Виктор! ничего не скажешь реальность сурова многие думают что проффесионалами на грузовиках рождаются по семейному наследованию передаются по блату устраиваются на работу . Уважаю людей которые говорят как есть без всякой воды и недосказанностей , Добра ,Крепкого Здоровья и Успехов Вам в работе и делах
Виктор молодец!Все рассказал без воды как есть,уважаю тех кто делится опытом и информацией! Мужики!!!Делитесь информацией,где,как,чего,что бы у людей складывалось хоть какое-то представление об данном месте и специфики работы!кто если не мы! Сами друг другу помогаем и только так! P.S. Сам работаю вахтовым методом на Севере в Сургутском районе,по 28 дней вахта,13 лет уже там!Если есть какие то вопросы постараюсь максимум на них ответить из своего опыта и то что знаю!!! пишите!!!
Прихожу на самосвал устроиться, задают вопрос насчёт опыта, да я в нем чуть ли не родился отвечаю, а сам по ютюбу смотрел как передачи включать и кузов поднимать😂 первый же рейс был в центр Москвы, до красной площади метров 500. Я тогда лет на пять за два часа постарел)
ЗП конечно копеешные в Москве. Я частник, у меня 4 оски китайцы. Работаем на севере - Якутия. У нас у водителя ставка 1,55р тонна/км. Возим по одним и тем же маршрутам. В среднем рейс 4 т.р (60 км плечё) В день 2-3 рейса не напрягаясь водитель делает. Примерно за 10-12 часов. ЗП выходит 230-250 в среднем. Так же есть рейсы на (15 км плечё) - там примерно по 1т.р за рейс. Так водители ещё и не хотят их возить. В ночь например 9 рейсов спокойно. При этом жильё оплачивается. В ремонтах особо не учавствуют. Только шприцуют и запаску ставят. И это ещё не зима. Зимой другие рейсы и расценки. Но конечно север это не Москва. Есть своя специфика. Асфальта нет и зимой -55
По сути в первые 1,5-10часов познаётся вся суть работы на совке(взависимости от плеча)остальное детали приходят с километрами(опыта только на совках>5 лет)
По мне 4оска это тема , с кузовом 35 кубов. Но возить на ней до 45 тонн ! За последнее время много работодателей перезвонил , в основном адекватные , так и возят . Хотя часто вижу , что с горкой возят .
На негабарит, да и вообще по Е категории, можно найти работу, без опыта берут, а на самосвал опыт именно на самосвалах от трех лет везде. Обьясните мне почему так?
Да в городе какой там опыт нужен, по асфальту по ровной дороге, едь да едь себе... Вот на карьере да, на дальнем Востоке, где морозы, снега, сопки... Большой плюс, что вы только рулите, даже не шприцуетесь, что случись в пути, может будет встрять нормально😂
Спасибо,что рассказываешь. Работал в бизнес такси,сейчас поломал ногу по востановлению лежу и думаю куда идти дальше работать что-то бизнес такси не особо хочется так каждый день аренда 4000 по 12-15ч работаешь, зарабатываешь 5-8т Мойка машины,глажения рубашки, брюки зарядки, вода.)) Клиенты с причудами. Немного под заёб.
как разруливаете на мобильных весах? останавливает выбор такой профессии перспектива остаться без прав) не был в этой сфере,поэтому не понимаю немного..не всегда ведь в курсе засады,чтобы отреагировать и встать.
