Торможение левой ногой - в жизни и в спорте. 

Подруга так ездит на автомате, когда впервые увидел угорал над ней, а теперь понял что она Колин Макрей в юбке))))

Когда-то впервые сел с механики на автомат, вот тогда я действительно понял что такое тормозить левой ногой, пассажиры тоже поняли! 😆

В ралли используются "клатчи"? т.е. когда надо резко поднять крутящий момент двигателя за счёт сцепления. Или Вы просто стараетесь не выпускать машину из полки максимального момента? В "гражданском" применении пару раз выручало (можно было избежать, но так получилось).

Нафиг я, со своим пенсионерским стилем вождения, это смотрю вообще? А вот под ж ты - цепляет чем-то... С меня лайк и благодарный коммент.

Посмотрел. Сел в любимую, технически совершенную Волгу и поехал тренировать левую ногу. Аминь.

Водителям "городского" типа научиться бы не спать светофоры и вообще уметь оценивать дорогу дальше пяти метров перед капотом.. СПАСИБО! За компетентное мнение

Помню свою первую ЛАЙТовую тренировку левой ноги в городе))) Началась она на длинном спуске, три полосы одностороннего движения с одним плавным поворотом. Тронулся, поехал, первая, вторая, третья.. катимся 60, на спуске машина пытается еще больше разогнаться, левая нога аккуратно притормаживает, последующие попытки разгона, неровности, левая нога на чеку, отрабатывает свои годы простоя, все круто, я доволен, километр позади! Далее выезд на перекресток, гасимся, третья, вторая, поворотник, первая и без остановки, подкатываясь пропускаем транспорт по главной, чисто, выезд!! Разгон на первой и ФИАСКО, ВЫЖИМ ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ)))!!! Так быстро я не останавливался НИКОГДА, руль прокусить не удалось, пристегнут был, повис на ремне и как на зло или случайность, покрышки отработали на 200%, ни писка, ни миллиметра на блокированном колесе, где выжал тормоз, там и остановился! К счастью был выходной, утро, движение минимальное, пассажиров не было, машин сзади тоже! Тренировка прошла успешно, никто не пострадал, опыт получен и навсегда закреплен!))

с таким четким и строгим изложением материала многие скоро поймут для чего акселометр нужен и смысл перегрузок, вы взялись за тяжелый труд, успеха и настойчивости !

Ген, я не ветеран автомобильного спорта, я лишь физкультурник! Но левая нога на тормозе - привычное дело! И это очень удобно! Машина охотливей поворачивает!

Ух ты! Доктор Хаус снимает ролики об автовожении. Подписался).

Очень концентрированная информация (мозкпрожигает), приходится назад перематывать, чтоб понять. Благодарю за труды!

Тут кто то писал про автомат и торможение левой ногой, а у меня вот однажды полностью исчезли холостые обороты, а ехать было просто необходимо, вот там то я и про постоянно приоткрытый газ, и про торможение левой ногой быстренько просёк)

В обычной гражданской жизни я применяю торможение левой ногой перед лежачими полицейскими и/или трамвайными путями. За счёт своевременной разгрузки передних колес получается гораздо мягче и быстрее.

Всю жизнь езжу на автомате с левой ногой на тормозе, и ногу не нужно переносить,тормозить удобно и ускориться можно быстрее, не теряя оборотов)

Стал практиковать на автомате, сляпил ноги как у Геннадия в видео и стал работать 95%торможения левой ногой. Пару раз нажав на тормоз как на сцепление, забрасывал эту идею, выворот ноги не привычный, нога ноет. Но по чуть чуть себя заставил. Совершенно другие ощущения от управления автомобилем, реально не привычно что не бросаешь газ и начинаешь тормозить я начинаешь тормозить и бросаешь газ. Очень интересно отсутствие задержки. Вчера ночью, я спокойно оттормозился а лексарь в параллельном ряду прямо понервничал от выскочившего со второстепенной дороги корыта. Больше практических моментов для наработки. П.с. спустя 6 лет активного вождения я изменил посадку в авто, с правильной на правильную для активного управления автомобилем.

У меня машина для девочек - педали две. Часто именно в городе езжу с двумя ногами. Это позволяет быстрее менять режим движения - едем\тормозим. Очень полезный навык для безопасности т.к. позволяет быстрее перейти к торможению. Очень актуально в пробках - расслаблен можно что-то протупить, во дворах - дети, животные, на трассе когда суета. Сложность только одна - держать ногу над тормозом в напряжении, тут нога накаченная должна быть. :) Это небольшое время на перенос ноги может спасти от ДТП. Поэтому часто с двумя ногами. По легенде это старый КГБшный способ управления авто.

