@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть! И вам всех благ!
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано . Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
Здравствуйте а подскажите пожалуйста ,после расточки цилиндров блока обязательно надо производить хонинговку или она делается всегда в паре с расточкой? Или эти операции делаются раздельно и по раздельной оплате?
Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
Здравствуйте спасибо! Есть вопрос?! Не стали точить блок ваз 2103 на 79 испугались,просто заменили поршня и кольца не успели толком поездить как из сапупа пошел пар,что это так сразу залегли кольца?
Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе. Спасибо
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
Делали 2108 двиг под 05 поршни .диаметр 79 мм вроде.еще в 2004 году.5 лет отьездили пока в грязи по колено не закипятили двиг.перла она хорошо.этот блок держит расточку в 79.
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
В случае износа цилиндров делается гильзовка под стандартный размер потом проточка под ремонтные и в последующем опять гильзовка и так по кругу колько угодно, пока не сгниет блок
Доброго времени! Наткнулся на сайте на ваш ролик как с помощью прутка приподнять давление масла на классике! Подскажите такой способ даст положительный результат если сам маслянный насос стал качать слабовато?
@@motoristblog после того как мотор прогреется до рабочей температуры начинает гореть аварийная лампа! И датчик слабо реагирует при прогазовке! В моторе поменяны кольца, вкладыши и так по мелочи, колено в неплохом состоянии так что наверное остаётся насос
@@user-ex4uk8xp2b смотрите, что получается, расскажу для ясности и убедительности. Жигули имеют два канала смазки в отличии от всех, так нам Фиат сделал. Первый - это с фильтра, где он гасит давление, далее с него к пром валу, с поворотами далее к вкладышам с них к коленвалу и датчику, далее поворот 90 градусов длинный подъем к распредвалу и т. д. вот через такой длинный путь прогоняется масло. Теперь смотрим второй канал по которому подаётся масло к грибку. Длина канала всего 55мм, диаметр 5 мм, отверстие во втулке около 4мм, масло подаётся на прямую с насоса грязное минуя фильтр и тем самым быстро выводит из строя износом втулку и образовывается щель между грибком и втулкой. Так как давление в обоих каналах одинаковое масло идёт по наименшему пути сопротивления (закон Паскалья). Смотрим дальше. Насос делает в 2 раза меньше оборотов чем коленвал, к примеу 90 оборотов коленвал, насос 450 об. т. е. насос на этих оборотах уже не успевает заполнять систему, добавляем чуть больше оборотов и лампочка перестаёт гореть. Это все я написал, чтоб знали как это не совершенная система из под топора сделанная работает. Теперь о вашем случае - это как раз есть ваш случай. Возьмите ф 4 мм проволоки или гвоздя загните как на видео, чтоб не аыпадала и все нормализуется и катайтесь в удовольствие. Это указывает, что у вас все механизмы ещё в исправном состоянии или можете поменять пару втулка - грибок, но покупать с обязательной промеркой брака - завались. Заводская втулка металлокерамическая магнит не притягивает, да и по внешнему виду отличается. Удачи
мне интересно получить ваш совет у меня есть блок 2103 он растачивался на 79мм я думаю его гильзовать гильзы 80мм поршевую 76мм но не знаю можно или не стоит гильзовать. Но скажу сразу что погонять я люблю.
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
Все зависит от бюджета, а вариантов много для фантазии. Самый распространённый вариант, если стенки цилинров позволяют расточка под ф 79мм и получить 1600см× и коленвал 2121 ещё 100см* итого 1700см*, а дальше все под заказ очень кусачее
2103 самый первый почти до конца 1974 г имел мощные стенки цилиндров, потом его облегчили, а 03 - 07 на семёрках получил мощную привалочную плоскость и эту машинку мы нежно называли русский мерседес... .
Здравствуйте у меня мотор 2103 кидает масло из сапуна немного но кидает это его нужно капиталить? Пробег 95 000. Тянет отлично масло не расходует, мерял компрессию во всех цилиндрах по 11,5
Давайте разбираться. Вы пишите масло выносится в сапун и пишите не расходует и компрессия 11,5 !!! Такое бывает когда мотор не дышит, маслу некуда стекаться, а во всех остальных случаях должен быть расход масла, это могут быть лопнувшие поршневые перегородки, а компрессия уплотняется излишним остатком масла на стенках цилиндра, т. е. меня вводит в заблуждение, что пишите масло не расходует? Так не бывает! Если масло кидает в сапун - это уже расход!!! А чтобы определиться капиталить или нет напишите подробнее какой расход масла , дымыть мотор или нет
@@igorek.region138. может вы имеете ввиду, что в фильтре мокреет? Тогда просто отключите из системы кинте шланг вниз, а так у вас все в порядке, от замены до замены масла
@@motoristblog у меня инжектор😁 засерает дросельную заслонку мне приходиться раз в месяц снимать и чистить её, когда я снимал шланг и кидал его под машину появлялся запах картерных газов в салоне
@@igorek.region138. в дросельную заслнку масло выносит в двух случаях - когда уровень масла выше положенного (не может дышать полноценно, грубо говоря полной грудью, пока не нормализуется уровень) и второй случай - когда изношена поршневая группа и повышенным давлением картерных газов выносит в ресивер. Так как вы утверждаете двс масло не берет от замены до замены, то поршневая в исправности! Проверьте щуп, может резинка уплотнительная сползла с места и показывает неверно. И третье, уровень проверяется на ровной площадке и наконец, почему 03 двигатель инжекторный, а не 06 ?
@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.
Буква F - многие думают, что означает Фиат, думаю скорее всего смена отливавшая блок. Буква С в поддоне - это группа поршней, наносится напротив каждого цилиндра, могут быть все разные, одинаковые и т. д., а 4 это класс. А сейчас вместо класса стоит категория пальца 1, 2, 3. Возможно и судя по классу ваш блок может быть с первых 2103 до конца 74 года - толстостенный. Взгляните сверху на цилиндры и если они идут сверху вниз ровно, то это его отличие и часто точили под 2106 ф - 79 поршни и его ремонтные размеры. 79,40 ; (79,70) 79,80, бывало и на 80
Вопрос по хонингованию .Столкнулся с такой проблемой ,после того как расточники нанесли хон, блок остыл и на цилиндрах наблюдается конусность от верхней части блока к нижней конус составляет 0,025 мм.Какова причина? Так же проблема с самим хоном,буквально через 2 - 3 т .км его попросту нет на стенках цилиндров но это же ненормально ! У меня складывается такое ощущение как будто хон наносили нулёвкой хотя на станке я видел алмазную хон головку .В тех инструкции от автоваза я читал технологию ремонта блока так вот там описано ,что хон должен наносится в три этапа и брусками с различным зерном .
