Дима, я вот сколько видео ваших пересмотрел и нигде не увидел, что вы шприцуете шкворни, рессорные втулки крестовины, помпу на ЗиЛ. Это всё не менее важно, чем замена масла. Продолжаю с интересом смотреть дальше, удачи вам.
Дима! Я как водитель,хочу дать небольшой советник:на подобные цели очень пригодиться рем.комплект для водопроводных кранов,сам лично не один раз пользовался успешно.И вам думаю что пригодиться чем х...ней заниматься,аж воспоминания нахлынули!удачи и ни гвоздя тебе ни жезла!
Дмитрий Сергеевич Дмитрий доброе утро! Я имел ввиду рем.комплект продающихся в FIX.PRAIS в нем такой наборчик разнокалиберный очень прекрасно некоторые резиночки подходят ! Удачи в делах!
Здравствуйте, Дмитрий. Спасибо за ваши видео, много интересной информации. Мне было бы особенно интересно про ЗИЛ, техническая сторона. Двигатель, трансмиссия, тормоза и т.д. Да, и попробуйте отопитель кунга запустить, вроде не было.
Привет! Спасибо что спросили, так как есть пожелание. В грузовиках интересно посмотреть кабины. Что у них где там и к чему оно. Причем и снаружи и внутри. Спасибо и удачи!
Привет! Пожелания к роликам. 1. На что смотреть при выборе зила. 2. слабые места. 3 как проверить то что смотреть. 4 что нужно с собой иметь при осмотре. Вобщем тема покупки интересна, ТК у вас не первый он.
На стравливание можно проверить без запуска двигателя. Это будет более наглядно, если компрессор кидает масло в воздушную систему - образуется пробка, особенно если ещё и сальники на колёсах устали. Давления из колеса при спуске не хватит, чтобы её продавить, и ты будешь знать, с чем бороться, а если сперва запустишь компрессор - пробку может протолкнуть в камеру, ты не будешь знать, после накачивания колёс снова в магистрали появится масло, на выезде спустить не сможешь. Такие вещи прогрессируют быстро. Шланги подкачки у тебя современные - советские в 2 раза толще, шланг одет на шланг. Ещё при проверке учитывай, что трубки в прохладную погоду перемерзают, а в мороз нет.
мне интересно что внутри будки, какие приборы за что отвечают и какие планы на будущее. И ещё очень интересно когда Вы катаетесь по бездорожью лихому. По больше бы видео где Вы по бездорожью. А так всё классно ставлю палец вверх!.
Приветствую, видосам и вашим стараниям зачет!!! Интересует техническая часть, но и покатушки))) особенно сравнение с уралом!!! Если вы поняли как устроена система включения переднего моста можете объяснить??? включаете тумблер из кабины, а на мосту вакуумник стоит)))как связана и взаимодействует электрика и воздушная система???
Я зритель из категории, которая не разбирается в механике. Ну вот так сложилось, что не было у нас машины и сейчас негде особо этому придатся. Меня интересует впринципе всё, но особенно мотор, подвеска, электрика, коробка, сцепление, хитрое дополнительное оборудование (подкачка и как она работает, ручной газ ) и как это всё устроено, почему так простыми словами :)
Масло так и не поменяли в трансмиссии, но мы Вас все равно заставим это сделать, никуда не денетесь, так что предлагаю в добровольном порядке провести работы! 🙂
видио о том как эти машины месят грязь полно, интересно было бы послушать про пробеги по асфальту, расход, шумность, вибрации и тд, многие скажут, что эти грузовики не для асфальта, но по нему они ведь тоже передвигаются))
Димон, резиновые прокладки это конечно хорошо, но мой тебе совет еще фум ленту на соединении накручивай. С резиновыми прокладками все равно воздух будет травить. Я на Урале 375 на трех пробитых колесах, на подкачке возвращался в часть с учений. Ооочень долго накачивал перед началом движения.
Привет земляк. я сидел ждал видео! А там тупо в круг 6 колес:(( хоть бы что нить добавил в видео. Так же не интересно одно и тоже. Кунг изнутри на ЗИЛе покажи. И сравни обязательно с ураловским!
Самое интересное это пожалуй движок, управление(легко ли крутится руль)есть ли синхонизаторы в коробке например, хаоактеристики-расход топлива, масла,хватает ли лошадок на такой вес (друг у меня служил на таком, говорит что это уебище сам себя не тянет)) в Америке 131 е любят, но считают его слишком жестким. Любая подробно ть любителям будет интересна!
В ЗИЛе 157 система подкачки колёс надежнее оказывается,в сравнении с зил131.Краны стоят на выходе от шпинделя камеры колеса,а не из осей колёс.И трубки металические(медные).а здесь сорвётся шланг ( от старости времени)и «приехали»...может я не прав?Ищу защитные крышки подкачки колёс для ЗИЛ 157 .
Andrei Patapenka На 157 надежнее, но там в общий кран подкачки конденсат с компрессора набивался, а зимой конденсат замерзал и воздух травил с него. Но трубки медные были.
Семен Семенов благодарю 👍Я тогда установлю масло-влагоотделитель камазовский😉...А вообще он этот клапан там где установлен всегда тепло от двигателя,хоть и в кабине закреплён.
Andrei Patapenka он ближе к задку был. Я краны на своем когда на колесах откручивал у меня с задка травил воздух. Потом плюнул, закрутил на колесах все краны.