Я ветеран автомобильного спорта.... Спасибо что открыли глаза.🤣

Много лет вожу в городе и с первого дня за рулём, торможу всегда левой ногой. Реально, были случаи, когда торможение левой ногой спасало от непредвиденных ситуаций на дороге за счёт выигранных секунд

Тормозить левой ногой это просто изи катка) управление авто перешло на новый уровень👍

Мне сначала было просто интересно научить себя дозировать торможение левой ногой и периодически пробовал тормозить , а потом сам не замечая начал ездить так постоянно и уже как лет 8 торможу левой , и теперь не понимаю как можно ездить с одной ногой особенно в потоке , сразу заметил , как много времени уходит на перекладку и даже страшновато моментами

Начал тормозить левой ногой в качестве тренировки ее моторики на гражданском авто с акпп. Цель - точно дозировать перекрытие газ/тормоз спортивного авто на ледовом треке в угоду управления им в повороте. Сила привычки - после этого не представляю себе как можно ездить даже на гражданском авто и тормозить правой ногой :) Левая нога на тормозе уже не раз выручала в экстренной ситуации, сэкономив время на перенос ноги; да и гражданская езда по городу с небольшим перекрытием газ/тормоз позволяет двигаться плавнее, что важно даже для пассажиров.

Касательно гражданской езды - не все современные машины дают возможность "газовать", когда тормоз нажат. Например, на моем пассате можно немного притормаживать одновременно с газом, если начать тормозить сильнее, мотор перестаёт тянуть, мало того, после отпускания тормоза имеется затуп около секунды, только потом возвращается нормальная реакция на педаль газа. Отключение ESP ничего не меняет.

Важлива інформація , коментар для розвитку каналу від Лежобоки Подобряка

Небольшая сториз. Ещё за долго за получения прав, катался я в автосимуляторы с рулём (Richard Burns, GTR2 и прочее более менее не аркадное). Само-собой руль бюджетный с никакими педалями (газ/тормоз) и на автомате. Вощм, привык там орудовать двумя ногами ) Получил права и поехал тестдрайвить свой первый реальный автомобиль. Тогдашний хозяин сильно удивлялся моему подходу к педалям, для первого авто. К слову, какахи и снег на просёлочной дороге месились очень бодро. А потом я отвык обратно, потому что все говорят, что это не нужно и чтоб нагрузку на агрегаты уменьшить. И даже на комплюхтере теперь требуется время чтоб привыкнуть обратно к двум ногам (и вот тогда там едется бодрее). В жизни не тянет отжигать, т.к. для этого достаточно автосимов. Кстати, Геннадий, может у вас есть какой-то опыт компьютерных автосимов? На мой взгляд тема тоже вполне интересная, хотя и может казаться "игрушкой".

я интуитивно пришел к 2м рабочим ногам) теперь жить без этого не могу)

вливаюсь понемногу в ваши видео, нравится логика повествования Спасибо! Продолжайте!

Утро доброе

Тормозить левой ногой нужно, когда нет холостых на жиге, правой держишь газ)

Пробовал я пару раз на lancer Х с механикой тормознуть левой 🤣 нога после 5 лет сцепления как каменная, тачка сразу колом встала от такого нажатия 😁 сейчас слава Богу автомат и левая всегда отдыхает, даже боюсь учиться ей тормозить, хотя это было бы удобно пожалуй 🤔))

Кстати, в гонках не всегда тормозят левой даже в кольце. Например в эндуранс гонках правой специально могут тормозить, чтобы экономить топливо - поскольку ногу мгновенно перенести с газа на тормоз невозможно , сам собой получается "lift and coast", то есть когда машина перед торможением какое-то время прокатывает с отпущенным газом, это очень эффективно экономит топливо. Если пилоту трудно осознанно прокатывать перед торможением, то принудительное торможение правой тут помогает. Но это нужно уметь ещё правой тормозить... Но это так, минутка бесполезной информации. ) Чем больше комментов, тем выше видео в поиске )

очень круто и понятно

По городу тоже помогает торможение левой ногой, когда торопишься и проезжаешь не регулируемые перекрестки по главной. Левую ногу ставлю на тормоз, чтобы начать торможение как можно раньше, если какой-то водятел вылезет со второстепенки

Геннадий, спасибо!

Спасибо огромное за ваши видео

Есть еще целая область использования левой ноги на тормозе это оффроад а точнее кроулинг залезание на скалы. Там постоянно нужно контролировать что не сползти назад.