Это точно Шакман 4 ногий это ещё та шляпа😂пару смен на нём поездил.А так катаюсь на 4 ногом Мерсе Актросе,машина огонь.Начинал с камаза,пришёл без опыта и норм
@@VIKTORGRUZ535 как ты первый гружёный самосвал поднял? Именно из за этого не еду я работать, не разу не ездил на самосвале, ну с кантенером КАМАЗе ездил по горам гружёный
Есть в Москве "великая организация" ГБУ Автодороги с камазами оклад от 65000 за 15 дней. Возят асфальт и снег по Москве. Попадаются командировки, но не всем.😛
Ааа, понял, ну если в теории то возможно, только цена на самосвал космос, это не камазика 80х годов купить, ну и авито и объявления по столбам максимум, на какой то объект крупный залезть с 1 машиной не реально
4х осный китаец и 4х осный европеец это земля и небо.Удивляют меня люди которые берут кЯтайца с самым большим кузовом!Видимо вообще не вкурививают что такое самосвал!Мало того что на колесах и ходовке разоришься,так и еще такую машину очень легко положить на бок на свалке.Даже 3х осный китаец легко проваливается на мягком грунте.А про тормоза так вообще молчу на таких чумаданах.
Все просто. Берут т.к ценник 8-10 млн.р всего У меня такие. Возим по 45-50т. Какой европеец столько повезёт ? И ценники на них 20-25 млн.р и везут меньше. А платят нам за тонны. Здесь цель одна, - заработать и слить их через пару лет. Это если ты для себя машину берёшь, то ещё можно на европейца посмотреть. А если под бизнес, то европа сейчас не рентабельна.
@@alexmavs а китаец рентабелен?Вы отбили хоть какие нибудь машины?Я просто не представляю как можно отработать самосвал за 10 мультов с нынешними копеечными расценками на перевозки и салярой ?!5 лет назад фав G6 стоил 4,2 мульта.Сейчас 8,2 ляма.А расценки на перевозки не изменились .Не спорю китайцы молодцы.Качество и надёжность подтянули самосвалов.Но цена просто космос.Знаю у некоторых перевозчиков выхлоп чистыми 80 тыс.р.( с самосвала стоимостью 10🍋)Это конечно писец!.А у многих вообще ноль.Рассситывают что когда оплатят лизинг машина останется.А доживёт ли машина после оплаты лизинга?! Ооочень сомневаюсь.Особенно когда берут с кузовами 35м3.
@@user-ys4oq1zn7f мы работаем в Якутии. У нас расценки другие. Если есть работа - то машина отбивается. Сейчас мне платят 10 руб/тонна плече 60 км. Рейс одной машины всреднем 26 тыс. В день машина 2-3 рейса делает. Возим всреднем 45-47 т
Я работал на совке 6520 потом пересел на тонар без опыта по мск, я конечно первое время жестко ах....вал 😅 ну ничего со временем привык, что касается 4х осных у них ставка как на тонар и вес с кубатурой почти такой-же, если бы мне сейчас предложили на выбор я бы выбрал 4х осника, да при всех его минусах это Одиночка и ты всегда на нем раскрутишься и зимой намного комфортнее чем с прицепом
@@dux1987dux я работал, мужики работают и никто не ноет. Привыкаеш к габаритам и херачишь как на 3х оски и зарабаток больше. Смозгами надо работать, а без мозгов любую можно положить, даже легковушку.
Мне наоборот четырёхостный зашол . Хуячу как на формуле один . Всё с опытом . Четырёхостный намного устойчивый чем трёхостный . На трёхостном кабину задирало звёзды видел гарцевал . Потом осень опасно перевернуть можно . На четырехостном похуй все и вся . Радиус побольше поворота и всё . За сердце недержишся . Пять раз конкретно чуть неперевернул валкий очень . Короче небздите . Работа сложная мужская выматывает но блять всё неописать какие ситуации были . Но ! Только четырёхостный . Для меня . Фав , Шакман . Пацаны есть как автор им заходят трехоски . Но я их рот шатал , трехосок ебучих . Посадил стажора камазиста с опытом в 20 лет после разгрузки смотрю сигарету наоборот закурил пластмассой воняет . Я говорю дядь , сигарету неправильно прикурил . А он смотрит тупыми глазами и тянет ее . Язык заплитается . Руки дрожат . Больше мы стажора Серёжу невидели . Тёска мой . Слабенький оказался . Поэтому каждому своё.
Дурачок какой-то , если так хочется ковырятся работай механиком или слесарем , водила должен делать мелкий ремонт и колеса , не более. Все остальное уже к механику и ремонтникам.
