні" ГАЗ 2402. Колись купили, зробили. Не підходила для колекції, якщо простояла декілька років на вулиці? Як так?
Ну это не наш автомобиль был. Мы осуществили проект. Нашли,купили машину хорошую,и в соответствии с документацией воссоздали ее. Это реплика. В 2015 году,весной, на фестивале торжественно передали ключи. Далее, жизнь идёт,все меняется. К концу 2017 года эта машина для владельца стала как чемодан без ручки. Приютили ее у себя на базе . До решения ее судьбы . Вот и решилось. Лучше пусть она у Максима будет,чем стоит на улице.
Подозреваю, что энтузиасты с завода ЗИЛ (также как и с ГАЗа), которые проектировали подобные авто, думали не о том, как комфортно будет чувствовать себя в этих креслах очередная партийная задница, а о том, что вот-вот совсем скоро будет построено то самое "светлое будущее", и каждый советский гражданин сможет купить себе такую тачку в магазине. Наивные мечтатели...
@@Firefox3860_ 4104 и 115 это одна и та же машина. По внешнему виду они не отличаются. Индекс 4104 появился из-за новой система обозначения машин в СССР. Перешли от трехзначной цифры к четырехзначной повсеместно. Внешние отличия можно проследить только в цепочке 4104 (0)- 41045 - 41047.
А должен быть такой ЗИЛ для всех.А вообще ЗИЛ-114 модернизировать и не нужно было,из ЗИЛов он один из лучших как и ЗИЛ-111Г.Это не несуразный и уролливый комод по-имени Аурус.Проблема только в одном-как можно было с такого многолитрового мотора снять всего 315 сил,ещё интересен его крутящий момент,он определяет скорость,а не лошадиные силы.Передняя решётка дёшево выглядит как и ужасные задние фонари.
Фонари на дорестайле и правда красивее . ЗИЛ вряд ли бы смог выпускать их больше. Они же кузовные детали вручную выстукивали. Обслужить его тоже проблемно. Элементарно- жидкость в АКПП. Волга 21 на автомате ,и та не пошла из за этого.
@@pavlo_lozovenko да,не пошла,т.к.телегу поставили впереди лошади,не создав сервисы и кадры заблоговременно,если уж всякую муть покупали на Западе типа фонарей то могли бы купить шикарную американскую АКПП и воспроизвести её массово,а они пошли по пути европы-ручная сборка для элиты.
@@user-pc3hm2yk9g там много чего зарубежного..Стекла все, подрулевые переключатели ,тормоза. С акп реально лучше бы купили какую нибудь ZF или что то ещё,а не мудрили свое. Ещё и не унифицированое. Коробки же разные были. И даже путем полной замены,не взаимозаменяемы.
@@_b_x_b_1063 да,она ехала стандартные 120 миль в час,но для кремлёвских клоунов тогда больной эпохи-то не было,это для нас больная эпоха была и тогда и сейчас.:@
У 115 модели СВОЙ двигатель, ДРУГОЙ конструкции, 7,68 литра с распредвалами в головках и приводом единой цепью на оба ряда цилиндров. Прежде чем нести околесицу про такой же мотор, хотя бы материалы соберите и почитайте - они доступны в интернете
@@pavlo_lozovenko Если у вас установлена предыдущая модель двигателя, то у неё не может быть паспортная мощность 315 л.с. Это мощность мотора ЗИЛ-115. Моторы ЗИЛ-114 разных лет выпуска имели паспортную мощность 275-300 л.с. Кстати, имею заводской каталог деталей ЗИЛ-115 издания 1980 года и дополнение с изменениями, издания1985 года. Был ещё каталог ЗИЛ-117 издания 1977 года, но он к сожалению не сохранился. Там кстати, указывалась мощность 275 л.с.