в городе на мото всегда держу два пальца на рычаге тормоза - моментально в одно движение закрываю газ и торможу. на машине в городе с пробками и камерами успевал так быстро ногу переносить по педалям, что ловил таксистов в зад

вот истина истин )) еззда на зажатых пружинах и максимальном зацепе переходы без роспуска подвески)

Спасибо за ваши видео) продолжайте в том же духе)

Четко, понятно. Спасибо.

Спасибо! Всё просто и понятно!

Спасибо, очень полезно и доходчиво

Спасибо за видео! Очень познавательно!

Добрый день я когда учился левой тормозить люди об лабаш головой бились)))))

Отлично! Долгожданная тема!

БЛин вы крутой спасибо!

Огромное спасибо за ваши видео, однозначно лайк!

Геннадий браво!!!! Спасибо

Больше всего мне понравилось отступление про перегазовку при торможении. Полностью согласен, что это бред и потеря времени. Единственное что это даёт, это сохранение коробки

Спасибо большое за ваши уроки и обучение!

Спасибо огромное, Геннадий, за видео! Для себя "левую ногу" открыл относительно недавно и исключительно в гражданском режиме. Пока для себя вижу одни только плюсы) Например, неделю назад ехал в снегопад, в повороте переборщил со скоростью, начало подсносить морду. Не опуская полностью газ, немного притормозил левой ногой. Внутри отметил: "О, а дальнейший поворот вышел достаточно быстрый и стабильный. Или показалось?" Теперь понимаю что вовсе не показалось)) А началось все с увиденного поста на Пикабу посвященного сабжу, где в комментах люди разделились на два лагеря - одни говорили что да, плюсы определенно есть в гражданском использовании. Другие объявляли "левоногих" сатанистами, говорили что они представляют для окружающих опасность - "не зря в автошколе учат именно как учат и ни как иначе", мол эти правила прописаны кровью😂😂😂 Ещё раз спасибо, знаю что иду верной дорогой😎

Спасибо за ролик! Отлично зашёл во время завтрака.

Как же я рад что мне попался Ваш канал. Все очень доступно.

Геннадий, очень крутые видео, продолжайте и не останавливайтесь! Аж засмотрелся

Очень доступно.

Спасибо большое за видео! Как раз хотел просить разбор тормоза левой, а оно уже на канале💪🏼👍🏻

благодаря таким видео может быть в городе со временем станет ездить удобнее, меньше будет затупов у народа

Геннадий Вы великолепны, спасибо

классно когда теория и тут же практика !

Большое спасибо,за то что вы слышите своих подписчиков и делаете для них много интересных и полезных видео. Очень приятно смотреть ваш канал, видео очень полезные и интересные.

Единственный кто понятно все объяснил!!! Спасибо)

я работаю на спортивном экскаваторе-погрузчике JCB)) у него педаль тормоза под левую ногу предназначена

Браво!!!

Я впервые узнал про торможение левой ногой в аниме Инишал Ди. И до сих пор применяю, на переднепривожном авто когда повороты приезжаю на большой скорости не сбрасывая газ немного торможу левой ногой и машина проезжает ровно поворот)

Первое внятное разъяснение на Ютюбе!👍 Красава!👍👏👏👏

Смотрю Вас ещё с цикла роликов на канале extreme drive theory ( вроде так назывался). Спасибо, что делитесь опытом и информацией!

Всегда использую 2 ноги, что на механике, что на автомате.

Спасибо что есть такие люди как Гена, которые за бесплатно делятся секретами.

Пользуюсь торможением левой ногой перед лежачими полицейскими. Очень помогает мягко их проходить. Когда при открытом газу, душишь машину тормозом, и перед самим полицейским, отпускаешь тормоз - тем самым, распуская подвеску 😉 И иногда, крайне редко, прижимаю тормозом, в быстрых поворотах, если немного очково на входе). Это всё, про гражданскую езду)

А видео интересное, спасибо

Вот смотрю ваши видео и становится понятно, что говорит профессионал. Спасибо за контент, за грамотную речь, которую приятно слушать. Желаю первую сотню подписчиков.

Огромное спасибо за всю эту информацию в одном месте, кратко, при этом развернуто, доходчиво и, к тому же, бесплатно! Очень редкое сочетание в наши дни.

Гена! Спасибо !

Когда даю друзьям с механики покататься на автомате ору, чтобы убирали левую ногу с тормоза, а то еще начнут со страху сразу обе жать.

