Зимний дрифт! Как устроена дрифт-Жига? Сколько стоит ее построить и участвовать в Чемпионате. 

Его уже давно подняли, года так 4 как😂

Жиги и так стоят уже жуть, у меня 02 и видимо ее уже проще всю переваривать чем искать новый кузов 😂

Чем меньше знают, тем лучше. Эти трассы делают на замёрзших прудах, что в принципе запрещено, первым делом из-за экологии.

@@yul.agapova а как это вредит экологии?

@@user-oj7yn7jk1f я больше чем уверен эти жиги дрыги ссутся маслом и антифризом в достаточном количестве. Пока за это крепко не взялись, конечно будем развлекаться. Как штрафы сделают миллионными, тогда начнут просить строить нормальные треки

@@yul.agapova не знаю откуда вы, но в средней полосе, как то подмосковье, лёд достаточной толщиной для выезда на него машины нарастает далеко не каждый год. А так чтобы там могли дубасить целый день несколько десятков авто - так и тем более

Пацаны не простые, а в своём деле прям доки) Серьёзно и грамотно. Респект

1) никак 2) На жиге сошка одна - на рулевом механизме, справа - маятниковый рычаг на кроештейне 😀

Ребята много туфты прогнали

​@@Bulya428 вы не правы, 1) влияет боковой упор кузова, да в воздух, универсал едет быстрее в угле чем седан 2) вы забыли про ещё две сошки которые крепятся к поворотным кулакам слева и справа, которые как раз и дорабатываются укорочением для большего выворота и изменение геометрии для достижения около нулевого угла Аккермана

@@andreymorozov8184 1) миф. 2) это называется поворотные рычаги, но всём пофиг :)

Подкованных? У них все "в теории" И колпак из запчастей от огородной теплицы на жопе для "аэродинамики"!

Ничего нельзя, все нужно регистрировать

Ставишь и едешь, если тебе это нужно. Если страшно ставить, значит не особо оно тебе и нужно

Главное кайфовать , про малоэффективность обычно говорят наверно те, кому дано ездить прямо

На сезон смело

Нижний рычаг можно не дорабатывать вообще, если стоит стандартный стаб. Да и мне, например, для питерских условий хватает Красноярского на достаточно длинных сошках. Выворота и так хватает, больше нужно только чтобы отрулить при ошибке. Но мой конфиг меня дрессирует не ошибаться или очень слабо ошибаться, чтобы отрулить за счёт дисковой самоблоки.

Рецепт, рецепт... Рецепт не в этом, а в том, чтобы колесо при твоём стиле езды при типичном для тебя вывороте стояло чётко перпендикулярно покрытию. Для того и развал подгоняешь под свой Кастор и свой стиль езды. Ещё Аккерман желательно делать нолевой или небольшой положительный и одинаковый при повороте направо-налево. Что достигается подкладкой шайб под сошки

А да, ещё кулак желательно поменять на тюненый с удлинённым расстоянием между шаровыми

@@NikitaBayanist как раз-таки ограничители на нижних рычагах спилить нужно, это делалось всегда, еще до появления красноярского выворота, когда просто сошки укорачивали. в любой инструкции по установке красноярского выворота всегда есть пункт касательно ограничителей. это на рулевом редукторе можно не пилить (но я все равно спиливаю). по поводу стаба я вообще забыл сказать, что его нужно убирать и компенсировать это жесткими пружинами и амортизаторами. либо, если хочется оставить, накинуть проставки по 20мм и более на переднюю ось. так колесо не будет цеплять за него, проверено на личном опыте. если у тебя не цепляет, значит выворота немного. попробуй отпилить ограничители и расширить колею, почувствуешь эффект и не пожалеешь) ну а теперь по поводу питера) дружище, у нас любят жирный выворот)) клабтурбо и т.п) это в красноярске они на ходах лютых ездят, у нас таких трасс нет) поэтому большой выворот тема. красноярска иногда не хватает, хоть он нередко бывает быстрее клабтурбо. а рычаг нижний доработай, поверь, будет лучше)

@@kempinenPC спиливай на здоровье что угодно. Только смысла в этом нет. Красноярский выворот - это вообще про улучшение обратной связи на руле и про современные углы установки колёс, а не про углы выворота колёс, которые в общем ехать не помогают

Суть дрифта не в опережении. За опережение могут признать проигравшим в заезде.

Чисто технически раллист приедет первым, но по правилам дрифта он проиграет, тк не выполнит преследование.

Нет, опережать в дрифте не нужно

А кто король?

Чему он должен быть равен в дрифте?

@@user-hq9tb9kk2d про дрифт не знаю. Знаю про ипподром. Там делали его 0. Предполагаю, что в дрифте аналогично. Я бы так делал, например.

​@@user-hq9tb9kk2d нулевой или небольшой положительный. Смотрите на стенде сход-развала углы при повороте колёс направо и налево. Смотрите схождение при повороте колёс

Все проще - не стояла такая задача - сесть за руль.

@@GenaBro_official у меня жига на подвеске, с инжектором на 100кобыл. Когда я смотрю на нее, я слышу как она или ржавеет или ломается... Любая поездка на ней , будь то на озёра боком или "захлебом" кончается тем, что она что-то отрыгивает... И да, с каждым годом она все больше стоит от ивента до ивента....

​@@GenaBro_official и не нада

​@@gundr5108 потому что надо либо тюнинговать по минимуму, либо делать это хорошо

Это когда не умеешь делать хорошо. Оттуда такие решения. И они эти машины ещё оценивают в 500 тысяч. Безумие

Представьте если туфту прогнали сейчас вы?)

@@andreymorozov8184 там на видео парни бекают и мэкают, ничего толком и не сказав. И эта присказка, что, мол, мы пробуем, но ничего наверняка не знаем. Что тут представлять?

Полностью согласен. И около сток жига поедет лучше

Ну как раз таки в Красноярске многие проф пилоты на заварках. Потому что гонки там превратились в соревнования по разгону на льду перед постановкой)))) а так да, самоблок быстрее перекладывается

Жиги сейчас оверпрайс все

Продам жигу 2102😂

И чиниться так же часто)

А прикол в том, что вся это "аэродинамика" - оправдание идиотов :)

@@NikitaBayanist про аэродинамику не знаю, но развесовка лучше у четверки

@@user-go2fg3nc6z там чутка разницы, обычно она компенсируется хламом в багажнике

Так и нечего этим кускам железа на дорогах общего пользования делать . Пускай на треках и озёрах гоняют и раскладываются

Согласен. Надо быть отмороженным, чтоб на эти ведра 500-600к тратить и просто по льду иногда кататься

Гнют жиги только когда эксплуатируются зимой в городах с солью

@@carxdriftracing2ekatclub904 если взять приличную е46 (за 600к это более чем реально) она каши будет просить куда реже чем жига а еще это полноценный автомобиль с салоном на котором можно ездить по делам

Зная свой опыт и видя состояние жиг после сезона, кузова живут один зимний сезон, купить/отреставрировать кузов жиги выйдет намного дешевле, чем что-то делать с ушатанной по кузову в круг БМВ. Не думаю, что захочется повседневно ездить на монстре без бамперов и мятом по кругу) Да и за счёт веса и многих готовых решений, зимой жига будет с большой вероятностью уезжать от бэхи.

P.s. сейчас на альтезе выезжаю изредка на лёд, просто тренировки, без гонок, прошлый сезон минус бампера, крыло и дверь, в этом сезоне пока пострадали только бампера...