Согласен на все 💯. Конструктора не слабые на заводе были. Зил это бренд безоговорочный. Достали эти выскочки! У меня Зил с ураловской поршневой, так я поставил ураловскии радиатор , ураловскии диффузор и ураловскии вентилятор (он в диаметре больше). Полет нормальный в любую жару!
Чтоб радиатор не забивался в верхний патрубок радиатора вставлял паяный стаканчик из металической сетки и время от времени сетку вынимал и продувал. Радиатор всегда был чистый.
На тягача к родному фильтру тосола когда были проблемы ставили водяной фильтр 10 микрон от горячей воды. Корки собрали поставили 5 микрон, еще рейс 3000 и потом с 1 микроном антифриз стал как новый, а был рыжий. Просто в шланг печки. Печке хватало осенью. Поставили новый родной фильтр и раз в год меняем. Фильтр обычный, внутри бумага такая же как в масляном и форма такая же
Радиатор у меня новый 4ех рядный а вот поршневая 108 мм . И у нас на улице очень жарко . Это делается для того чтобы улучшить циркуляцию воды и втом месте мотор подкипает отверстия увеличивая мотор перестаёт подкипать и грется перестаёт
@@user-wn5jt7zr1v Ну вот так я не пробовал на 108, поршневой, тогда ты молодец !доработал блок зила! Действительно хороший совет, если при том испытанно и помогает
@@user-wn5jt7zr1v на 100 поршневой, в волгограде жара 52 на солнце, ну 85 с новым радиатором 3 годовалым, с полной нагрузкой в 9 тон общего веса (вышка) вроде едет, но по жаре херово)) воздух горячий
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FPN2XI5nwD4.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали разборку и ремонт двигателя ЗИЛ-130.Прошу по возможности ознакомится и поддержать канал подпиской,будут искренне благодарен.Будут вопросы-пишите)
Я на свой зил мазовский 10лопастной вентилятор ставлю на лето,с 8 кб песка с включенным кондеем через перевал макс 80 температура держится но один минус воет как турбореактивный двигатель.но на зиму ставлю родной зиловский,
@@Magomed995 у меня 4505 , родной кузов нашивкм 30 см , стараюсь не перегружать , 5 5.5 кубов , иначе эти перегрузы боком выйдут , что заработаеш ,то и вложиш , а клиену хер докажеш , зил есть зил.
ЗИЛовский двигатель негреется вообще я б сказал. А если греется то проблема в трех пунктах. 1 - отсутствуют нержавеющие калиброваные вставки в паук на задних окнах. Которае имеют отверстия на 8мм. 2 - неправильная работа зажигания. 3 - забит радиатор. А эти продырявливания от лукавого.
Подскажи,а где направляшки которые в блоке вставлены там тоже отверстия в них сквозное? А то особенно спереди спередней части что на одном что на другом двигателе то-ли забиты или вообще заглушены
Талгат Салем с новым годом. Дай совет планирую делать капеталку ДВС ЗИЛ 130. Какая поршневая лучше на 100 мл или 108. Если 108 поршневая то каналы желательно рассверлить? ЗИЛ будет трудится с прицепом. Тон 12- 13 тегать. Если ставить поршневую 108 чтоб добавить мощи надо головки ГБЦ с Урала 375 го.
Талгат, пока разобран дв-ль проверь не закрыты ли отверстия для прохода охлаждающей жидкости в перегородках между цилиндрами. Бывает их просто забывают выбить, от легкого удара они просто высыпаются, вот тебе ещё одна причина перегрева.
Правильно говоришь ,если рассверлишь то нарушишь правильную циркуляцию, так сделанно специально ,так как в эти отверстия уходит очень много воды ,а будь она больше,воды будет уходить больше и на край будет давить хуже.
Это неправильныи совет , ничего сверлить ненадо будешь сверлить блок выкенишь и все , на заводе не глупые люди работали когда создавали этот движок , зажигание нормально выставь радиатор почисти или новыи поставь не перегружаи нормально будет .
Да не говори хуйни нужно чтобы был хороший радиатор не забитый и вода бы там была я считаю что завод изготовитель был не глупее всяких изобретателей и советчиков
