Лучшая, сердцу дорогая машина. В армии 2 года. 1974 - 76. ЮГВ. Помню колесные диски с двух половинок ,17 гаек, на ГАЗ 66 там 14 гаек. Лобовое открывалось, и были бва бака - 150 л залний на 65 л тров. Когда отключался компрессор, не слышно работы двигателя, только шелест ремней. На той родной машине был на уборке в 1975 в Харьк обл , 4 раза приезжал к родителям домой. Один раз с зампотехом Капитсн ВОРОНЦОВ.. 2047 ОАБ 3 рота , 4 взвод. Рафкат Закиевич Батрдинов, Азат Закиевич Марданов _ Н Челны, Владимир Ярославцев ---- вы где? Добрая память , всех помню, даже номера машин. Мой 22-59 ДД. ЧТО С НАМИ? Кому нужна война. Мы дружили, шутили, ели с одного котла. Родной запах казармы. Все в памяти.
Салам алайкум Сергей. Смотрел видео с слёзами, 1982-1984 годов служил СА. Два года служба проходил на машине Зил 157. Черняховск - 2 в-ч 19186 УС и БА. РТО. Привет всем кто мне знает,Узбекистан г Андижан. Абдурафик Тахиров. 🇺🇿👍
Классно. У меня такой же ЗиЛ-157 КДГ Апрель 1984 года выпуска. Полностью оригинал. Полностью экранированная проводка, и с ПЖД. Так же стоит в закрытом помещении.
Ну, настоящим "Захаром" он никогда не был. В сердцах его называли "колуном", а чаще был просто:"семёра"... Хорошая коллекция! Спасибо, за сохранение истории.
Здравствуйте! Прекрасная коллекция, только хотел бы Вас поправить - "Захаром" назывались все ЗиСы , начиная с ЗиС 5, которого называли Захар Иванович, а начиная с модели ЗиС 150 стали называть "Колуном", из-за формы кабины напоминающей форму топора-колуна. Поэтому после переименования завода ЗиСа в ЗиЛ, название "Захар" перестали употреблять. А "Колун" остался. ЗиЛ 157 однозначно только "Колун"!
Колуном стали называть после присвоения в индекс букы К. До этого его, например, у нас его луноходом звали, где-то трумэном, а где-то мормоном. Скорее за американскую родословную. А ЗИС-5, и ЗИС-150, 164 звали Захар маленький и Захар большой.
Здравствуйте, у меня был зил 157, в личном пользовании, хорошая, машина, отличный вездеход, в начале 2000 продал, сейчас, сожелею, удачи вам, и новых приобретений в вашу коллекцию!
Классная коллекция. Хороший автомобиль, невзирая на отсутствие ГУРа. Что касается "кличек", то страна большая. В каждой избушке свои погремушки. И в разных регионах, в разное время называли этот замечательный агрегат по-разному. Вот я, к примеру, "колун" раньше и не слышал никогда - ни в своей местности, ни в армии. У нас его "Захар" - так и называли. В армии еще и "Трумэном" было величали. Хотя знаю - где-то ему придумывали и другие прозвища. Но упираться, доказывая, что какое-то из прозвищ самое правильное, а остальные - неправильные, смешно... 😀
В армии 1970-71 года сдавал на таком на 2 класс . Знал что радиус поворота большой , но всё равно чуть не завалил когда заезжал на эстакаду с поворота 90 градусов . Руль тугой , тормоза пневматические , всё в диковинку . До этого работал на ГАЗ 51 и на таком даже пассажиром не сидел . А тут под секундомер нужно было выполнить множество манёвров . Но слава богу сдал .
"ЗАХАР" - ЗиС-5. ЗиС -150 , ЗиЛ -164 , ЗиЛ -157 ДАЛИ РАЗНЫЕ ПРОЗВИЩЕ; КОЛУН , МАРМОН , ТРУМЕН ,СТУПА,ИВАН ЗАХАРОВИЧ,ЗАХАР ЗАХАРОВИЧ.А У НАС ИХ НАЗЫВАЛИ "ХУКИЗ ЗИЛ",ЧТО В ПЕРЕВОДЕ "ЗИЛ-БЫК".
Работал на таком водовозка была а свой был бортовой. 70 и 90 годы г. Удачный САХА Якутия. Отличная техника. Сейчас колекционирую Советские мотоциклы Ютуб канал Мототехника СССР
Хорошая колекция. Видно, что машины были взяты с армейского Н. З. Автор ролика свврал дважды: 1 Захаром называли ЗиС-5. ЗиЛ-157 называли Колун или Трумен. (Мордва может этого не знать). 2 На бортовом ЗиЛ-157 стоит один основной бак на 150 л и дополнительный бак на 65 л под задней частью кузова. Заливная горловина выведена на левую сторону. Видно, что автор ролика под машину ни разу не заглядывал. Вся его информация сводится к показу пробега машины и показу "родной" резины.
