Забыл уточнить. Данный насос на старом моторе работал нормально, поэтому на него изначально не думали,пока топливо маслом не закрасило. А работал он нормально на старом моторе потому,что стоял насос подкачки и добавлял ему топливо.
Здравствуйте. Неоднократно переделывали Common Rail казахстанской сборки на механику, тоже тупили. Обратили внимание что у электронных форсунок распылитель длиньше чем у механических, нашли хорошего токаря он подточил юбки у механических форсунок чтобы удлинить распылитель. Работа двигателя заметно изменилась.
По совету одного ивековода я снял штатный подкачующий механический насос и поставил от Газели электрический насос высокого давления, он продавил сальник топливного насоса и соляра пошла в масло,снимал насос,менял сальник,перебрали весь насос,вернул назад штатный и езжу дальше,пока без гемороя,вот итак бывает
Здравствуйте,как свами связаться? Я ваш подписчик, всегда с удовольствием смотрю ваши видео и восхищаюсь вашей работой всё делается точно и грамотно. У меня ивека 93года 2.5, проблема с мотором
причина была в болтах подачи и обратки перепутанных на сто. мотору тупо не хватало топлива, а работа в сухую его добила окончательно. Сальник давлянуло из за этого же.
Запустил собрал поехал такой же мотор ... Ожидал большего... Мой убитый древний 2,5 ехал намного бодрей... Единственное что ощущается так это тяга на низах... Мой вердикт (может са мной кто и не согласен но это мае личное мнение)2,5 в хорошем состоянии лучше чем 2,8 а именно легче крутится и после 1700 оборотов быстрей набирает скорость (это с грузом 1,5-2 тонны .... В 2.8 чувствуется мощность только когда загрузили 3-4 тонны вот этих случаях он лучше
Ты забыл уточнить что ты ТНВД оставил с 2.5. ходы ДВС разные как мы с тобой говорили. При тнвд 2,8 плунжер 12 миллиметров после капиталки мотор, валит как дурной. Есть с чем сравнить.
У меня такая же машина и я страдаю от проблемы, так как замечаю большую нехватку моторного масла и я не нашел утечки и двигатель в хорошем состоянии, но меня удивило наличие светлого масла похожего на дизельное спрее на задней двери автомобиля вперемешку со светлой чернотой и я проверил все нормально и у меня есть подозрение на смешивание масла с топливом и оно выходит из выхлопных газов в виде легкого спрея и его причина, я предполагаю, это топливный насос, так что что вы думаете, мой друг, помогите пожалуйста
Здравствуйте, может не по этой теме, но большая просьба помочь я из Молдавии и все специалисты на месяц заняты, у меня спринтер 2.9 , мотор какиталили год назад, ехал я около 100 км/ч спринтер на ходу заглох, заводится с трудом при этом на педаль газа не реагирует и очень сильный дым от несгоревшей солярки edc тухнет. Управляющую форсунку проверил , сопротивление нормальное, проводка в мешочке в идеальном состоянии, перепускной клапан низкого давления проверил, поршенёк двигается. Забыл на ночь снятую фишку с клапана опережения впрыска и утром с трудом завёл edc загорелся , но машина работала более мене нормально, только ставлю фишку опережения обратно, сразу глохнет. В сервисах предположили, что цепь на тнвд перескочила.Есть у вас какие-то предложения, где искать поломку? Заранее благодарен!
