Камень 6 БТ. Очень надежньiй движ. Удачи в завершении проекта. У меня по работе в експлуатации наблюдался маленький КАМАЗ с таким мотором на 180 сил бразильского производства. За 5 лет КАМАЗ сгнил вдоль и поперек, но мотор пахал, радовал динамикой и разходом топлива и ни разу не подводил.
Будет погода получше, съезжу на эстакаду и сделаю видос. На любом моторе нужно выполнять заводские рекомендации(топливо, масла, регулировки), не насиловать двиг и он будет жить долго и счастливо)
@@d.peredelkino ты мог обратить внимание на ЯМЗ 236 и несмотря на оригинальную мощность в 180 сил-этот двигатель тянет как не знаю что(существуют варианты на 300 сил..)!Встаёт как родной,но лучше заменить КПП родную и выбрать вместо неё от КАМАЗ... С другой стороны Cummins лучше из-за веса...
@@WD__40 конечно, прет. Причем, характеристики у них очень схожи. Только объем двигателя ЯМЗ больше в 2 раза как внутри, так и снаружи. И вес тоже. Камминз даже легче бензинки. Если и ставить ЯМЗ, то на 4331 ибо на 130-м доступ к мотору очень ограничен.
@@d.peredelkino ну,236 сделан давно и надёжность это огромный плюс...Рядник это лучшая развесовка и помню когда кто-то в эксплуатации имел ЗИЛ 130 с двигателем от 157 и на удивление морда была лёгкой...То,есть редко застревает! А вот,установка на 4331 даже не нужна,ибо такие с завода выходили и доработать нужно КПП...А вот,минус в виде малого пространства для 130 это не так уж и плохо,ибо под капот с 236 смотреть не надо!А так,у нас даже с родным доступ улучшения делали так-при ремонте снимали крылья...
@@WD__40 плюсы и минусы можно долго обсуждать. Тема сейчас об установке Камменза. Мне этот мотор достался по случаю и по низкой цене, поэтому лепим то, что есть. Это мой научный эксперимент. Может получится, может и ... ))
Лично мое мнение,что Мерсовский ОМ366турбо получше будет,но и про Каминс ,много хорошего слышал.А так автор ,молодец👍🏾,поставил норм.мотор 🤝в этот пожиратель бензина😥,у которого,он таит прямо на глазах...😂
вентилятор можно электрический подобрать. передние сальники на вал есть ремонтные .если есть канавка на валу .то одевается тонкая втулка из комплекта сальника и забываешь про течь масла
Поставил себе на один зил ураловскую поршневую стоит газ, 10 12 тон тащит смело да 130 тащит смело правда на газу чуть расход большой нужно головки 12 20 или 12 б помтавить
@@yvesg.646 странно конечно что 245й тянет лучше ураловского.на холостых не тронешься пока не прибавишь газу глохнет хотя новый а старый 240й хоть 2я хоть 3я сцепление отпустил и поехал на холостых не напрягаясь.245й пока турбина не засвистит ни х..я не едет.скорость 75-77 км\ч.максимум.130му что 5т. что 9т. прет а 375 вообще дурью прет и мое мнение кпп 130я маловата ему.
@@d.peredelkino Вот и я о том же...Теперь мы пришли к главному вопросу...А стоит ли игра свеч??? Ответ очевиден...Если нет объёмов,работа больше для дома,ну и так кому-то,бывает привезти,то нет,не стоит.Если же у вас бизнес на этом грузовике,то можно подумать.Просто всегда это преподносится таким образом,что кроме переделки больше ничего не требуется.Так вот вы помимо переделки,указывайте,с чем люди столкнутся в дальнейшем.А просто ездить,без переоформления получится довольно недолго.Удачи вам!
@@user-ys2qi4gv1u отчасти с Вами соглашусь. Мой косяк, надо было затронуть эту тему. Но с другой стороны - здесь взрослые люди, должны сами понимать, с чем могут столкнуться. Я же не наваливаю никому ставить такой мотор. Я только показываю как делал. Позже я сниму видео и расскажу про эту кабалу, т.к. сам хотел все узаконить.
Если есть у человека "талант", никакое качество не выдержит. Данный ЗиЛ был приобретен в колхозе, на нем были сломаны две поперечные траверсы, разбиты и заварены посадочные места пальцев рессор, конченый редуктор и много всего по мелочи. А в остальном, да, грузовик неубиваемый))
Да смд ведро с болтами но запчасти недорого и на каленках можно сделать. А как я понял ваш супер мотор неламается. Только метал сыромятина и немного недостатков тоже есть. Всё оно хорошо пока ездиит свои плюсы минусы.
Тсс... открою маленький секрет, только не рассказывай никому: у меня личная неприязнь к этим двигателям. А если серьезно, вечного ничего нет, все ломается.Вы можете ставить любой мотор, я захотел поставить такой и просто делюсь опытом, никого не агитируя.
Добрый вечер. Это двигатель фирмы Камминз, EQB 210-20. Устанавливался на автобусы КавЗ, Камаз и спецтехнику. Произведен в Китае по лицензии. На таком же блоке собираются двигатели модели ISB в Набережных Челнах.
Этот двигатель - разработан в начале 70-х для сельхозтехники и за все время производства претерпел немало изменений, но суть осталась та же. Похвалить могу только первые(красные), которые ставили на Быки и Газоны, они долговечные. И евро3, тянет и приятно работает. Только электроника не долговечна, многие переделывают на Е2.
@@rudolf6256 508 хорош на 5 тонн!Для 6 и больше нужен конфиг поршневая 375 с плоским дном и ГБЦ 1220 с инжектором!Валит будет как дурной 8 тонн не заметить+расход упадёт...
Я на Пазике работал на длинном, там стоял каминз 4 . Полный салон человек 80 , на подъем и даже мотор не чувствует ! Я тогда если честно обалдел от движка !
@@user-nd9jk8nd1o у нас на работе такой же автобус. Мотор ISF 3.8, скоростная трансмиссия. Пустой бежит легко, но даже 20 человек сажаешь, начинает горки чувствовать.
@@user-kg6ch9ol1n здравствуйте. Думаю, для 53-го великоват будет и по габаритам и по лошадям. Лучше поставить четверку EQB 140 3.9 или ISF 3.8, ему в самый раз будет)
@@user-px3fp1le9i Камаз не то, я Зилы люблю) Если б этот мотор не попал ко мне, так бы и ездил на бензинке. Мне родной двиг очень нравится. Но: 1. для работы дизель выгоднее 2. хотелось поэкспериментировать Не осуждай ;)