Захаром его почти и не звали, больше Мормон, Колун, Крокодил. Два года в армии на мормоне, крепче баранку держать иначе отобьёт руки, а так прекрасная машина на бездорожье, болота и темный лес, это Архангельск ст.. Ерцево!!!!
Был на уборке в Омской в составе как нас называли : народники.Я на ммз,а напарник с завода на 52 газоне.В бригаде были машины с бум.комбината,у них тачки были 157 и с лебедками были, пара новых 131 и несколько старых,ну и куда без Уралов,тоже пара была.Чернозем,дожди,грязюка,я оставлял самосвал на дороге,не совался в деревню,а те размесили д.Моторово в хлам вместе с говном.До выезда на тракт надо было 45 км по бездорожью ехать да еще по тракту до Крутинки не помню сколько.Друган мой заболел,так я на его "Быне" возил телят на м.комбинат в Крутинку.Он звал его,157 ,Быня.
@@user-ku8jk9qp1c В 85 году стояли в Золотой Ниве.В 87 г.сх Ировский на реке Ир,с.Моторово, Крутинка ,в 88 году где-то на юге в Азовском? районе,рядом был к-з им.Тельмана.Если память не изменяет то грузились в Исилькуль?Нас,весь эшелон протащили мимо Ниж.Нов.в Белгородскую обл на свеклу и домой вернулся уж в октябре.Хороший был вояж! Может и не правильно что районы попутал,но Называевск ещё помню,станцию погрузки- разгрузки.Это наверно в Крутинском р- не когда работали?В 86 там тоже были ,но я тогда не ездил,у нас девчонка родилась осенью,ну и тут помогать надо было,да хату ещё получил от завода,обустраиваться надо было.
Весь обзор ,что резина родная. Ну и машины куплены с хранения. Ничего необычного. Отец работал на колуне. Техника хороша когда ездит,а не на родной дубовой резине памятником в ангаре стоит.
У меня , в армии , был ЗИЛ 157 КЕ 1 с лебедкой.1963 - го гв. Машина - хранилище 9Ф21МА для перевозки боевых частей к ракетам 8К14. ГСВГ 1976 - 78 , весна...
Ассалам алейкум всем мой покойный отец захарист зилист ,начал шоферить 1965 по 2011 г чуть недожил до пенсии всегда хвалил мармон за проходимость выносливость практичность, нас учил к технике помню всегда говорил на захаре мотор разбирается одним ключем головка на 17, шатуны на 17, всем большой привет из западного казахстана бывший совхоз 25ый партсьезд
Классный был грузовик. Батя получил в колхозе 91 года выпуска. Что поразило- полный ЗИП, ключи, дом крат, даже Роба была. Взяли у военных 2 ЗИЛа за 4 быка. 93 год.
Привет! А я называл ЗИЛ - 157 К уважительно и ласково -- " стопятьдесятСЕМА"! А вы, блин, "колун", "захар"! Он папа всех советских "вездеходов!" Всем привет, удачи и здоровья!
@@user-si2sv4ff8f Да, я знаю, Александр, но ЗИС - 151 не получил широкого распространения (в основном армия), неудачно сконструирован был, поэтому ЗИЛ - 157 вроде бы как отец...
До службы в армии проработал на заводе Зил этих красавец увидел на конвеере а потом служба в армии пришлос ездить на зил 131 м вообше слов нет машина зверь и простой в использовании
Все машины были на "длительном хранении" в Советской Армии,поэтому в таком отличном состоянии. Резина менялась,через 7 лет хранения.Ставилась новая резина,этого года выпуска, а снятая отправлялась для текущей эксплуатации.Называлась эта операция "освежение резины".Двигатель подвергался консервации, в КУНГах аппаратура тоже была в косервационной смазке.Пробег маленький.Автомобиль перед постановкой на"ДХ"должен быть обкатанным с пробегом 1000 км.Показаны КШМ и радиостанция Р-140 , у которых впереди,вместо лебедок стоят генераторы для выработки напряжения. Последнии ЗИЛ157 уже шли с гидроусилителем руля.
ту резину которую выдавали для замены - я покупал на свой 157 и все пасечники и лесоворы для своих 66 и труманов + для 131 - х = армия снабжала автобазы всеми запчастями а потом и продавала эти автомобили...
Дядя (79 лет) работал на них. Специально уточнил у него. ЗиЛ-164 "Захар". ЗиЛ-151 "Колун". Ему стоит верить. Первый ЗиЛ-131 он собирал сам на заводе для колхоза. А у нас говорят "Колун" это ЗиЛ-157.
