ИЖеводу от ИЖевода - спасибо за познавательное видео! Мотоцикл действительно суперский! Так держать! А по поводу секса с мотоциклом - это ребята не секс, это любовь к теперь уже ретромото, к ИЖам в частности, это эстетика и доведение мотоцикла до совершенства. Меня тоже все критикуют за советскую мототехнику, коллекция огромная, мол купил бы новый мот и не ип...ся с старьем! Вам этого не понять, советчики, катайтесь на новых китайских/японских/индийских СКУЧНЫХ мотоциклах)
Спасибо) Я всех двухколёсных ездунов, делю на две категории - 1. Летуны 2. Технари. Себя отношу ко вторым)) У меня есть Ямаха Райд для поездок по работе и т.д. С ним ничего делать не надо, вообще. Для меня он поэтому скучный). С Юпитером совсем другое дело) Или он меня доведёт или я его доведу, до того состояния что мне нужно.
Зажигание я уже переставил на 2.3-2.4 Потому как всё таки поздноватое было. От 95 бенза изменения такие - Чуть выше максималка, на 5-10км,ч. примерно. Стабильней и ровней на холостых и низких оборотах, чуть резче разгон.. совсем чуть.
Уплотнение выхлопной на ю - 2 Согните колечко из алюминиевой проволоке и обмотайте асбестовой ниткой ВСЕ РеЗЬБА Будет целая И закрутите гайку без ПРОБЛЕМ ! Ю - 2 1968 .НА ХОДУ .ЗА РЕМОНТ ВИЛКИ СПАСИБО !!!
Очень часто использую юпитер два для поездок разного характера и после длительных поездок особенно с пассажиром и на следующий день присутствует заметная усталость. Чтобы водить одиночкой этого дугласа надо здоровье иметь
У меня наоборот)) Устаёт он а не я. Хватает где то км на 35-40 в городском движении. Потом чувствуется что запыхался, тормоза не тормозят, движок вялый. Может скорей всего то, что еще толком не обкатан - 412км сейчас, ну и жара у нас 30-33 градуса.
@@user-ml8cv5kb1b юпитер физически и морально устарел для городских потоков. Остаётся катнуть по пригороду или по ближайшим сёлам километров 20, и снова недели на 3 в гараж на отстой).
@@user-rd5xg8rl4q Покраска да, соглашусь. Стоит Юпитер 3 так там даже подтёки есть. Шов на баке практически не шпаклевался. А хром был на высоте - выхлопные и стаканы задних амортов в родном хроме. Это уже в 80х перестали выполировывать в зеркало. Обода колёс мне так и не смогли сделать серединку в зеркало, переделывали два раза, а завод делал. А так то да, красивый получился. Мне самому нравится, ютуб правда обрезать часть качества видео - яркость, сочность. В живую всё немного по другому.
Воспользовался моим советом и усовершенствовал, я вот не догадался оставлять тонкую часть и засовывать в стакан. А вообще не всегда это требуется. Во-первых и стаканы бывают с разной глубиной резьбы и сами перья на ижах имеют разную высоту резьбы с разницей чуть ли не в 2 раза в зависимости от модели и года выпуска.
На старых перьях одинаковая высота. Вот эта тонкая часть не во все новые стаканчики входит. В некоторых сама обработка внутри другая. По хорошему токарю заказать нужной формы вставки из капролона например. Но из старых втулок быстрей и проще. За совет спасибо))
А уши- кожухи вилки передней? Как у них металл по толщине, толще будет чем на Иж планета 5? А то вилку новую купил 1992 года выпуска. Там какие-то уши на ней жидкие по-моему. Подскажите пожалуйста!
Респект за состояние иж-ю2.Отлично выглядит.Карб.смотрю к 36.У тебя всё оригинальное?Если нет,поставь пружины отбоя в переднюю вилку и бсз.Тад 17 не пойдет.У меня иж-ю 1965 года выпуска,с крашеными глушаками.Вид конечно побледнее,но ,,старичок,,не разу не подводил.
Здравствуйте, 20км сейчас прокатился, вилка ведёт себя просто изумительно. Под резьбу стаканчика немного мазнуть герметика и всё будет сухо. Если через верх войлока выдавливает то уже сами ломы с большой выработкой. У меня там сухо, ломы подобрал хорошие.
Здраствуйте. Не подскажете как втулки эти притирать к перьям? Шкуркой как-то не хочется тереть, думаю что отверстие элипсное получится. С разверткой мысль была корячится, вот думаю стоит это или есть более простой метод. Еще по поводу этих втулок. Они вроде как разной длинны бывают. Во всяком случае у меня есть комплект старых советских длинных и коротких. Вопрос, что лучше? Длинные вроде как лучше держать перо будут и меньше разбиваться, а короткие меньше трения создавать будут
Здравствуйте. Есть более простой метод. Подбираете из кучки новых и старых к каждому лому и перу. Притир пробывал делать из бруска деревянного, клеил в прорези полоски наждачки, сверлил, гвоздь вбивал - ничего путного не получилось. Длинные получше, главное что бы не закусывало. А так опять же какие подойдут. На Юпитере стоят одна новая и одна старая с иж56. Сели как родные.
Привет, я первый раз поставил резиновые кольца, потом снял - стаканчик не получается хорошо затянуть, или резинку перекусывает или она как бы амортизирует и не затянешь. Лучше всего там жёсткое соединение - кусок старой втулки, самое то.
