С лепестковым клапаном для реального увеличения мощности вытачивают вверх дополнительный канал(лы) прямо из входного окна за лепестковым клапаном вверх каждого только чтобы на замок кольца непопало и 500кубов до80 лошадей разгоняли.
мой отец ставил боковой прицеп с ИЖ-П-4 на мотоцикл ИЖ-ПС-350 и возил картошку,по результатам испытаний мощности хватает,коляска убавляет норовистый нрав коня,только поршневые кольца не ходят долго,обычная Планета в тех же условиях за счёт большего рабочего хода поршня,имеет больший ресурс поршневой группы,сейчас конечно есть более качественные масла для двухтактников что позволяет немного решить проблему,но всё равно,от перегревов поршня и детонации никуда не деться.Кроме того,с таким диаметром поршня будет хорошая компрессия и вероятность травмировать ногу мотоциклиста(ИЖ-ПС-350 любит отбивать ноги особенно тем кто не может энергично работать с кикстартером),малый вес коленвала будет способствовать вибрациям и возможности пуска двигателя в обратную сторону,слаборазвитое оребрение цилиндра намекает на возможность перегрева при высоких температурах окружающего воздуха.Можно будет ездить,но нужно будет учитывать все эти факторы.
на планете скорость поршня больше чем на пс,а это плохо сказывается на ресурсе!если планету регулярно крутить на максимум,то ресурс двигателя очень быстро уходит в никуда,пс намного легче переносит высокие обороты!
Саша,на Планете скорость поршня больше,но и ход поршня тоже,за счёт чего снижается тепловая нагрузка на цилиндр и поршень рассеивание тепла выше,кроме того у ИЖ ПС-350 поршень из-за большего диаметра имеет худшую теплоотдачу(ведь его объём,масса и площадь днища которое непосредственно нагревается выхлопными газами значительно больше), двигатели с коротким ходом поршня более склонны к перегреву так как за один оборот коленвала поршень удаляется на меньшее расстояние от зоны повышенной температуры(камера сгорания),ресурс обычной Планеты на больших оборотах снижается из-за большого веса коленвала,если ИЖ ПС-350 сделать коленвал такого же веса,тянуть на "низах" он будет лучше Планеты,ухудшится динамика разгона(такой коленвал труднее разогнать до максимальных оборотов как у ИЖ ПС-350),кроме того уменьшится ресурс двигателя на больших оборотах.Если дефорсировать такой двигатель до мощности обычной Планеты,он будет иметь ещё больший крутящий момент,больший расход топлива,получится трактор!
@@WVictorUA при чём здесь продувка есть вес поршня и площадь его днища,вес поршня влияет на вибрацию ибо подвижная часть двигателя ,площадь поверхности днища на сжатие,сопротивление сжатию рабочей смеси и отдачу в кикстартер при обратном ходе,продувка влияет на очистку цилиндра от отработавших газов и наполнение цилиндра свежей смесью.
@@StanislavMartinyuk Пpодувка ПСа исключит планетовскую тяговитость на низах - фаза шиpе, соответственно и потеpи на малых обоpотах. А "сопpотивление сжатию" зависит от объёма и степени сжатия, геометpия цилиндpа тут фиолетова. Как-то так...
Как его заводить ? Помню в 80-е у нас один кадр увеличил кубатуру наверное на 500 и на ножке зубья слизало, 2 сидят 2-3 толкают (заводили) км 10 проедет и плавится ,надо глушить давая остыть. Вот такой опыт.
Прошу простить мне несколько местечковый слог,но когда из парничка делают сарайчик а потом прикидывают как еще надстроить 2-ой этаж возникает сомнение в искренности автора и видении перспектив у тех, кто будет использовать этот обьект. По ходу осмотра деталей очевидно одно неутешительное правило - они все б/у и они все должны работать далеко за пределами первоначальных расчетных нагрузок. Коленвал для заявленного обьема имеет явно недостаточный радиус щек и соответственно маховый момент. Когда радиус существенно увеличить невозможно из-за "трофейного" картера двигателя увеличить маховый момент можно только при помощи заказных "фасонных" деталей существенно меняющих обьем кривошипной камеры. Таким образом нижний предел оборотов двигателя должен "попасть" в тот же диапазон, что и исходный ИЖ-ПС. Поршень давно перешел в размерную группу "учебных пособий" но может помочь подобрать новую качественную деталь.
