Кстати! Я тоже зажигалку на своем ИЖе-комби поменял. Поставил восьмерочный коммутатор. Небо и земля! Тяга,экономия появились. И солекс воткнул. Верьте,не верьте,расход в городе не более 9 литров!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, судя по хронологии, Вы должно быть снимали видео ремонта данного двигателя? Но я почему-то не увидел видео на данном канале. Они на другом канале, удалены с этого или м.б. не выкладывались?
Ты вообще крут, чувак!! прям уровень Бог!! На слух выставил момент зажигания!! А я мучаюсь выставляю по меткам все и не заводится)) Слушай друг, свечи можно же от жигулей поставить? Просто в моем городе вообще нет никаких запчастей на москвич!
Интересно БСЗ дорабатывали после установки, ведь родные характеристики для 331 двигателя. Мне пришлось дорабатывать увеличить мах угол опережения, немного облегчить грузики и настраивать угол перелома характеристики, что бы начальный угол укладывался в 10 градусов и на скорости 50 км/час прослушивалась лёгкая детонация при резком газе. После такой настройки при спокойной езде город- трасса туда назад 100км расход бензина укладывался в 7...7,5 л на 100 км. карб Озон 2107 модернизированный под карб 2140. Сейчас езжу на газе укладываюсь в 10л на 100 км правда головка стоит поджатая на 0,5 мм.
ничего не переделывал, по поводу детонации избегаю её как таковую на всё режимах работы, естественно НМЗ в 10 градусов не соблюдаю, выставляю по отсутствию детонации. Что касается карбюратора, то с новым карбюратором ОЗОН 2140.....70, исправным мотором и БСЗ расход получается 7,8 литров на 100 км по трассе и около 9ти по городу. А вообще, было у меня сомнение, что характеристики вакуумного и центробежного регуляторов трамблёров с БСЗ и штатных контактных не совпадают, поэтому есть идея сравнить характеристики штатной заводской системы с характеристиками БСЗ на разных режимах работы, о чём будет видео позже с применением стробоскопа. А так, что хочу отметить никаких переделок не производил и результат меня не расстроил, как говорится полёт нормальный