Да вы правы. Я тоже работал на Захаре зил 585 , на Зил 157 , а на ЗИЛе 151 работал на целине в 1970 году. Зверь машина погоняло Трумен. 5 -6 тонн зёрна спокойно вез на элеватор. Вот он-то и был как колун.
@@user-fq6xp7ox4v Автобат черноморского флота , наш взвод комплектовали в Севастополе, от туда самолётом в Поти, там же грузили на платформы технику выгрузились на станции Мамлютка, это район северного Казахстана, базировались в селе Пчелино
всегда поражало , с детства - что этот ЗИЛ производили аж до 1991 года !!? уже тогда я поражался и думал что это военный грузовик ещё с ВОВ 🤔 потому что уже вырос я в военном городке "Белая" Дальняя Авиация ВВС и в гарнизоне я НЕ видел эти ЗИЛЫ ( только на фотках) исключительно ЗИЛ -130, ЗИЛ-131 ! ну конечно КАМАЗЫ, УРАЛЫ , КРАЗЫ , ГАЗ- 66 . а колун выпускали до 1991 года ! где же они служили , в сухопутных войсках только выходит 🤔
У меня в Венгрии было 12 ПАРМов с кунгами,уроды из начальства всё под бензорез пустили,на один гидрач со 130 го приколхозили,совсем песня,а,так да,Колун🖐👍👮♂️⭐⭐⭐⚓
В 1987 году в нашем ЛТЦ Якутского ЭТУС был новенький бортовой ЗИЛ-157. На нем поворотку включали 3-х позиционным тумблером, который находился под ветровым стеклом. Обязанностью пассажира (монтера) было щелкание этим тумблером. Почему не могли сделать, как на ГАЗ-53 и ЗИЛ-131?
Привет, классная колекция! Есть вопрос к тебе, может знаешь - зачем на панели ЗИЛ 157 на заводе сделаны три отверстия над правым манометром, на всех машинах что я видел там ничего не было закреплено, но зачем то ж эти отверстия сделаны?
В году 70,я катался с дядей и видел,что там стояла фиолетовое стёклышко овальное в виде яйца это был повторитель повороа,переключались повороты тумблером на верху панели.
Зил 157 кд- был еще в гражданской версии Зил157(157к).. Имела платформу бортовую типа зил 130, не имела защитных решеток фар,. Имела двигатель с цилиндро поршневой группой зил 130......
@@ru8198 просто пришлось на них поработать и работа была по бездорожью.одна сторона на сухом месте,а крутится что в болоте, только лебёдка спасала,благо у меня она стояла.
Тем более должны об этом знать, что блокировка не подходит для этого автомобиля, как и ГАЗ-63. На ГАЗ-66 и поставили для этого ЗМЗ-513, чтобы справлялся с блокировкой - хотя, и его маловато. ЗМЗ-41 может быть в самый раз. @@user-sh8ln4kx4r
Хорошее видео , но при всём старании - автор не много приувеличил в начале видео , когда представил общему взору грузовики и назвал "Захаром" и "Захар Иванычем" . Это - народное прозвище ударовано фронтовому грузовику Великой Отечественной войны ЗИС-5 ( именно ЗИС-5-му , тому что с округлёнными передними крыльями ) , а к ЗИЛу прозвище это - не относится . Даже то , что Завод Имени Лихачёва выпускал автомобили на бывшем Заводе Имени Сталина . Возможно автор напутал марку грузовика с ЗИСом-151-ым , который весьма похож на ЗИЛ-157-й к тому же название и модель - приближены друг к другу . Данная модель 157-го получила иное прозвище , не часто использованное , но всё , это - "Король бездорожья" .
88г работал на 157 КД 75г/в борт Произведён завод ЗИЛ так на тобличке Лебёдка, фароискатель с лева корпус фар в цвет кабины, кузов с откидными ботами то есть правый, левый, задний и с лавочками Задний фанарь стандарт а вот указатель паворота не пластик а стекляшка как на газ 51 Плюс фаркоп и пневмо-магистраль для прицепа с клапан-замок Ваще машина супер! - любого больного вылечит 😄
На военных кузовах лавки откидные но борт открывается только задний и есть места для стоек тэнта,у гражданских простые три откидных деревянных борта без всяких лавочек
@@user-yi3uj2sk8h в маем варианте с лавками и на переднем барту были кранштейны что-б крепить стойки отдельно если снимаешь тент Но был ещо один нюанс Между кузовом и кабиной стояла запаска с право а с лева инструментальный ящик и 3й бак под кузовом с зади между ланжиронами