Масло лить по инструкции, автол м -8 в бензин ,для амортизаторов веритенка или трансформаторное, второе лучше,это советские наработки,проездил на Ю-2 30 лет,без серьезных поломок, моцык что надо,другие тоже хороши в СССР,,хороших дорог**"
теоретически да, но на практике 2,5мм на 92ом на даже средних оборотах работает неустойчиво и неравномерно. А держать старичка на верхах - идеологически неправильно))
Колено пожелтело в самом начале обкатки ещё с другим глушителем - он был сильно забит нагаром. Зажигание ровно 2мм врятли я выставил, там по щупу тяжело впоймать десятки. Уже перевыставил на 2.3-2.4 потому как да - поздновато.
Всё проще делается, точиш бронзовую втулку,сальники от трактора ДТ-74 каретки ходовой, по 2 сальника на каждое перо,точиш новые поршеньки, всё собираеш и вилка как новая, правда немного жостковата,за счёт плотности сальников,потом разрабатывается, на несколько лет хватает текстолитовых втулок не надолго хватает по сельским дорогам,зачем Китай,,,,
Мне выточили вместо текстолитовых-капроновые(капрон на ж/д на стыках рельсов применяют)третий год ,и зима, и лето-полёт нормальный...масло -доливка для коробки автомата....работает на отлично....и зимой и летом....
Поздравляю) Если это действительно 62 год, то на шильде должна быть надпись ЮК без двойки. Юпитер 2 пошел с 65-66 года. Рама у вас должна быть как на ИЖ 56 закольцована сзади. Б - 62 год, К - колясочник. В чёрном цвете с красными цировками не разу не встречал. Красные цировки были на юбилейных 67-68 год. Насчёт цвета сильно сомневаюсь, в 62 году в основном ИЖ красился в песочный, серый, салатный. Можно аккуратно отогнуть край шильды и посмотреть родной цвет. Она жестяная. Если сидушка как у ИЖ56 то можно фонариком посветить на трубку что в сидушке - её обычно никто не вынимал. Вобщем найти место где не ступала нога человека)
@@user-ml8cv5kb1bСпасибо за ответ, отогнул шильду краска черная церовки идут по заднему крылу под сиденьем тоже грунт на баке под краской желтый на шильде написано Иж-Ю год 1962 номер мотора , рамы, шильды совпадает. Реле зарядки на половину меньше чем у иж юпитер 2, в бардачке был весь набор инструмента и вулканизатор на бензине , Он стоял с середины 70 так сказали. Удивило не одной гайки под ключ на 13, броне провода в тряпичной оплетке трос сцепления заводится в низу в крышку, свечи PAL Чехословацкие с медными шайбами болты крепежа облицовки натяжители цепи все в хроме . Вот думаю это или тюнинг 70 х или находка стоящая, у меня 8 моделей Иж разных поколений Пересмотрел видео музея Иж , так пацанов в ютубе нет похожего Не знаю стоит в него вкладывать деньги если он не оригинал. Он стоит рядом с Юпитером -3 год 1974 смотрю у тройки на переднем крыле болотнике в низу 5 полосок выштамповок на черном 4.Был бы Иж49 понятно, Иж Юпитер 2 я их хорошо различаю но этот меня завел в тупик я их черными не встречал. Еще раз спасибо что ответили, привет Вам из Одессы если накопаю про него информацию отпишусь.
@@user-tc9uc5gn1h Если не трудно, фото побольше на почту отправьте zubarev.stan@yandex.ru - мне для коллекции. Особенно инструмента и вулканизатора. Да уж.. В 61-62 году чудили с цветом, у меня ИЖ56 61года серый с золотыми цировками. Спицы были в цвет с завода. После песочки стало понятно почему - плохо сплавленный металл, брак короче. Хром везде, все винты двигателя, винты генератора, и болт под эксцентрик тоже, гайка ведущей звезды тоже хром. Грунт красный. Гайки и болты на вашем Юк будут такие же как на ИЖ56 на 7,9,11,14,17, и т.д. Тканевые троса и проводка делались до 65 года но не точно. До 63 точно. Полоски на крыле правильные - такие и шли изначально. Ростов ПАПА - Одесса МАМА как у нас говорят))
@@user-tc9uc5gn1h Да, фото пришли, спасибо. Сижу рассматриваю. Ну там перекрас 100%. Родной цвет как я и говорил - серый. Цвет цировок можно поискать с помощью растворителя и кисточки на крыльях, так как бак по видимому с другого мотоцикла либо крашеный несколько раз. Завод такими слоями не красил, они всегда краску экономили. Цировки такой толщины никогда не были, на переднем крыле лесенку никогда не красили, закругления цировок на крыльях квадратными не были. Видно много неродных мелочей и вмешательств - карбюратор, кронштейны руля, фара, спидометр, резинки подножек, задние аморты.
@Руслан Мартынов Г - это годное или говёное?)) непонятно. Колено пожелтело левое - стоял другой глушак, забитый. Потом уже нашёл в хорошем состоянии - поставил.
@Руслан Мартынов Спасибо)) гараж у меня пыльный, по полкам всё валяется)) Колпачки я менял на родные и троешные (железные) разницы никакой. А вот контакты и качество смеси дают ощутимую разницу. Контакты недавно стояли российские, сейчас поставил старые советские - которые ставил при сборке. Смесь придушил на оборот и мотик попёр как подорваный, без прострелов, без заеданий. Гонял так что на 100-110 стрелка спидометра дребезжала об винтик и открутилась))
