Друзья! Благодарю всех кто подписан на мой конал. Я вижу вашу заинтересованность к моим проектам и поэтому буду дальше стараться снимать и рассказывать что и как. С Вас жирный лайк и подписка кто ещё не с нами. Спасибо
@@kamaz_monster Запчасти на ДВС тоже в лесу под каждым деревом лежат как и радиатор? 😊 А если серьезно то где-то Ваша правда есть, но но изгибы патрубка всё таки должны быть округлыми , позволит улучшить пропускную способность. Но это моё субъективное мнение. Всем добра. Проект очень интересный. Удачи.
@@3.3.7 было много раз когда ребята заезжали и покупали мне запчасти в магазине. Поменял и поехал опять в работу, конечно всё при угадать не возможно, но минимизировать можно. Спасибо)
@@kamaz_monster Дружище, не сидишь лапки сложив и не ноешь что всё не так и плохо. Прикладываешь руки , осуществляешь задуманное. Это просто здорово. Когда-то и сам мудрил разное и с рамы машинки собирал. Ты просто молодец. Удачи и здоровья. А поскольку руки как я вижу в нужном месте остальное приложится.🤝👏🙏
Спасибо, я думал про этот вариант) но в случае быстрой замены радиатора это не возможно. У меня машина работает в глуши и паять в лесах и болотах радиатор нет возможности т.к. в основном работы далеко от дома
Приветствую! на зиле 131 стоит китаец qeb180-20 кпп 5df650 хочу поменять кпп на 141 от урала. Уже нашел колокол с вилкой сцепления камаз 4308, вопрос какой первичный вал у тебя?
Первичный родной вал подгоняй по длине и размеру подшипника на токарном, размеры уже не помню два года назад собирал. С вилкой выжима будет сложнее, т.к. там обратный и камазовская не подойдёт. Колхозил из вилки Даф 45
Спасибо!) есть мысли о других колёсах, Урал или ещё выше. И манипулятор по другому бы не встал. Там борьба была за каждый см.))) ещё под кузовом можно запаску хранить или гидробак поставить. Самому глаз режет за высоту, но другие колёса надеюсь исправят
@@kamaz_monsterУ меня тоже кузов от газона стоит. Сейчас хочу переделать максимально ниже кузов, использовать цилиндр от камаза и возможно добавить отбойники мостов что бы колёса кузов не тёрли.
@@kamaz_monster На счет ураловских колёс тоже думал, но у меня были мысли диски разварить по шире и ои 25 встали бы без удлинения штанг. Но сейчас эксперименты с резиной дорогое удовольствие, пока отказался от этой затеи.
@@kamaz_monster Ага так и есть. Ещё я как то смотрел современный камень на разборке, только там четвёрка была. Совсем мне не понравился, в головке не сёдел не направляющих. Износилось, выкинул..
Оно может и лучше, но до 1ого гайца. Ураловские хоть немного побольше Зиловских, не ток будет бросаться в глаза. Если не выезжать на дороги общего пользования, то замечательный вариант
Применение этого мотора очень широко, данный мотор с автомобиля Дафф-45, мощи я думаю хватит 160л/сил. В любом случае мощнее родного бензинового. Объём у него 6 литров, отсюда и название 6вт
@@user-fl2kq3qs5z был бы аналог 131-му, но его нет в современном автопроме к сожалению. Они говорят завода ЗиЛ нет и значит никто не может подтвердить можно ли ставить КМУ на ЗиЛ. Чушь полная, машины которые уже катаются с узаконенными КМУ теперь на вес золота ((
@@kamaz_monster у меня длинный 130 самосвал на три стороны с дизелем и 11и метровой трехтонной стрелой.а 131 всё тянул с оформлением... некогда,работа.вот и дожидался.
@user-fl2kq3qs5z очень жаль 😞 у нашего правительства всё законы против народа. У самодельщиков руки связаны, хотя и ни умеют дорабатывать старые автомобили до идеала
У меня в проекте тоже Зил но бычок .Колеса от газона для быстроходности..( мосты - ступицы родные ) . Морда от Зил - 4341. ( что бы влез двс cummins 6CT 260л.с. ) кпп родное . + прицеп. И того полная масс - 14.5 тонн ./ 80куб. По моим расчетом макс.скорость до 130км/час. ТАК чтобы " сотку " ходил на легке . Всё делается для дальняка на Китай
Не проще, потому как при срочной замене радиатора будут проблемы. И место выхода патрубка у ДВС гораздо ниже радиатора+ мешает кронштейн подушки ДВС. Я очень долго и внимательно отнёсся к этому моменту. Спасибо за комментарий🤝 заходите на мой канал там много интересных видео
Но если где-то яма или брод и патрубкам трындец, перепаять надёжней будет, а если надеяться на быстрый ремонт, то я не знаю, лучше качественно перепаять
@@kamaz_monster я бы узаконил хитро:для регистрации поставил 6BT с Авроры(лишь как-то работал!),а после после из США 320 сил...Внешне не отличаются,а переделка с Автоматной навески на МКПП-всё(инспекторы за модификации не шарят...)!Из США они для пикапов Крайслера... Таким образом обхожу регистрации!Была ГАЗ 24 и на ней поставил УМЗ 421 и не один инспектор не отличил от ЗМЗ 402(я и продал с 421 и в доках был ЗМЗ 402!Кто шарят поймут как отличить 421 от 402..)...Был WV T4 и стоял 1.9 AFN вместо родного 1.9!Точно также...
@@kamaz_monster Да особо то нет ,на камазах работал больше 20 лет ,на УралАЗ только катался ,минусы то какие могут быть ,да в принципе то все тоже самое ,только раньше коробки камазовских были вечные без делителя потому что 5 прямая а с делителем ,во первых делитель летит быстрее всего подшипник промвала 50409 а из за него сам промвал накатывает роликовым подшипником и подшипник ,в коробке первым летит подшипник вторичного вала передний конец и подшипник первичного вала ,ещё там в корпусе под первичный вал посадка подшипника слабая и как не поджимай его рег кольцами в корпусе накатывает канаву от стопорного кольца и корпусу приходит конец ,я даже стал ставить его на фиксатор цилиндрических поверхностей ,,помогает ,обойма стоит на месте и корпус не портится ,у ураловской все болезни те же ,я думаю ,там только передаточные числа другие же .