Спасибо 🔥

Интересно было бы послушать про собственно технику переключения передач на механике (скорость, обороты, заход в поворот). Страшно удивлен тем, что наблюдаю как водители с 20х опытом переключаются с рывками и клевками - интересно как это в автоспорте (ну и на гражданке со спортивным опытом)

Здравия! С правой на тормозе начал ездить изначально!😂 При том на автомате! Всё правильно это даёт лучший контроль над балансом авто. Как бы с детства ездил на мотоциклах, всю свою жизнь каждый сезон оттачивал навыки... Пересев на машину, могу сказать, что её чуствую лучшее большинства... С огромным стажем вождения! Тоесть замарачиваюсь на какой скорости и как более эффективно, ВСЕГДА! Так вот по Управлению и Чуства Мащины. У всех разная ЦНС и все в зависимости от ее типа, по разному ощущают этот Мир!😉

Тема левой ноги ясна. Спасибо

Гена! Это обалденно интересно! Особенно заключение о гражд Рулении)) очень интересный материал. Для кругозора.

Месье определенно знает толк....!

Спасибо буду развивать левую ногу. Совершенству нет предела.

Мое почтение!!! По больше бы такого информативного контента!

Ага , вот оно что , меня всегда интересовал этот вопрос , теперь почти все ясно

Тормозить левой научился на первом своём "тазике" когда были проблемы с холостыми. Зато теперь, проблемы холостых оборотов, меня больше не волнуют. Периодически навык приходиться юзать))

Лайк для продвижения видео. Люди должны знать как управлять автомобилем.

Грамотно и доходчиво. Слышал про такое торможение, пробовал, но привычка полностью выжимать сцепление, мешала дозировать усилие при нажатии педали тормоза левой ногой.

Кстати, я ещё против того, чтобы пропагандировать мысль, что в спортивном пилотировании должна быть абсолютно исключена фаза проката, потому что это просто не так и создаёт неправильную точку отсчета в голове начинающих. Если по крайней мере не про ралли говорить, а про кольцо. Если посмотреть данные телеметрии очень быстрых пилотов, то прокатов там весьма много встречается. В каких-то не очень типичных (не из учебника) поворотах, например длинных, в горку, с горки, с переменным радиусом и всё это месте, баланс машины может быть такой, и скорость, которую пилот заносит в поворот, может быть такой, что при любом касании педалей машина уже потеряет баланс и начнет андер/оверстирить. Не обязательно все так настраивают машину и не обязательно все так едут, но такое бывает и я такое видел более чем нередко. Например сходу приходит на ум Т8 в Спа, который длинный (то есть где апекс поворота - это не одна точка) вниз с горки, который становится медленным. Там может быть такая ситуация, что тормозить уже не надо (так как это просто потеря времени будет), а газ ещё не нажмёшь. Когда машина буквально "на кончиках пальцев" едет, абсолютно все возможности шин отдавая на поворот. Но это полностью, конечно, от баланса машины зависит (как она изначально настроена и тд). Ну и на современных кольцевых автомобилях даже минимальный газ оставлять на торможении не просто не полезно, а даже можно сказать вредно.

Про перекрытие 🔥🔥🔥🔥

Гуру, добрый день! И вам спасибо за внимание! С уважением, пешеход!

Вы прям очень круто разобрали вопрос, академически, я б сказал! Кому интересно как это работает в дрифте, я делал 2 видоса на эту тему, можете глянуть )

еще важный момент, что бы тормозить левой ногой эффективно без полноценных ремней гоночных надо научится сидеть в машине так, что бы не выскальзывать из сиденья и правильно, с удовольствием бы посмотрел видео как сидеть в машине без упора левой ноги

Левая нога на тормозе нужна и в "гражданке". Хорошо помогает при управлении автопоездом на скользкой дороге. Помогает предотвратить "складывание". Так что очень хороший навык. А на легковой полезна в скользких поворотах, если "провтыкал" и зашел быстрее, чем нужно.

Нашёл! Спасибо огромное! Всё верно! Только я это увидел в японском мультике (аниме), а потом понял сам.

А я всегда думал что левую ногу на тормозе держат еще из картинга, и у пилотов осталась такая привычка

Вот это канал! Ютуб посоветовал))

На автомате всегда ежу с левой нагой на тормозе, стиль вождения агрессивный, мне это даёт сильную уверенность

Сегодня были первые тесты и инженер с удивлением на телеметрии увидел торможение левой ногой. Это был плюс. А люлей получил за усилие на тормоз в 25кг, вместо 75. Почти весь автоспорт, это работа с тормозами.

Хотелось бы услышать о торможении и работой газа правой ногой одновременно 🙂

Какой же кайфовый канал. Интересно было бы про мотики послушать в такое же разрезе, наверняка найдется что сказать. Подписался, лайк поставил. У меня все.

7:20 да, да, если тормозить левой, не отпуская газ, механическая связь между колёсами и двигателем разрывается, что позволяет поднять обороты : )

класс!!! подписка.